A kormány elindítja a Baross Gábor Vasútfejlesztési Tervet, amely a következő tíz évben mintegy 3550 milliárd forintból újítja meg a magyar kötöttpályás közlekedést, a forrás zöme az Európai Uniótól érkezik.

Országos szinten megkezdődik a vasúti járműpark megújítása, a lassújelek felszámolása, az állomások akadálymentesítése, valamint az egységes digitális utastájékoztatási és menetrendi rendszer kiépítése.

A cél egy olyan országos, a buszos szolgáltatással is együttműködő vasúti hálózat létrehozása, amely gyorsabb, megbízhatóbb és versenyképesebb alternatívát kínál az autózással szemben, miközben hosszú távon erősíti a magyar gazdaság és a vidéki térségek fejlődését.

A Budapestet és az agglomerációt érintő fejlesztések között kiemelt helyen szerepel a szentendrei, a csepeli és a ráckevei hévek rekonstrukciója, akadálymentesítése, járműcseréje.

Megújul a Nyugati pályaudvar és térsége is.

Megvalósul a Déli Körvasút rekonstrukciója.

Ez a beruházás már elindult, és kiemelten érinti az érdieket is, hiszen a vágánybővítésnek és a felújításnak köszönhetően gyorsabb menetidővel számolhatunk majd a Kőbánya-kispesti vonalon.  Három új megállóhely is épül a projekt keretében, a Nádorkertnél, a Közvágóhídnál és a Népligetnél.

Az építkezés befolyásolja több Érdet is érintő vonat menetrendjét, bővebb tájékoztatást erről a MÁV oldalán találnak olvasóink.

A teljesen átépülő Rákosrendező az új városnegyed központja lehet, a meghosszabbított villamosvonal egy új hídon keresztezi majd itt a vasutat.

Megkezdődik a veresegyházi és lajosmizsei vonalak átfogó fejlesztése, részleges kétvágányúsítása, az utóbbi villamosítása is.

A Baross Terv része további villamosvonalak építése, előkészítése Pesten és Budán.

A Dunántúl középső és déli részein is jelentős fejlesztések kezdődnek, ami szintén érintheti az érdieket. A Balaton mindkét partjának elérését gyorsítja a Székesfehérvár és Lepsény közötti szakasz átépítése végig kétvágányú és 160 km/órás pályává, a tó körül pedig több vasútállomás megújul és akadálymentes lesz.

Székesfehérváron az állomási előtti térség rendezésével pedig jobb buszos átszállási kapcsolatok jönnek létre.

A távolsági közlekedést adó IC-hálózat teljesen megújul, hiszen új, klimatizált, akadálymentes, első osztállyal és fedélzeti büfével felszerelt motorvonatok, nyújtanak majd nyugat-európai színvonalú szolgáltatást Budapestről Győr, Sopron, Szombathely, Veszprém, Zalaegerszeg, Pécs, Kecskemét, Szeged felé, ahogy a kör-IC-ken is Miskolc, Nyíregyháza, Debrecen, Szolnok irányába.

A fejlesztések a felsoroltnál jóval több országrészt és vasútvonalat is érintenek, bővebben erről a szaktárca közleményében, itt olvashatnak.