Az elektromos „talpalávalók” tárháza igen nagy, az utakon leginkább a rolleresekkel találkozik az ember, de az utóbbi időszakban megszaporodott az elektromos gördeszkával közlekedők száma is. Felsorolni is nehéz lenne, hány féle ilyen jellegű jármű létezik, de egy biztos, amióta megjelentek a forgalomban ezek az eszközök, egyre több a hozzájuk köthető baleset is.

Az egyik népszerű, autósokkal foglalkozó közösségi csoportban a minap tették közzé azt a képet, amit cikkünkhöz használtunk. A fotó már önmagában is megdöbbentő, úgy meg aztán végképp, hogy az elektromos gördeszkán kb. 55 km/h-val haladó önkéntes véradó a Budaörsi úton, az M7-es autópálya budapesti kivezető szakaszán közlekedik az autók között, majdnem a belső sávban.

Valamilyen biztonságra törekvő tudatosság mégis szorult a fiatalemberbe, legalább egy sisakot felvett, ami lássuk be, ilyen forgalmi körülmények között nem sokat ér, mindössze az összképet javítja, amolyan szépségtapasz a hajmeresztő képen.

Kirajzolódik a szituáció, ahogy autósként az ember homloka gyöngyözni kezd, görcsösen rámarkol a kormányra, és azért imádkozik, hogy ez a bátor lélek ne előtte boruljon fel, mert annak beláthatatlan következményei lennének. A fene se akar bekerülni az esti híradóba, se így, se úgy.

Itt pedig elérkeztünk a dolog lényegi részéhez, mert pont az ilyen esetek miatt egyre nagyobb a káosz az utakon, az elektromos járgányokkal pedig sokszor meggyűlik az autósok baja, évente balesetek százai történnek, a traumatológiát is csúcsra járatják ezek az esetek. A legszomorúbb az, hogy sokszor gyerekek, fiatalkorúak kerülnek életveszélyes helyzetbe.

„Január 1-jétől május 22-ig 745 felnőtt és 449 gyerek szenvedett rollerbalesetet, miközben tavaly ugyanebben az időszakban 603 felnőtt-balesetet regisztráltak, gyerekből viszont akkor még csak 257-et”

– világít rá a helyzetre a 24.hu.

Ezekből az adatokból is látható, hogy a rollerek elterjedésével a kiskorúaknál a legdrámaibb az emelkedés, hiszen megduplázódott a balesetek száma. A rendelkezésre álló adatok alapján az idei év első felében már két 14 év alatti gyermekáldozata van az elektromos rolleres baleseteknek, de életveszélyes állapotban is kellett kórházba vinni gyereket a KTI szerint.

Az utóbbi időben csak a Heim Pál Gyermekkórházba havonta 25-30 gyermeket szállítottak a mentők e-rolleres balesetekben elszenvedett sérülésekkel, a sérültek fele semmiféle védőfelszerelést nem viselt.

Az ÉrdMost utánajárt, hogyan áll Érd a rolleres balesetek terén. A Pest Vármegyei Rendőr-Főkapitányság 2025. július 16. és 2026. július 20. közötti időszakra vonatkozó információi szerint

Érd városában összesen 6 közúti közlekedési baleset történt, amelyben elektromos roller vett részt. Személyi sérülést eredményező közúti közlekedési baleset 5 esetben következett be, amelyből 1 eset halálos, 1 baleset súlyos, 3 pedig könnyű sérüléssel járt. Anyagi káros közúti közlekedési balesetet 1 esetben regisztráltak a vizsgált időszakban.

Hozzátették, hogy Érd területén rendszeresen történik intézkedés a gépi meghajtású rollerek vezetőivel szemben, a jelenlegi jogszabályi környezet vonatkozó rendelkezéseinek megfelelően. Ezen intézkedések a kötelező felelősségbiztosítás meglétére és az ittasság ellenőrzésére irányulnak.

A kialakult helyzetet pedig nem nézhetik téténül a törvényalkotók sem. A kormány szerint ezért nem célszerű megvárni a KRESZ teljes reformját, hanem külön intézkedésekre lehet szükség. A Közlekedési és Beruházási Minisztérium szerint a készülő javaslatok kidolgozásánál külföldi példákat, valamint különböző szabályozási és szankcionálási modelleket is megvizsgálnak.

A Vezess korábban részletesen írt arról, hogyan tervezik szabályozni a rollereket. Az új KRESZ tervezete szerint kis teljesítményű a motoros roller, ha önerőből legfeljebb 25 km/óra sebességgel képes haladni. Ezekre alapvetően a kerékpáros közlekedés szabályai irányadóak, a következő kivételekkel:

• csak 12 év feletti személy vezethet elektromos rollert;
• kerékpáros fejvédő használata kötelező;
• járdán max. 10 km/óra; máshol max. 20 km/óra sebességgel közlekedhetnek;
• utas nem szállítható;
• vontatmányt csatlakoztatni tilos;
• kerékpáros övezet, vagy lakó pihenő övezet kivételével két vagy több oszlopban haladni tilos;
• szeszesital-fogyasztás tekintetében: zéró tolerancia.

Nagy teljesítményű a motoros roller, ha hajtó motorjának névleges teljesítménye nagyobb, mint 1000 W, vagy sík úton önerejéből 25 km/óra sebességnél gyorsabban képes haladni.

Nagy teljesítményű motoros rollerrel a kétkerekű robogóval történő közlekedésre vonatkozó szabályok irányadóak, a következők szerint:

• csak 14 év feletti személy vezetheti;
• vezetői engedély szükséges;
• motoros bukósisak viselése kötelező;
• max. 45 km/órás sebességgel közlekedhet;
• utas nem szállítható;
• vontatmányt csatlakoztatni tilos;
• kerékpáros övezet, vagy lakó pihenő övezet kivételével két vagy több oszlopban haladni tilos; szeszesital-fogyasztás tekintetében: zéró tolerancia.

Egyelőre ez tervezet, tehát még joghézag áll fenn, így ne ebből induljunk ki – hívja fel figyelmet az Országos Mentőszolgálat. A szakemberek ettől függetlenül hangsúlyozzák, hogy 25 km/órás sebességnél történő karambol elképesztő sérüléseket tud okozni, védőfelszerelés hiányában ez fokozottan igaz. Arra kérik a rollereseket, mindenképpen vegyenek fel bukósisakot, de jó, ha van könyök-, térd- és gerincvédő is. Fülhallgatóval, hangos zenével pedig ne szigeteljük el magunkat a többi közlekedőtől.

Alább pedig mutatunk egy videót egy budapesti rolleres balesetről, valamint az elektromos deszka forgalomban történő használatáról, amelyet még nézni is rossz.

Az ÉrdMoston nem először mutatunk be hajmeresztő rolleres eseteket. Érden sem unalmas az élet, hiszen előfordult már, hogy a TESCO-körfogalomban a forgalommal szemben közlekedett egy rolleres, ott centimétereken múlt a tragédia. Egy másik felvétel szerint a Bajcsy-Zsilinszky úton található Príma áruház parkolójából kihajtó gépjármű mellett húzott el egy rolleres úgy, mintha az autó állt volna, ráadásul mindezt záróvonalnál tette.

Idén nyáron pedig egy rolleres és egy autós keveredett szóváltásba az Esküdt utcai vasúti átjárónál, a vita előzménye pedig az lehetett, hogy a rolleres nem tartott megfelelő követési távolságot az autó mögött, aki ezután trágár szavakkal illette a sofőrt, sőt némi tettlegesség is történt.