Pest Vármegye Integrált Területi Programja Érdet „Kiemelt fenntartható városfejlesztési körbe kijelölt” városként nevesíti. Az ilyen városok a 2021–2027-es ciklusban fenntartható városfejlesztési stratégiát (FVS), valamint TOP Plusz városfejlesztési programtervet (TVP) dolgoznak ki. E dokumentumokkal összhangban TOP Plusz forrásból elkészült a Fenntartható Városi Mobilitási Terv (SUMP).

A közbeszerzési eljárást még 2024-ben írták ki, a megbízást az Ex Ante Tanácsadó Iroda Kft. nyerte el.

A SUMP kialakítása, formálása és véleményezése széleskörű társadalmi és szakmai részvétel mellett zajlott. A vállalkozó több szakmai és civil szervezetet, helyi közlekedési szakembereket, valamint a polgármesteri hivatal munkatársait kérte fel, hogy munkacsoportok keretében ötleteikkel, javaslataikkal, ajánlásaikkal segítsék elő a szakmai dokumentum elkészítését.

A város közlekedésfejlesztésének célja, hogy vonzóvá tegyék a közösségi közlekedést mind a városban, mint a térségben és kiemelten az Érd-Budapest relációban.

Erősítenék a vasúti kapcsolatokat, intermodális csomópontokat, újraszerveznék a buszhálózatot. Erősítenék az aktív közlekedést (kerékpárhálózat, járdák, gyalogos tengelyek), és menedzselnék az autós közlekedést(parkolás, forgalomcsillapítás, logisztikai útvonalak), okos és digitális rendszereket vezetnének be, mindezt a lakosság szemléletváltásával együtt.

A közgyűlésen elhangzott egy igencsak elgondolkoztató adat: Érden a gépjárműhasználat aránya 80 százalék feletti, a kerékpáros és a gyalogos közlekedés 5 százalék alatti, a maradék teszi ki a közösségi közlekedést. 

A SUMP dokumentációja április óta elérhető a város honlapján, a véleményezési időszak is lezárult, a közgyűlés pedig június 4-én szavazott róla.

Az ülésen az Ex Ante Kft. részéről dr. Mérei András senior tanácsadó tartott rövid összefoglalót. Hangsúlyozta, hogy a tervezés európai uniós útmutatók alapján készült, közlekedéstervező bevonásával, a javaslatok beépítésével. A 7-10 évre szóló stratégiai célok és az azokhoz kapcsolódó intézkedések mellett hosszabb távú, a 2040 utáni célokat és stratégiákat is sorra veszik.

Tetlák Örs független képviselő elmondta, hogy hiányosságokat és pontatlanságokat tapasztalt az anyagban, és mivel nyolc hónapja készült a dokumentum, a vázolt ütemterv már nem valósulhat meg. A képviselők megfogalmazták azt is, hogy a kerékpáros  forgalmi hálózati terv már elavult.

Való Viktor (MKKP) azt javasolta, évente, kétévente vizsgálják felül és aktualizálják a terveket, az önkormányzat hangsúlyos részvételével.

Mérei András  válaszában elmondta: előfordulhatnak hiányosságok, amelyek természetesen javíthatóak, ahogy egyéb észrevételek, javaslatok is beépíthetőek a SUMP-ba, a stratégiai célt szem előtt tartva – mindezek megtételére természetesen nyitott az anyag készítője.

Dulicz László, a Mikroline Mérnöki és Szolgáltató Kft. vezetője azt hangsúlyozta: ha szükséges – akár a gazdasági környezet, akár más okok miatt –, valóban el kell végezni a felülvizsgálatot. A SUMP a legtöbb városban vezérfonalként működik, a közlekedésfejlesztési és egyéb fejlesztési terveket célszerű a SUMP figyelembevételével végezni.

Kiemelte azt is, hogy a SUMP megfelelő szemléletbeli keretet ad a régi, már elavult érdi kerékpárhálózati terv aktualizálásához és a parkolási koncepció megalkotásához is.

Csőzik László az elhangzottak alapján egy 2. számú határozati javaslatot fogalmazott meg, miszerint a közgyűlés szükségesnek tartja a kerékpáros forgalmi hálózati terv felülvizsgálatát, eredményeinek beépítését. Előirányozzák a SUMP felülvizsgálatát is, melyben kérik az időközben felmerült javaslatok, észrevételek átvezetését, illetve az anyagok módosítását, kiegészítését. A határidő 2027. június 30.

Az így kiegészített előterjesztést elfogadta a közgyűlés.