A szeptember 24-i közgyűlésen többek között arról is döntöttek, hogy módosítják a helyi településtervet annak érdekében, hogy az M7-es autópálya bővítése megvalósulhasson.

Korábban már többször is írtunk a Budapest és Balatonvilágos közötti szakasz teljes átépítéséről és bővítéséről. A kiemelt beruházás az M7 autópálya 16+249 (M0) – 90+603 (Balatonvilágos) kilométerszelvények közötti szakaszát érinti.

Amellett, hogy a tervek szerint új sávokkal bővül a pálya, időszakosan megnyitható üzemi (úgynevezett ITS) sávokat alakítanak ki mindkét oldalon, azaz a leállósávot torlódás esetén megnyithatják a forgalom előtt.

Ha megvalósulnak a tervek, Érd és Szabadbattyán között 53 kilométeren kétszer háromsávos lesz a pálya (plusz egy-egy ITS sáv mindkét oldalon), míg a Szabadbattyán és Balatonvilágos közötti 17 kilométeren kétszer kétsávos (plusz az ITS sávok).

Nemcsak a pálya újul meg. Korszerű forgalombiztonsági elemeket építenek ki, újjáépítik a fel- és lehajtókat, gondoskodnak a zajvédelemről, a vízelvezetésről, és korszerűsítenek 11 csomópontot.

Mindezek megvalósítása kisajátításokkal is jár, ami magán- és önkormányzati területeket egyaránt érint. A közgyűlés korábban már döntött a településrendezési eszközök módosításáról, de a kiviteli tervek készítése során kiderült, hogy pontosítani kell a terület-igénybevételi határokat, és szükség van egy új, beépítésre szánt terület kijelölésére is.

A városatyák megszavazták az előterjesztést, Csőzik László polgármester ugyanakkor jelente: a beruházás sorsával kapcsolatban most még sok a nyitott kérdés, hiszen a kormány dönteni fog a koncesszió sorsáról.

„Nincs információnk az M7-es építkezéséről, így csak a véleményemet mondhatom el. Nagyon sok pénzt költöttek már a projektre, a tervezés igen előrehaladott állapotban van, a kisajátítási eljárások pedig már a fizetés előtti stádiumnál járnak, ezért úgy vélem, az állam tovább folytatja ezt a projektet, csak más konstrukcióban. Ráadásul ami a tervezési oldalon eddig történt, az teljesen elválasztható a Mészáros Lőrinc-féle politikai száltól”  – mondta Csőzik László, aki szerint nem lenne helyes ilyen hatalmas ráfordítás után leállni és évekre jegelni az építkezést.

Egyelőre egyébknt nem változtattak sem a menetrenden, sem a műszaki tartalmon – tette hozzá. 

Az eredeti tervek szerint a szükséges területek állami kisajátítása 2027 második negyedévéig tart majd, a kivitelezés előkészítése pedig 2027 harmadik negyedévében fejeződik be. Ekkor indulhat majd maga a kivitelezés, ami 2031 őszén zárulhat a korábban nyilvánosságra hozott anyagok szerint.