{"id":7829,"date":"2020-06-04T08:01:50","date_gmt":"2020-06-04T08:01:50","guid":{"rendered":"https:\/\/wp.erdmost.hu\/2020\/06\/04\/melyik-ut-az-igazi\/"},"modified":"2020-06-04T08:01:50","modified_gmt":"2020-06-04T08:01:50","slug":"melyik-ut-az-igazi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/erdmost.hu\/en\/2020\/06\/04\/melyik-ut-az-igazi\/","title":{"rendered":"Melyik \u00fat az igazi?"},"content":{"rendered":"

Amikor m\u00e1r a kapukon is d\u00f6r\u00f6mb\u00f6ltek, hogy h\u00e9, itt a l\u00f3v\u00e9, \u00e9p\u00edt\u00fcnk nektek eur\u00f3pai ker\u00e9kp\u00e1rutat, csak tervezz\u00e9tek meg, akkor v\u00e9g\u00fcl \u00c9rdnek is lett Eurovelo 6 \u00fatvonalterve. Nem is egy.<\/p>\n

A ker\u00e9kp\u00e1rosok ugyan m\u00e1r mondogatt\u00e1k egy ideje, hogy \u00e9lni kellene a lehet\u0151s\u00e9ggel, de v\u00e9g\u00fcl maga Orb\u00e1n Viktor minisztereln\u00f6k lend\u00edtett az \u00fcgy\u00f6n, amikor 2015 j\u00falius\u00e1ban \u2013 korm\u00e1nyhat\u00e1rozatban is r\u00f6gz\u00edtett meg\u00e1llapod\u00e1sban \u2013 tett \u00edg\u00e9retet arra, hogy az \u00c9rd \u00e1ltal k\u00e9sz\u00edtett Batthy\u00e1ny 2015-2020 program t\u00e1mogat\u00e1s\u00e1val t\u00f6bbek k\u00f6z\u00f6tt a v\u00e1rost \u00e9rint\u0151 ker\u00e9kp\u00e1ros region\u00e1lis h\u00e1l\u00f3zatfejleszt\u00e9s megval\u00f3s\u00edt\u00e1s\u00e1t is seg\u00edti, a Modern V\u00e1rosok Program r\u00e9szek\u00e9nt. Az \u00f6nkorm\u00e1nyzat akkor a Trenecon Kft.-t b\u00edzta meg azzal, hogy k\u00e9sz\u00edtse el a koncepci\u00f3t, valamint az Eurovelo 6 \u00e9rdi szakasz\u00e1ra vonatkoz\u00f3 d\u00f6nt\u00e9sel\u0151k\u00e9sz\u00edt\u0151 tanulm\u00e1nyt. S\u0151t, elk\u00e9sz\u00fclt a v\u00e1ros ker\u00e9kp\u00e1rforgalmi h\u00e1l\u00f3zati terve is, mint arr\u00f3l el\u0151z\u0151 cikk\u00fcnkben r\u00e9szletesen \u00edrtunk.<\/p>\n

<\/drupal-entity><\/p>\n

Az EV6 projekt tervez\u00e9se sor\u00e1n \u00c9rd egyeztet\u0151 t\u00e1rgyal\u00e1sokat kezdem\u00e9nyezett az \u00e9rdekelt \u00f6nkorm\u00e1nyzatok (Budafok-Nagyt\u00e9t\u00e9ny \u00e9s Sz\u00e1zhalombatta) \u00e9s az \u00e1llami szerepl\u0151k r\u00e9szv\u00e9tel\u00e9vel. A projekt forr\u00e1sak\u00e9nt felmer\u00fclt a Modern V\u00e1rosok Program mellett az Eur\u00f3pai Uni\u00f3s VEKOP p\u00e1ly\u00e1zat is, mint lehet\u0151s\u00e9g, az M0-\u00e1s h\u00edd \u00e9s Sz\u00e1zhalombatta k\u00f6z\u00f6tti szakaszra. Ez azonban kor\u00e1ntsem jelentette azt, hogy a p\u00e9nz rendelkez\u00e9sre \u00e1ll. A teljes Nagyt\u00e9t\u00e9ny – \u00c9rd – Sz\u00e1zhalombatta nyomvonal meg\u00e9p\u00edt\u00e9s\u00e9re mintegy k\u00e9tmilli\u00e1rd forint beker\u00fcl\u00e9si k\u00f6lts\u00e9get becs\u00fcltek az els\u0151 k\u00f6rben.<\/p>\n

Ezt k\u00f6vet\u0151en ism\u00e9t csak folyt a sok v\u00edz a Dun\u00e1n, k\u00f6zben t\u00f6bbsz\u00f6r is felr\u00f6ppent a h\u00edr, hogy most m\u00e1r azt\u00e1n t\u00e9nyleg \u00e9p\u00fcl az EV6, azt\u00e1n valahol mindig elakadt. T\u00f6bb kritikus pontja is van a Budapest-Sz\u00e1zhalombatta szakasznak, ahol kezdett\u0151l megt\u00f6rt az egy\u00fcttm\u0171k\u00f6d\u00e9s, n\u00e9zetk\u00fcl\u00f6nbs\u00e9gek, illetve neh\u00e9zs\u00e9gek mutatkoztak. <\/p>\n

De mit lehet mutatni \u00c9rden?<\/strong>
\nAz EV6 projekt gazd\u00e1i kezdett\u0151l nyilv\u00e1nval\u00f3v\u00e1 tett\u00e9k, hogy a v\u00e1ros ugyan maga javasol nyomvonalat, de az\u00e9rt az min\u00e9l k\u00f6zelebb menjen a Dun\u00e1hoz. Az Eurovelo nem szeret t\u00fal hosszan unalmas sz\u00e1nt\u00f3f\u00f6ldeken, v\u00e1rosokban, forgalmas utak ment\u00e9n haladni. A ker\u00e9kp\u00e1ros turist\u00e1k a term\u00e9szetben kerekeznek, \u00e9s ahol meg\u00e1llnak, ott a t\u00f6rt\u00e9nelmi, kultur\u00e1lis, gasztron\u00f3miai k\u00fcl\u00f6nlegess\u00e9gekre, \u00e9rt\u00e9kekre k\u00edv\u00e1ncsiak. Nem kellett hozz\u00e1 sok id\u0151, hogy a v\u00e1rosvezet\u00e9snek esz\u00e9be jusson, j\u00f3 lesz, ha v\u00e9gre turist\u00e1k j\u00f6nnek \u00c9rdre. No de mit fogunk nekik mutatni? Mi lesz, ha meg\u00e1llnak \u201e\u00d3falunkban\u201d \u00e9s k\u00f6r\u00fcln\u00e9znek? S\u0151t, akarnak valamit enni, inni? M\u00e9g j\u00f3, hogy legal\u00e1bb a barlanglak\u00e1soknak haszn\u00e1lt pincesort kistaf\u00edrozt\u00e1k el\u0151deink \u2013 ker\u00e9kp\u00e1r\u00fatra sz\u00e1nt forr\u00e1sb\u00f3l! \u2013, inni legal\u00e1bb tudnak. De megsz\u00e1llni m\u00e1r nem, hiszen sz\u00e1ll\u00e1shelyek nincsenek \u2013 egy volt, az sincs m\u00e1r meg, \u00e9s m\u00e9g a gy\u00f3gyf\u00fcrd\u0151t is mag\u00e1val r\u00e1ntotta az eny\u00e9szetbe. Az eur\u00f3pai szenz\u00e1ci\u00f3nak sz\u00e1m\u00edt\u00f3 minaret k\u00f6rnyezete lehangol\u00f3, a 15. sz\u00e1zadi kast\u00e9lyt majd\u2019 f\u00e9l sz\u00e1zada f\u00f6lrobbantott\u00e1k a komcsik, a t\u00e9glagy\u00e1rnak m\u00e9g a k\u00e9m\u00e9ny\u00e9t is elhordtuk. Nincs m\u00e1s mutatnival\u00f3nk, mint a F\u00f6ldrajzi M\u00fazeum. Meg azt\u00e1n ott van az a j\u00f3 terv\u00fcnk a Papi-f\u00f6ldekkel, lehetne a z\u00e1port\u00e1roz\u00f3ra adott p\u00e9nzb\u0151l cs\u00f3nak\u00e1z\u00f3t\u00f3 is, azzal m\u00e1r eldicsekedhet\u00fcnk a turist\u00e1knak. Menjen teh\u00e1t el\u0151sz\u00f6r arra az Eurovelo. Azt\u00e1n \u00fagyis eljut a Duna-partra, oda meg \u00e1lmodjunk valami nagyot. \u00cdgy j\u00f6tt l\u00e9tre a \u201eT\u00f6rt\u00e9nelmi id\u0151utaz\u00e1s \u00c9rden\u201d elnevez\u00e9s\u0171 projektterv, egy Sz\u00e1zhalombatt\u00e1t \u00c9rddel \u00f6sszek\u00f6t\u0151 hadi\u00fat v\u00edzi\u00f3j\u00e1val, melynek keret\u00e9ben \u201ev\u00e1s\u00e1r, lakoma, jelmezes j\u00e1t\u00e9kok stb. r\u00e9v\u00e9n bemutathat\u00f3v\u00e1 v\u00e1lnak a t\u00f6rt\u00e9nelmi eml\u00e9kek, hagyom\u00e1nyok\u201d. Az \u00c9rd Megyei Jog\u00fa V\u00e1ros Strat\u00e9giai Fejleszt\u00e9si Terv\u00e9ben 2016-2020-ra el\u0151ir\u00e1nyzott programban Duna-parti gy\u00f3gyturisztikai centrum, zar\u00e1ndok\u00fat zar\u00e1ndokh\u00e1zzal, s\u0151t m\u00e9g skandin\u00e1v t\u00edpus\u00fa n\u00e9pf\u0151iskola is szerepelt, a volt Szap\u00e1ry-kast\u00e9ly \u00e9s k\u00f6rnyezet\u00e9nek helyre\u00e1ll\u00edt\u00e1sa, hasznos\u00edt\u00e1sa, a gazdatiszti h\u00e1z \u00e9s a volt kast\u00e9ly alatti pincerendszer fel\u00faj\u00edt\u00e1sa mellett. Mindebb\u0151l egy kapav\u00e1g\u00e1snyi sem val\u00f3sult meg, nem j\u00f6ttek turistahadak \u00c9rdre, a helyiek meg m\u00e1r megszokt\u00e1k az agglomer\u00e1ci\u00f3s alv\u00f3v\u00e1rosi l\u00e9tez\u00e9st.<\/p>\n

\u00daj helyzetet jelentene most, ha m\u00e9giscsak meg\u00e9p\u00fclne a ker\u00e9kp\u00e1r\u00fat, mert akkor nagys\u00e1grendekkel t\u00f6bb turista k\u00f3v\u00e1lyogna \u00c9rden, l\u00e1tnival\u00f3k ut\u00e1n kutatva. \u00c9s l\u00e1m, Dunakeszin\u00e9l \u00e9s Szentendr\u00e9n\u00e9l t\u00e9nyleg \u00e9p\u00fcl az EV6, ez\u00e9rt a t\u00e1rgyal\u00e1sok \u00fajraindultak \u00c9rddel is, h\u00e1tha lehet ebb\u0151l a szakaszb\u00f3l is egy cs\u0151re t\u00f6lt\u00f6tt, indul\u00e1sra k\u00e9sz projekt. Egyel\u0151re nem \u00fagy n\u00e9z ki.<\/p>\n

T\u00f6bb \u00fat is van, de egyik se az igazi<\/strong>
\nAz \u00e9rdi szakaszon m\u00e1r a 2013-as d\u00f6nt\u00e9sel\u0151k\u00e9sz\u00edt\u0151 tanulm\u00e1ny is t\u00f6bb alternat\u00edv \u00fatvonaltervet rajzolt meg. (l\u00e1sd: keretes \u00edr\u00e1sunkat) Ezek k\u00f6z\u00fcl val\u00f3j\u00e1ban kett\u0151 hangolhat\u00f3 \u00f6ssze az EV h\u00e1l\u00f3zat alapelveivel (az A \u00e9s a C), de mindkett\u0151vel van n\u00e9mi gond. Az el\u0151z\u0151 v\u00e1rosvezet\u00e9s \u2013 ezeket nem elutas\u00edtva \u2013 el\u0151\u00e1llt egy saj\u00e1t kezdem\u00e9nyez\u00e9ssel is, amely a B verzi\u00f3b\u00f3l a bevezet\u0151 szakaszt megtartva a Papi-f\u00f6ldek hely\u00e9n l\u00e9tes\u00edtett cs\u00f3nak\u00e1z\u00f3t\u00f3 fel\u00e9 terelte volna a turist\u00e1t. Az enged\u00e9lyeztet\u00e9st 2019 augusztus v\u00e9g\u00e9n el is ind\u00edtotta, \u00e9s n\u00e9gy nappal a \u2013 T.M\u00e9sz\u00e1ros Andr\u00e1s sz\u00e1m\u00e1ra vesztes \u2013 v\u00e1laszt\u00e1sok el\u0151tt az illet\u00e9kes korm\u00e1nyhivatal meg is adta az enged\u00e9lyt \u201ea Papi-f\u00f6ldek \u00e9s az Eurovelo ker\u00e9kp\u00e1r\u00fat ker\u00e9kp\u00e1ros \u00f6sszek\u00f6t\u00e9s\u00e9nek\u201d l\u00e9tes\u00edt\u00e9s\u00e9re. Miut\u00e1n a lez\u00e1rt m\u0171veleti ter\u00fclet k\u00f6rny\u00e9k\u00e9n mostan\u00e1ban jobb semmit se n\u00e9zni, az \u00fatvonal leker\u00fclt a napirendr\u0151l.<\/p>\n

<\/drupal-entity><\/p>\n

S\u00fcle Zsolt, az \u00c9rd K\u00f6rbe Ker\u00e9kp\u00e1ros Egyes\u00fclet akkori eln\u00f6ke, aki kezdett\u0151l r\u00e9szt vesz az egyeztet\u00e9seken (amikor megh\u00edvj\u00e1k), sz\u00edve m\u00e9ly\u00e9n a Duna-parti kecses c\u00f6l\u00f6p\u00f6kre \u00e9p\u00edtett pall\u00f3kb\u00f3l k\u00e9sz\u00fclt ker\u00e9kp\u00e1rutat t\u00e1mogatn\u00e1.
\n\u201eHi\u00e1ba \u00edrja a tanulm\u00e1ny, hogy itt a part oml\u00e1svesz\u00e9lyes, nem az, hiszen nem l\u00f6sz\u00f6s, hanem agyagos. Mindig is vezetett itt \u00fat, m\u00e9g szekerekkel is j\u00e1rtak \u00e1t Batt\u00e1ra a r\u00e9giek, \u00e9s az \u00e1r sem sodorn\u00e1 el, hiszen nem lent haladna, a parton, hanem magasabban. Ha azonban eln\u00e9zem a l\u00e1tv\u00e1nytervet, amely ide izmos betonhidat szerkesztett, azt tudom mondani, hogy ez nem az, amire \u00e9n gondoltam, \u00e9s amit an\u00e9lk\u00fcl meg lehetne \u00e9p\u00edteni, hogy a term\u00e9szetes k\u00f6rnyezet jelent\u0151s k\u00e1rokat szenvedjen.\u201d<\/p>\n

Ezt a megold\u00e1st a Duna-Ipoly Nemzeti Park Igazgat\u00f3s\u00e1g (DINPI) szak\u00e9rt\u0151i sem t\u00e1mogatt\u00e1k, azzal \u00e9rvelve, hogy a berendez\u00e9st az els\u0151 \u00e1rv\u00edz elsodorn\u00e1, gondot okozna a lerak\u00f3d\u00f3 hordal\u00e9k, a (szerint\u00fck) l\u00f6szfal oml\u00e1sa \u2013 amely egy\u00e9bk\u00e9nt 1985 \u00f3ta v\u00e9dett \u2013, tov\u00e1bb\u00e1 k\u00f6zleked\u00e9sbiztons\u00e1gi agg\u00e1lyokat is f\u00f6lvetne. A tulajdonjogi probl\u00e9m\u00e1kat \u00c9rd vezet\u00e9se r\u00f6vid \u00faton megoldotta: borsos \u00e1ron visszav\u00e1s\u00e1rolta a bag\u00f3\u00e9rt elprivatiz\u00e1lt volt t\u00e9glagy\u00e1r ter\u00fclet\u00e9t, amellyel egy\u00e9bk\u00e9nt m\u00e1s tervei is voltak. Vizsg\u00e1lt\u00e1k itt a Batt\u00e1ra vezet\u0151 volt t\u00e9glagy\u00e1ri \u00fat ki\u00e9p\u00edt\u00e9s\u00e9t is, amely kisebb terepmunk\u00e1kkal, pihen\u0151k kialak\u00edt\u00e1s\u00e1val megval\u00f3s\u00edthat\u00f3 volna, viszont olyan r\u00e9szeken \u00e1t vezetne a battai t\u00e9glagy\u00e1rhoz, amelyek m\u00e1r a r\u00e9g\u00e9szet, \u00f6r\u00f6ks\u00e9gv\u00e9delem \u00e9rdekl\u0151d\u00e9si k\u00f6r\u00e9be is tartoznak.<\/p>\n

\u00c9rd el\u0151z\u0151 vezet\u00e9se mindv\u00e9gig ragaszkodott a magaspart alatt halad\u00f3 nyomvonalhoz. Emellett fenntartotta a volt t\u00e9glagy\u00e1r ter\u00fclet\u00e9r\u0151l t\u00f6rt\u00e9n\u0151 \u00e1tvezet\u00e9st, illet\u0151leg a pincesoron \u2013 az \u0151slakosok sz\u00f3haszn\u00e1lat\u00e1val a \u201eGyorm\u00e1n\u201d \u2013 \u00e1t a M\u00e9ly \u00faton t\u00f6rt\u00e9n\u0151 kapcsol\u00f3d\u00e1st is. Ennek az \u00fatnak a meg\u00e9p\u00edt\u00e9se egy\u00e9bk\u00e9nt r\u00e9gi ad\u00f3ss\u00e1ga a v\u00e1rosnak. Ha az EV6 beruh\u00e1z\u00e1s arra vezetne, az taktikailag azt jelenten\u00e9, hogy kis r\u00e1ford\u00edt\u00e1ssal k\u00e9t legyet \u00fcthetne egy csap\u00e1ssal. \u00c9rd kor\u00e1bbi vezet\u00e9se m\u00e9gis a Duna-parti h\u00eddhoz ragaszkodott, amely \u00fagymond a Duna eszt\u00e9tikai el\u0151nyeit hasznos\u00edtja, \u00e9s nem sz\u00e1nt\u00f3f\u00f6ldek k\u00f6z\u00f6tt vezet. A k\u00e9t legyet egy csap\u00e1sra gondolatot ink\u00e1bb egy m\u00e1sik \u00fatvonalon igyekezett \u00e9rv\u00e9nyes\u00edteni, f\u00f6lvetve, hogy nem lehetne-e a g\u00e1ton a ker\u00e9kp\u00e1r\u00fat mellett egy\u00fattal egy j\u00f3 kis aut\u00f3utat is fejleszteni. (Amit a DINPI k\u00f6vetkezetesen leszavazott, tekintettel a t\u00f6lt\u00e9s alatti v\u00e9dett n\u00f6v\u00e9nyfajokra.)<\/p>\n

Az Eurovelo sem szereti mag\u00e1t sz\u00e1nt\u00f3f\u00f6ldeken \u00e1t vezetni, ugyanakkor, aki j\u00e1rt m\u00e1r a Donauradweg osztr\u00e1k \u00e9s n\u00e9met szakasz\u00e1n, az tudja, hogy van r\u00e1 p\u00e9lda. Az \u00e9rdi tet\u0151 is belef\u00e9rne, nem is annyira a mez\u0151gazdas\u00e1gi jellege a gond, ink\u00e1bb a M\u00e9ly \u00fat 6 sz\u00e1zal\u00e9kn\u00e1l meredekebb emelked\u0151je. Ugyanakkor az \u00e9rdi pincesor \u00f6nmag\u00e1ban is van annyira vonz\u00f3, hogy ez ne jelentsen \u00e1thidalhatatlan akad\u00e1lyt.<\/p>\n

Csak legyen m\u00e1r bel\u0151le valami!<\/strong>
\nMegk\u00e9rdezt\u00fck a projektgazd\u00e1t, a Nemzeti Infrastrukt\u00fara Fejleszt\u0151 Zrt. k\u00e9pvisel\u0151j\u00e9t, a jelenlegi \u00e9rdi v\u00e1rosvezet\u00e9st, illetve Budafok-Nagyt\u00e9t\u00e9ny \u00f6nkorm\u00e1nyzat\u00e1nak f\u0151\u00e9p\u00edt\u00e9sz\u00e9t, hogy mennyire \u00e1llnak k\u00f6zel az elk\u00e9pzel\u00e9seik az EV6 Nagyt\u00e9t\u00e9ny-Sz\u00e1zhalombatta k\u00f6zti szakasz\u00e1t illet\u0151en. Van-e akad\u00e1lya annak, hogy a projekt a megval\u00f3s\u00edt\u00e1s szakasz\u00e1ba l\u00e9pjen? A NIF \u00e9s T\u00e9t\u00e9ny v\u00e1laszait m\u00e9g v\u00e1rjuk, de \u00fagy n\u00e9z ki, hogy az \u00e9rdi szakaszon a NIF szakemberei egy\u00e9rtelm\u0171en \u00e9s kezdett\u0151l a g\u00e1t-Gyorma-Battai \u00fat nyomvonalat prefer\u00e1lt\u00e1k. Cs\u0151zik L\u00e1szl\u00f3 polg\u00e1rmester sajt\u00f3felel\u0151s\u00e9t\u0151l pedig az al\u00e1bbi t\u00e1j\u00e9koztat\u00e1st kaptuk:
\n\u201eA turisztikai c\u00e9l\u00fa nyomvonal ki\u00e9p\u00edt\u00e9se a Duna ment\u00e9n, \u00c9rd \u00d3v\u00e1ros\u00e1n kereszt\u00fcl Sz\u00e1zhalombatt\u00e1ig alapvet\u0151 sz\u00e1nd\u00e9kunk. A ker\u00e9kp\u00e1rozhat\u00f3s\u00e1g fejleszt\u00e9se \u00c9rd ter\u00fclet\u00e9n, \u00e9s a szomsz\u00e9dos telep\u00fcl\u00e9sekkel val\u00f3 \u00f6sszek\u00f6t\u00e9sek a 2016-ban elk\u00e9sz\u00edtett Ker\u00e9kp\u00e1ros H\u00e1l\u00f3zati Terv szerint haladnak majd. Az ebben foglalt komplett turisztikai \u00e9s hivat\u00e1sforgalmi h\u00e1l\u00f3zati tervnek a Papi-f\u00f6ldek (\u00e9s k\u00f6rny\u00e9ke) bek\u00f6t\u00e9se is fontos eleme. Erre 2018-ban k\u00fcl\u00f6n EU-forr\u00e1sra is p\u00e1ly\u00e1zott a v\u00e1ros \u2013 eredm\u00e9nytelen\u00fcl. Miut\u00e1n \u00c9rd \u00e9s Sz\u00e1zhalombatta \u00f6sszek\u00f6t\u00e9s\u00e9re az egykori r\u00f3mai utat \u00e9rint\u0151 nyomvonalat p\u00e1ly\u00e1ztatta meg a NIF ez \u00e9v elej\u00e9n, jelenleg nincs napirenden az \u00c9rd \u00e9s Sz\u00e1zhalombatta \u00d3v\u00e1rosa k\u00f6zti Duna-parti nyomvonal meg\u00e9p\u00edt\u00e9se. Emellett egy\u00e9bk\u00e9nt nem kev\u00e9s \u00e9rv sz\u00f3l, de csak akkor t\u00e1mogathat\u00f3, ha a term\u00e9szeti k\u00f6rnyezetbe minim\u00e1lis beavatkoz\u00e1ssal megoldhat\u00f3 a l\u00e9tes\u00edt\u00e9se \u00e9s \u00fczemeltet\u00e9se. Az \u00c9rd kor\u00e1bbi vezet\u00e9se \u00e1ltal t\u00e1mogatott massz\u00edv vasbeton h\u00edd \u00e9p\u00edt\u00e9se nem ebbe a kateg\u00f3ri\u00e1ba tartozik. Tudom\u00e1sunk szerint felm\u00e9r\u00e9s, megval\u00f3s\u00edthat\u00f3s\u00e1gi elemz\u00e9s nem k\u00e9sz\u00fclt egy t\u00e1jba illeszked\u0151, kism\u00e9rt\u00e9k\u0171 beavatkoz\u00e1ssal j\u00e1r\u00f3 megval\u00f3s\u00edt\u00e1s lehet\u0151s\u00e9g\u00e9r\u0151l.\u201d<\/p>\n

\u00c9rd teh\u00e1t, \u00fagy t\u0171nik, letette voks\u00e1t a NIF v\u00e1ltozata mellett, abban a rem\u00e9nyben, hogy \u00fagy \u00e9p\u00fcl meg a leggyorsabban az EV6.<\/p>\n

\u00c9rdi \u00dajs\u00e1g – Mihalicz Csilla<\/p>\n

Hol menjen \u00e1t \u00c9rden az EuroVelo 6?<\/strong>
\nA 2013-ban k\u00e9sz\u00fclt d\u00f6nt\u00e9sel\u0151k\u00e9sz\u00edt\u0151 tanulm\u00e1ny eredetileg n\u00e9gy \u00fatvonalv\u00e1ltozatot k\u00e9sz\u00edtett az Eurovelo 6 \u00e9rdi szakasz\u00e1ra, a k\u00e9s\u0151bbi elk\u00e9pzel\u00e9sek ezeket vari\u00e1lt\u00e1k. Sz\u00e1munkra az A \u00e9s a C az \u00e9rdekes.
\n\u201eA\u201d nyomvonal v\u00e1ltozat: a Duna parthoz k\u00f6zel
\nNagyt\u00e9t\u00e9ny fel\u0151l a g\u00e1ton vezet k\u00e9t kilom\u00e9ternyi ker\u00e9kp\u00e1r\u00fat az \u00c9rd \u00d3v\u00e1ros k\u00f6zpontj\u00e1ban tal\u00e1lhat\u00f3 egykori Therm\u00e1l Hotelig (jelenleg is az EuroVelo \u00fatvonal r\u00e9sze). Ezt a Duna fel\u00e9 terjeszkedve 3 m\u00e9teresre k\u00edv\u00e1nt\u00e1k sz\u00e9les\u00edteni. A nyomvonal a R\u00f3mai \u00faton folytat\u00f3dik, majd a Moln\u00e1r utc\u00e1n halad tov\u00e1bb a Duna partra. Innen Sz\u00e1zhalombatta hat\u00e1r\u00e1ig a S\u00e1nc-hegy l\u00e1b\u00e1n\u00e1l folytat\u00f3dik. Ez a volt b\u00e1ny\u00e1hoz tartoz\u00f3 r\u00e9sz mag\u00e1nter\u00fclet, \u00e1rv\u00edzvesz\u00e9lyes, \u00e9s mivel  a nyomvonal Natura 2000-es ter\u00fcleteken haladna \u00e1t, a javaslat szerint deszkapall\u00f3n vezetn\u00e9k, c\u00f6l\u00f6p\u00f6kre alapozott term\u00e9szetes anyagokb\u00f3l \u00e9p\u00edten\u00e9k meg, betartva a z\u00f6ldhat\u00f3s\u00e1g felt\u00e9teleit. 
\n\u201eC\u201d v\u00e1ltozat: az \u201eA\u201d nyomvonal egy r\u00e9sz\u00e9nek alternat\u00edv\u00e1ja
\nA Therm\u00e1l Hotelt\u0151l a R\u00f3mai \u00faton, \u00e9s a M\u00e9ly \u00faton a Feh\u00e9rkereszti \u00fatig ker\u00e9kp\u00e1rosbar\u00e1t utcak\u00e9nt vezet a pincesoron \u00e1t, r\u00f6vid szakaszon el\u00e9gg\u00e9 meredeken. A Feh\u00e9rkereszti \u00faton, majd a Battai utc\u00e1n vezet tov\u00e1bb az \u00fatvonal Sz\u00e1zhalombatt\u00e1ig, a R\u00e9g\u00e9szeti parkig. A Feh\u00e9rkereszti \u00fati le\u00e1gaz\u00e1sig egy\u00e9bk\u00e9nt ez a kijel\u00f6lt EuroVelo 6 \u00fatvonal. 
\n <\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Sok v\u00edz lefolyt a Dun\u00e1n, mire \u00c9rden is r\u00e1j\u00f6ttek, mi f\u00e1n terem az Eurovelo, vagyis az eur\u00f3pai turisztikai c\u00e9l\u00fa ker\u00e9kp\u00e1r\u00fat-h\u00e1l\u00f3zat, amelynek 6-os sz\u00e1m\u00fa vonala \u00e9ppen a Duna ment\u00e9n halad.<\/p>","protected":false},"author":8,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_seopress_robots_primary_cat":"","_seopress_titles_title":"","_seopress_titles_desc":"","_seopress_robots_index":"","site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","ast-disable-related-posts":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[1],"cikk_cimkek":[15],"content_flags":[349,348],"content_icons":[],"class_list":["post-7829","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-erdmost","cikk_cimkek-kozelet","content_flags-fontos","content_flags-top"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/erdmost.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7829","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/erdmost.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/erdmost.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/erdmost.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/8"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/erdmost.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7829"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/erdmost.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7829\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/erdmost.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7829"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/erdmost.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7829"},{"taxonomy":"cikk_cimkek","embeddable":true,"href":"https:\/\/erdmost.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/cikk_cimkek?post=7829"},{"taxonomy":"content_flags","embeddable":true,"href":"https:\/\/erdmost.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/content_flags?post=7829"},{"taxonomy":"content_icons","embeddable":true,"href":"https:\/\/erdmost.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/content_icons?post=7829"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}