Több agglomerációs települést érintő közlekedésfejlesztési elképzeléseket jelentett be hétfőn Vitézy Dávid közlekedési miniszter. Sajnos a tervek között nem szerepel Érd, ami kiverte a biztosítékot a helyi közösségi oldalak komment szekciójában.

A bejelentést követően sokan keresték meg Jelencsik Józsefet, a térség országgyűlési képviselőjét, hogy mit lehet tudni a tervekről, miért marad ki Érd a fejlesztésekből. A képviselő közösségi oldalán arról számolt be, hogy azonnal felvette a kapcsolatot a minisztérium egyik államtitkárával, hogy első kézből kapjon tájékoztatást a döntés hátteréről.

Jelencsik József hangsúlyozta, hogy a mostani intézkedések nem új ötleteket, hanem korábbi szakmai munka eredményeit jelentik. Hozzátette, számára a legfontosabb kérdés az, hogy Érd vonatkozásában milyen fejlesztések valósulhatnak meg, és ezek hogyan javíthatják a fővárosba ingázók mindennapjait.

A bejelentésre reagált Csőzik László polgármester is, aki nyílt levélben fordult Vitézy Dávidhoz. A városvezető üdvözölte, hogy július 1-jétől megújul Budapest és az agglomeráció egy részének éjszakai közösségi közlekedése, ugyanakkor felhívta a figyelmet arra, hogy a fejlesztésekből úgy tűnik egyelőre Érd kimarad.

Csőzik szerint különösen problémás, hogy a Pest vármegye legnagyobb, mintegy 75 ezer lakosú városa jelenleg rendkívül korlátozott éjszakai közlekedési kapcsolatokkal rendelkezik. Mint írta, hétköznap mindössze egyetlen éjszakai járat indul Kelenföldről Érdre, hétvégén pedig összesen három.

A polgármester ezért azt kezdeményezte, hogy a minisztérium és a MÁV Személyszállítási Zrt. vizsgálja meg az érdi éjszakai buszközlekedés fejlesztésének lehetőségeit, és mérje fel a lakossági igényeket. Ebben az önkormányzat és az érdi média is kész közreműködni, akár lakossági fórumok szervezésével is.

Csőzik László levelében arra is rámutatott, hogy Érd az ország egyik legfiatalabb nagyvárosa, ahol a lakosság átlagéletkora nem éri el a 37 évet. Szerinte sok fiatal szeretne a fővárosban szórakozni, dolgozni vagy programokon részt venni, de az éjszakai hazajutás lehetőségei jelenleg erősen korlátozottak.

A polgármester konkrét javaslatokat is megfogalmazott. Egyik elképzelése szerint a BKK 933-as éjszakai járatát, amely jelenleg a városhatártól alig 300 méterre lévő nagytétényi ipartelepig közlekedik, érdemes lenne meghosszabbítani Érdig. Emellett felvetette, hogy a 33-as vagy a 133E busz egyes járatai is elérhetnék a várost.

Csőzik szerint a július 1-jétől Törökbálintig meghosszabbított 922-es és 988-as éjszakai járatok fejlesztése is csak félmegoldás. Valódi előrelépést az jelentene, ha ezek a buszok tovább közlekednének Érd felé, bekapcsolva az éjszakai hálózatba Parkvárost, Fenyves-Parkvárost és Dombosvárost is.

A polgármester levelét azzal zárta, hogy Vitézy Dávid korábbi közlekedési vezetőként jól ismeri az agglomeráció, ezen belül Érd problémáit, ezért bízik abban, hogy a város is részese lehet a most elindult közlekedésfejlesztési programnak.