SUMP, azaz Sustainable Urban Mobility Plan, magyarul Fenntartható Városi Mobilitási Terv. A SUMP-nak nevezett koncepció az Európai Unió közlekedéspolitikájának részeként alakult ki a 2000-es években, hogy támogassa a környezetbarát, hatékony és integrált városi közlekedést.

A SUMP célja, hogy előtérbe helyezze a környezetkímélő közlekedési megoldásokat, mint például a gyaloglás, a kerékpározás vagy épp a közösségi közlekedés. Szándéka, hogy csökkentse a légszennyezést, a közlekedési dugókat, egyúttal növelje a közlekedés biztonságát, vagyis olyan közlekedési rendszer alakuljon ki, ami a gazdasági és társadalmi fejlődést szolgálja, más szóval, élhetőbbé teszi a városokat.

A Fenntartható Városi Mobilitási Terv mentén az elmúlt egy-, másfél évtizedben számos európai város elkezdte a maga közlekedésfejlesztési elképzeléseit kidolgozni, amihez immár magyar városok is csatlakoztak, többek közt Érd is.

Jóllehet, a háttérben egy ideje már zajlanak a SUMP előkészületei, de a szélesebb nyilvánosság számára látható első lépésnek az a kérdőív tekinthető, amire itt az ÉrdMost hasábjain is felhívtuk a figyelmet a közelmúltban. A kérdőívet IDE KATTINTVA továbbra is bárki kitöltheti, aki szeretne hatással lenni Érd jövőbeli közlekedésére.

A második lépésre pedig kedd délután a Polgárok Háza dísztermében került sor, ahol a tervezet kidolgozásával megbízott cég képviselői találkoztak a város vezetésével, az önkormányzati képviselőkkel, a polgármesteri hivatal különféle szakirodáinak munkatársaival, valamint az egyes bizottságok tagjaival, hogy közösen nekilássanak a helyi SUMP megalkotásának.

A koncepcióért felelős EX ANTE Tanácsadó Iroda részéről elhangzott, idén őszre készül el az a cselekvési tervvel kiegészített szakmai anyag, ami után a gyakorlati megvalósítást is el lehet majd kezdeni. Ugyanakkor addig még számtalan módon és formában szeretnének egyeztetni a témában érintett szereplőkkel.

Hiszen a SUMP elkészítésének egyik kiemelt aspektusa, hogy a lehető legszélesebb körben bevonja a helyi társadalmat. Legyen szó a döntéshozókról, a gazdasági élet szereplőiről, a civilekről, és általában a lakosságról, vagyis mindenki fogalmazza meg a maga közlekedéssel kapcsolatos véleményét, tapasztalatait.

Most ugyan még a koncepció kialakításának elején járnak, azonban a tanácsadó iroda szakembere így is felvillantott néhány szempontot, hogy pillanatnyilag milyen gondolatok figyelembevételével közelítik meg a problémát.

Elmondta, a közösségi, a kerékpáros és a gyalogos közlekedés kiemelt szerepet kap majd a tervezetben. Szóba került a már korábban is többször emlegetett 15 perces város elképzelése, az Érden belüli alközpontok megteremtése, illetve egy élhetőbb belváros létrehozása, ahonnan egyre inkább eltűnnek az autók.

Továbbá a menetrend optimalizáció, az utcák egyirányúsítása, a parkolási jegyrendszer bevezetése, az okos eszközök, mint például okos zebrák, kamerarendszerek telepítése is az ötletek közt szerepel. Sőt, távoli célként még valamelyik budapesti metróvonalnak Érdig történő meghosszabbítása is felmerült.

Ez utóbbi apropóján a szakember hozzátette, noha az intermodalitás szintén fontos része a SUMP-nak, vagyis, hogy a különféle közlekedési módok – kerékpár, busz, vonat, metró, stb. – minél gördülékenyebben összekapcsolódjanak, minként az is lényeges, hogy az érdi közlekedési rendszer jól illeszkedjen egy földrajzilag tágabb rendszerhez, viszont a most kidolgozandó koncepció elsősorban a reálisan megvalósítható fejlesztésekre, beruházásokra szeretne koncentrálni.

Ami egyébként az önkormányzat elvárásával is egybevág, hiszen – mint az szintén elhangzott a találkozón – remélik, ez az anyag nem jut arra a sorsra, hogy elkészül, felkerül a polcra, és soha, semmi tényleges hasznát nem veszik majd.

Akárhogy is alakul, az első mozzanatok, – ami az érdi Fenntartható Városi Mobilitási Terv létrejöttét illeti – megtörténtek, a folytatásról természetesen beszámolunk.