{"id":7645,"date":"2020-05-22T06:42:31","date_gmt":"2020-05-22T06:42:31","guid":{"rendered":"https:\/\/wp.erdmost.hu\/2020\/05\/22\/nem-utat-kell-epiteni-hanem-kozlekedesi-halozatot\/"},"modified":"2020-05-22T06:42:31","modified_gmt":"2020-05-22T06:42:31","slug":"nem-utat-kell-epiteni-hanem-kozlekedesi-halozatot","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/erdmost.hu\/en\/2020\/05\/22\/nem-utat-kell-epiteni-hanem-kozlekedesi-halozatot\/","title":{"rendered":"\u201eNem utat kell \u00e9p\u00edteni, hanem k\u00f6zleked\u00e9si h\u00e1l\u00f3zatot\u201d"},"content":{"rendered":"

\u00c9rd nagyra n\u0151tt falura eml\u00e9keztet, ahov\u00e1 valami t\u00e9ved\u00e9s folyt\u00e1n t\u00fal sok aut\u00f3 keveredett. Nincsenek parkok, ker\u00e9kp\u00e1rosok, poroszk\u00e1l\u00f3 iskolat\u00e1sk\u00e1s gyerekek, kirakatok el\u0151tt b\u00e1m\u00e9szkod\u00f3k, turist\u00e1k meg v\u00e9gk\u00e9pp sehol. Milyen v\u00e1ros ez? <\/strong><\/p>\n

Egy agglomer\u00e1ci\u00f3s kertv\u00e1ros, amelyben az \u00e9p\u00edtett k\u00f6rnyezet ny\u0171ge alapvet\u0151en a k\u00f6zleked\u00e9s \u00e1ltal uralt k\u00f6zter\u00fcletekre vezethet\u0151 vissza. Hogy mi\u00e9rt \u00edgy n\u00e9znek ki a k\u00f6zter\u00fcletek, \u00e9s mi\u00e9rt minden az aut\u00f3s k\u00f6zleked\u00e9snek van al\u00e1rendelve, az nem \u00c9rd-specifikus jelens\u00e9g. Az viszont kifejezetten igaz \u00c9rdre, hogy az 1920\u201330as \u00e9vekt\u0151l j\u00f3 \u00e1ron lehetett itt infrastrukt\u00far\u00e1t\u00f3l t\u00e1voli, k\u00f6zm\u0171 n\u00e9lk\u00fcli telkekhez jutni. Az\u00f3ta organikusan \u00e9s nem tervezetten fejl\u0151dik. Ennek vannak el\u0151nyei is, de urbanisztikai szempontb\u00f3l olyan lett, hogy elrettent\u0151 p\u00e9ldak\u00e9nt id\u00e9zik szakmai k\u00f6r\u00f6kben. Emiatt nem szabad magunkat ostorozni, hiszen ma m\u00e1sutt is mindent al\u00e1rendelnek az olcs\u00f3s\u00e1g \u00e9s a gyorsas\u00e1g szempontjainak.<\/p>\n

Ha ez alapvet\u0151en agglomer\u00e1ci\u00f3s telep\u00fcl\u00e9s, akkor a legfontosabb szempont Budapest min\u00e9l egyszer\u0171bb megk\u00f6zel\u00edt\u00e9se. Aut\u00f3s verzi\u00f3ban ez az \u00fath\u00e1l\u00f3zatok, keresztez\u0151d\u00e9sek olajozott m\u0171k\u00f6d\u00e9s\u00e9n m\u00falik. Ebben az ir\u00e1nyban gondolkodott az el\u0151z\u0151 vezet\u00e9s. Ez a k\u00f6zpontba tervezett turb\u00f3 k\u00f6rforgalom logik\u00e1ja. Milyen m\u00e1s logika l\u00e9tezik? <\/strong><\/p>\n

A probl\u00e9ma l\u00e1tsz\u00f3lag a nagy gy\u0171jt\u0151-eloszt\u00f3 \u00fath\u00e1l\u00f3zat egyes \u00e1llom\u00e1sain keletkezik \u2013 teh\u00e1t a belv\u00e1rosban, a Bajcsy-Zsilinszky \u00faton, a Bem t\u00e9rn\u00e9l \u2013, \u00e1m a lak\u00f3utc\u00e1kban van a megold\u00e1s. Ha ott lehet\u0151v\u00e9 tessz\u00fck, hogy a gyalogos, a ker\u00e9kp\u00e1ros \u00e9s az aut\u00f3s egyenrang\u00fa f\u00e9lk\u00e9nt vehessen r\u00e9szt a k\u00f6zleked\u00e9sben, akkor 
\nlesz, aki aut\u00f3 helyett ink\u00e1bb gyalog, ker\u00e9kp\u00e1rral, busszal indul el. Ha ez megt\u00f6rt\u00e9nik, akkor nem kell ennyi P+R parkol\u00f3 \u00c9rd als\u00f3n\u00e1l. A csom\u00f3pontokban az a legnagyobb gond, hogy kanyarod\u00f3s\u00e1voknak kellene helyet biztos\u00edtani. Csakhogy erre nincsen el\u00e9g hely, ebb\u0151l erednek a kudarcos ideiglenes megold\u00e1sok. Az aut\u00f3centrikus gondolkod\u00e1s \u00f6ngerjeszt\u0151 folyamatokat ind\u00edt el: p\u00e9ld\u00e1ul a helyi \u00e9p\u00edt\u00e9si szab\u00e1lyzat is arrafel\u00e9 halad, hogy az egy lak\u00e1sra jut\u00f3 k\u00f6telez\u0151 parkol\u00f3helyek sz\u00e1m\u00e1t felemelj\u00e9k, felismerve, hogy a kertv\u00e1rosi k\u00f6z\u00e9poszt\u00e1lyban egy csal\u00e1d ma m\u00e1r 2-3 aut\u00f3t tart. Ez azt\u00e1n vissza is hat: azt a t\u00e1rsadalmi elv\u00e1r\u00e1st sugalmazza, hogy fejenk\u00e9nt egy aut\u00f3 n\u00e9lk\u00fcl nem lehet \u00e9lni.<\/p>\n

Honnan lehetne elindulni a fenntarthat\u00f3 k\u00f6zleked\u00e9sfejleszt\u00e9s ir\u00e1ny\u00e1ba? <\/strong><\/p>\n

A tervez\u00e9st\u0151l. Sajnos ebben a v\u00e1rosban strat\u00e9giai tervez\u00e9sre csak olyankor ker\u00edtenek sort, ha valamilyen p\u00e1ly\u00e1zati ki\u00edr\u00e1snak akarnak megfelelni. P\u00e9ld\u00e1ul a Ker\u00e9kp\u00e1ros H\u00e1l\u00f3zati Terv az\u00e9rt k\u00e9sz\u00fclt el, mert kellett ahhoz, hogy sok p\u00e9nzre lehessen p\u00e1ly\u00e1zni. De \u00e9n m\u00e9g egyetlen olyan k\u00f6zleked\u00e9sfejleszt\u00e9st nem l\u00e1ttam, amely ezt a tervet figyelembe vette volna. A legszomor\u00fabb p\u00e9lda az \u00e1llami beruh\u00e1z\u00e1s r\u00e9szek\u00e9nt meg\u00e9p\u00fclt Szent Istv\u00e1n h\u00edd, ahov\u00e1 \u00e9p\u00edtettek ker\u00e9kp\u00e1rutat, az \u00f6nkorm\u00e1nyzat feladata lett volna kialak\u00edtani a r\u00e1vezet\u00e9st. Ez nemcsak hogy nem t\u00f6rt\u00e9nt meg, de m\u00e1r nem is fog, hiszen a leend\u0151 nyomvonalba f\u00e1kat \u00fcltettek. Ez eg\u00e9szen \u00f6rd\u00f6gi cselekedet volt, hiszen k\u00f6rnyezettudatos civilek nyilv\u00e1n nem fognak amellett kardoskodni, hogy a v\u00e1rosvezet\u00e9s v\u00e1gja ki a f\u00e1kat.<\/p>\n

<\/drupal-entity><\/p>\n

A ker\u00e9kp\u00e1roz\u00e1s sz\u0171k r\u00e9teg sz\u00e1m\u00e1ra lehet alternat\u00edva, a k\u00f6z\u00f6ss\u00e9gi k\u00f6zleked\u00e9st azonban t\u00f6megek haszn\u00e1ln\u00e1k, ha j\u00f3 volna. K\u00e9sz\u00fclt 2010-ben egy megalapoz\u00f3 tanulm\u00e1ny az \u00e9rdi k\u00f6z\u00f6ss\u00e9gi k\u00f6zleked\u00e9s fejleszt\u00e9s\u00e9hez. Mi\u00e9rt nem val\u00f3sult meg? <\/strong><\/p>\n

Magyarorsz\u00e1gon nem a koncepci\u00f3hoz keres\u00fcnk p\u00e1ly\u00e1zatot, hanem a p\u00e1ly\u00e1zathoz keres\u00fcnk koncepci\u00f3t. Az a tanulm\u00e1ny akkor sz\u00fcletett, amikor \u00fagy volt, hogy a megyei jog\u00fa v\u00e1rosok p\u00e1ly\u00e1zhatnak helyi k\u00f6zleked\u00e9sfejleszt\u00e9sre \u00e9s arra, hogy saj\u00e1t buszokat v\u00e1s\u00e1roljanak \u00e9s \u00fczemeltessenek. Azt\u00e1n a p\u00e1ly\u00e1zatb\u00f3l m\u00e9gsem lett semmi, ink\u00e1bb aut\u00f3p\u00e1ly\u00e1ra, k\u00e9s\u0151bb meg vas\u00fati fel\u00faj\u00edt\u00e1sokra osztottak p\u00e9nzt. Majd amikor azok elk\u00e9sz\u00fcltek, nem t\u00f6rt\u00e9nt meg az a szeml\u00e9letv\u00e1lt\u00e1s, hogy a helyi k\u00f6z\u00f6ss\u00e9gi k\u00f6zleked\u00e9sre is kellene k\u00f6lteni. De annyib\u00f3l egy\u00e9bk\u00e9nt m\u00e1r idej\u00e9tm\u00falt a 2010-es tanulm\u00e1ny, hogy ha egy v\u00e1rosnak van p\u00e9nze, akkor nem felt\u00e9tlen\u00fcl buszokat \u00e9rdemes vennie, hanem szolg\u00e1ltat\u00e1st.  A Vol\u00e1nbusz sz\u00edvesen szolg\u00e1ltat, csak meg kell neki mondani, mit szeretn\u00e9nk.<\/p>\n

Vannak midi buszai is, amilyenek az \u00e9rdi k\u00fclter\u00fcletekre kellen\u00e9nek? <\/strong><\/p>\n

Ha megrendelj\u00fck t\u0151le, akkor lesznek.<\/p>\n

A jelenlegi feh\u00e9r t\u00e1vols\u00e1gi buszokat a v\u00e1ros k\u00e9rte? <\/strong><\/p>\n

Nem tudom, de azok nem v\u00e1rosi k\u00f6zleked\u00e9sre val\u00f3k. A v\u00e1rosnak \u00fagy kell ig\u00e9nyelnie a szolg\u00e1ltat\u00e1st, hogy akkor fizet \u00e9rte, ha alacsony padl\u00f3s, olyan t\u00edpus\u00fa \u00e9s olyan s\u0171r\u0171s\u00e9ggel j\u00e1r, ahogyan a v\u00e1ros k\u00e9ri. A BKK ezt teszi. Nem tudom, hogy \u00c9rd mi\u00e9rt nem k\u00e9ri sz\u00e1mon, hogy a Vol\u00e1n mi\u00e9rt nem v\u00e1rosi k\u00f6zleked\u00e9sre alkalmas j\u00e1rm\u0171vekkel szolg\u00e1ltat.<\/p>\n

Az eml\u00edtett koncepci\u00f3ban van 11 \u00faj vonal is, p\u00e9ld\u00e1ul a S\u00e1rd utc\u00e1n kereszt\u00fcl a 33-as busz v\u00e9g\u00e1llom\u00e1s\u00e1ig. Tov\u00e1bb\u00e1 szerepel az az ig\u00e9ny, hogy \u00c9rd \u00f6t vas\u00fat\u00e1llom\u00e1s\u00e1t \u00f6sszek\u00f6ss\u00e9k buszj\u00e1ratok, m\u00e9ghozz\u00e1 a vonatokhoz igaz\u00edtott menetrenddel. Ezek legink\u00e1bb k\u00f6zleked\u00e9sszervez\u00e9si \u00e9s nem p\u00e9nz\u00fcgyi k\u00e9rd\u00e9sek, \u00e9s sokat jav\u00edthatn\u00e1nak a buszk\u00f6zleked\u00e9s borzaszt\u00f3 helyzet\u00e9n. <\/strong><\/p>\n

Annyira egy\u00e9bk\u00e9nt nem borzaszt\u00f3, mint a h\u00edre. Itt n\u00e1lunk p\u00e9ld\u00e1ul cs\u00facsid\u0151n k\u00edv\u00fcl is 
\nf\u00e9l\u00f3r\u00e1nk\u00e9nt vannak j\u00e1ratok. A gyerekeim \u00e1ltal\u00e1ban busszal j\u00e1rnak iskol\u00e1ba. Kor\u00e1bban biciklivel j\u00e1rtak, de amikor nagyobbak lettek, letett\u00e9k, t\u00f6bbek k\u00f6z\u00f6tt a k\u00fcl\u00f6n\u00f3r\u00e1k miatt. P\u00e9ld\u00e1ul a l\u00e1nyom a szomsz\u00e9dos Biatorb\u00e1gyra Buda\u00f6rs\u00f6n \u00e1t jut el \u00e9nekkarra, egy \u00f3ra alatt. Sz\u00e1zhalombatt\u00e1ra n\u00e9pt\u00e1ncra j\u00e1rt, szint\u00e9n busszal, az m\u00e1s k\u00e9rd\u00e9s, hogy s\u00f6t\u00e9ted\u00e9s ut\u00e1n m\u00e1r ink\u00e1bb \u00e9rte ment\u00fcnk kocsival. Ez is azt mutatja, hogy k\u00f6zleked\u00e9si mix van, teh\u00e1t nem aut\u00f3s, ker\u00e9kp\u00e1ros vagy buszos k\u00f6zleked\u00e9st haszn\u00e1lnak az emberek, hanem azt, amelyik praktikusabb. Sokat seg\u00edthetne a v\u00e1rosvezet\u00e9s abban is, hogy kezdem\u00e9nyezi k\u00f6zleked\u00e9si z\u00f3narendszer \u00e9s tarifak\u00f6z\u00f6ss\u00e9g kialak\u00edt\u00e1s\u00e1t a szomsz\u00e9dos telep\u00fcl\u00e9sekkel \u00e9s els\u0151sorban Budapesttel. Nem lehet azt mondania egy v\u00e1ros vezet\u0151j\u00e9nek, hogy \u201ea M\u00c1V \u00e1llam az \u00e1llamban, nem tudok vele mit csin\u00e1lni\u201d \u2013 ahogyan a polg\u00e1rmesterek mondj\u00e1k mindig. P\u00e9ld\u00e1ul abban is meg lehetne egyezni a BKK-val, hogy a 33-as busz \u00e9jszaka kij\u00f6jj\u00f6n \u00c9rdre, v\u00e9gigmenjen a Bajcsy-Zsilinszky \u00faton, \u00e1t T\u00f6r\u00f6kb\u00e1lintra. Hiszen oda am\u00fagy is megy \u00e9jszakai j\u00e1rat, a kett\u0151t \u00f6ssze lehet k\u00f6tni. \u00dagy \u00c9rdnek nem kellene saj\u00e1t \u00e9jszakai j\u00e1ratot \u00fczemeltetnie, csak kifizetni a BKK-nak a k\u00f6lts\u00e9get.<\/p>\n

Az eml\u00edtett 2010-es k\u00f6zleked\u00e9si tanulm\u00e1ny becsl\u00e9se szerint a k\u00f6z\u00f6ss\u00e9gi k\u00f6zleked\u00e9s ar\u00e1nya \u00c9rden 20 sz\u00e1zal\u00e9k. Ez nagyon kev\u00e9s. Vajon az\u00f3ta javult vagy romlott ez az ar\u00e1ny? <\/strong><\/p>\n

Nem tudok erre vonatkoz\u00f3 felm\u00e9r\u00e9sr\u0151l. K\u00e9sz\u00edtettem egy \u00e1br\u00e1t arr\u00f3l, hogy \u00c9rd mely ter\u00fcletein el\u00e9rhet\u0151 500 m\u00e9teres gyalogl\u00f3t\u00e1vols\u00e1gon bel\u00fcl k\u00f6z\u00f6ss\u00e9gi k\u00f6zleked\u00e9s, \u00e9s abb\u00f3l l\u00e1tszik, hogy vannak olyan ter\u00fcletek, ahol egy kilom\u00e9tern\u00e9l is t\u00f6bbet kell gyalogolni. Ilyen p\u00e9ld\u00e1ul az \u00c9rd \u00e1llom\u00e1s k\u00f6rny\u00e9ki folt Istv\u00e1ntelepen, Parkv\u00e1rosban a levendul\u00e1s k\u00f6rny\u00e9ke, ahol most iskola is \u00e9p\u00fcl. Ez ut\u00f3bbi jelenleg nem alkalmas sem buszk\u00f6zleked\u00e9sre, sem ker\u00e9kp\u00e1roz\u00e1sra, az ott lak\u00f3knak az aut\u00f3 az egyetlen lehet\u0151s\u00e9g\u00fck.<\/p>\n

Elhat\u00e1roz\u00e1s k\u00e9rd\u00e9se ezekre a ter\u00fcletekre buszokat vinni, vagy az utc\u00e1k sem alkalmasak r\u00e1? <\/strong><\/p>\n

Nem v\u00e9letlen\u00fcl csak ott j\u00e1rnak buszok, ahol j\u00e1rnak. A Kutyav\u00e1ri \u00fatra sem ereszten\u00e9k r\u00e1 buszforgalmat a mostani \u00e1llapot\u00e1ban. A midi buszokkal viszont lehetne gyeng\u00e9bb min\u0151s\u00e9g\u0171 utakra is r\u00e1menni.<\/p>\n

Cs\u0151zik L\u00e1szl\u00f3 a m\u00falt heti sz\u00e1mban olvashat\u00f3 interj\u00faban \u00e9vi 20-40 kilom\u00e9ternyi utca aszfaltoz\u00e1s\u00e1t \u00edg\u00e9ri. Vajon van arra vonatkoz\u00f3 felm\u00e9r\u00e9s, hogy ez hol lenne a leg\u00e9get\u0151bb a k\u00f6z\u00f6ss\u00e9gi k\u00f6zleked\u00e9s szempontj\u00e1b\u00f3l?<\/strong><\/p>\n

Az \u00fat nem egyszer\u0171en aszfalt. Nem utat kell \u00e9p\u00edteni, hanem k\u00f6zleked\u00e9si h\u00e1l\u00f3zatot. Az pedig nem aszfaltb\u00f3l \u00e1ll, hanem t\u00f6bbek k\u00f6z\u00f6tt forgalomtechnik\u00e1b\u00f3l \u2013 buszmeg\u00e1ll\u00f3kat, ker\u00e9kp\u00e1ros \u00e9s gyalogos k\u00f6zleked\u0151ket, z\u00f6ldfel\u00fcletet figyelembe v\u00e9ve. Ha leaszfaltozunk 40 kilom\u00e9tert, akkor gyorsabban tudnak menni az aut\u00f3k, kisebb lesz a por, de att\u00f3l m\u00e9g nem lesznek j\u00e1rd\u00e1k, ker\u00e9kp\u00e1rs\u00e1vok, nem lesz megfelel\u0151 v\u00edzelvezet\u00e9s, teh\u00e1t a gyalogosnak \u00e9s a ker\u00e9kp\u00e1rosnak rosszabb lesz. Akkor m\u00e9g az is \u00e1t\u00fcl aut\u00f3ba, aki addig nem aut\u00f3zott.<\/p>\n

Az aut\u00f3 st\u00e1tuszszimb\u00f3lum, a vid\u00e9ki \u00e9let alapvet\u0151 kell\u00e9ke.<\/strong><\/p>\n

Nem az a c\u00e9l, hogy az aut\u00f3sokat \u201emegt\u00e9r\u00edts\u00fck\u201d, net\u00e1n \u00fcld\u00f6zz\u00fck, hanem az, hogy aki nem akar aut\u00f3zni, annak legyen v\u00e1laszt\u00e1sa. Nemzetk\u00f6zi p\u00e9ld\u00e1k azt mutatj\u00e1k, a t\u00e1rsadalom t\u00f6bb mint fele sz\u00edvesen hagyja otthon az aut\u00f3j\u00e1t, ha megteheti. Azoknak egy hatalmas h\u00e1nyada, akik most elindulnak \u00c9rdr\u0151l Budapestre aut\u00f3val, r\u00f6vid id\u0151n bel\u00fcl \u00edgy fog tenni, ha azzal szembes\u00fcl, hogy Budapesten bevezett\u00e9k a dug\u00f3d\u00edjat, \u00e9s nem tud hol parkolni. Ahhoz, hogy az agglomer\u00e1ci\u00f3s ing\u00e1z\u00f3k parkolhassanak, t\u00f6bb sz\u00e1zezres nagys\u00e1grendben kellene Budapest hat\u00e1r\u00e1ban P+R parkol\u00f3kat \u00e9p\u00edteni. De a f\u0151v\u00e1ros vajon mi\u00e9rt k\u00f6ltene erre, m\u00e9g ha volna is r\u00e1 helye, p\u00e9nze? Egy j\u00f3l ki\u00e9p\u00edtett P+R parkol\u00f3 fajlagos \u00e1ra vetekszik egy szoci\u00e1lis b\u00e9rlak\u00e1s\u00e9val. Nyilv\u00e1n ink\u00e1bb lak\u00e1st k\u00e9ne \u00e9p\u00edteni a r\u00e1szorul\u00f3knak, mint parkol\u00f3t az ing\u00e1z\u00f3knak. Mivel Pestre bejutni m\u00e1r nem tudnak, egyre t\u00f6bben haszn\u00e1lj\u00e1k \u00c9rd belv\u00e1ros\u00e1t P+R-nek, hiszen a Flirt 12 perc alatt Kelenf\u00f6ldre \u00e9r, \u00edgy \u00c9rd belv\u00e1ros\u00e1b\u00f3l 30-35 perc a De\u00e1k t\u00e9r. Az el\u0151v\u00e1rosi vonat a f\u0151v\u00e1rosi metr\u00f3h\u00e1l\u00f3zat r\u00e9sze lett. Ez nagyszer\u0171, de k\u00e1r \u00c9rd belv\u00e1ros\u00e1t parkol\u00f3nak haszn\u00e1lni. Ink\u00e1bb j\u00f3l szervezett buszk\u00f6zleked\u00e9ssel \u00e9s ker\u00e9kp\u00e1rt\u00e1rol\u00f3k \u00e9p\u00edt\u00e9s\u00e9vel kellene min\u00e9l t\u00f6bb embert hozz\u00e1seg\u00edteni a vonatoz\u00e1shoz.<\/p>\n

<\/drupal-entity><\/p>\n

Az Eur\u00f3pai Uni\u00f3 Versenyk\u00e9pes K\u00f6z\u00e9pMagyarorsz\u00e1g Programj\u00e1nak (VEKOP) keret\u00e9ben kifejezetten \u00c9rdre is ki\u00edrtak p\u00e1ly\u00e1zatot, fenntarthat\u00f3 k\u00f6zleked\u00e9s fejleszt\u00e9s\u00e9re. Mit gondol arr\u00f3l, hogy az el\u0151z\u0151 vezet\u00e9s d\u00f6nt\u00e9se alapj\u00e1n ebb\u0151l a csaknem h\u00e9tmilli\u00e1rd forintb\u00f3l \u00e9pp a ker\u00e9kp\u00e1roz\u00e1s infrastrukt\u00far\u00e1j\u00e1ra nem jut semmi? <\/strong><\/p>\n

Abban, hogy \u00c9rd legink\u00e1bb a csom\u00f3pontok korszer\u0171s\u00edt\u00e9s\u00e9re ford\u00edtja ezt a p\u00e9nzt, van logika, hiszen ezek a fejleszt\u00e9sek \u00e9get\u0151en fontosak, \u00e9s a k\u00f6zleked\u00e9sbiztons\u00e1g is fontos fenntarthat\u00f3s\u00e1gi krit\u00e9rium. Ker\u00e9kp\u00e1rs\u00e1vokat a k\u00f6z\u00fatkezel\u0151 is tud festeni az \u00e9ves b\u00fcdzs\u00e9j\u00e9b\u0151l, \u00e9s m\u00e9g a z\u00f3n\u00e1k kialak\u00edt\u00e1sa is megval\u00f3s\u00edthat\u00f3 fokozatosan. A turb\u00f3k\u00f6rforgalom m\u00e1r eg\u00e9szen m\u00e1s elb\u00edr\u00e1l\u00e1s al\u00e1 esik, hiszen az nem cs\u00f6kkenti, hanem n\u00f6veli a forgalmat. A t\u00f6bbi csom\u00f3pont-fejleszt\u00e9sre azt mondhatn\u00e1m, hogy rendben is lenne, amennyiben a k\u00f6zleked\u00e9s szerepl\u0151j\u00e9nek tekintik a ker\u00e9kp\u00e1rost is. De ez nem \u00edgy van, ezek kifejezetten ellehetetlen\u00edtik a ker\u00e9kp\u00e1ros forgalmat.<\/p>\n

Ha d\u00f6nt\u00e9si poz\u00edci\u00f3ban lenne, mit tenne els\u0151k\u00e9nt egy k\u00f6zleked\u00e9si szempontb\u00f3l fenntarthat\u00f3 v\u00e1ros \u00e9p\u00edt\u00e9s\u00e9\u00e9rt?<\/strong><\/p>\n

Az biztos, hogy olyan k\u00f6zleked\u00e9si koncepci\u00f3ban kellene gondolkodni, amely komplex szeml\u00e9let\u0171 k\u00f6zter\u00fclet-fejleszt\u00e9sb\u0151l indul ki. Els\u0151sorban a megl\u00e9v\u0151 projektek m\u0171szaki dokument\u00e1ci\u00f3j\u00e1t \u00e9s p\u00e9nz\u00fcgyi r\u00e9sz\u00e9t n\u00e9zn\u00e9m \u00e1t, \u00e9s vetn\u00e9m \u00f6ssze a k\u00e9sz fejleszt\u00e9si tervekkel. Legal\u00e1bb koncepci\u00f3szinten legy\u00fcnk tiszt\u00e1ban azzal, hogy hol mire van sz\u00fcks\u00e9g, \u00e9s hogy amibe belekezd\u00fcnk, az azt szolg\u00e1lja-e. Halad\u00e9ktalanul ut\u00e1nan\u00e9zn\u00e9k, mi van a buszos k\u00f6zleked\u00e9s fejleszt\u00e9s\u00e9nek terveivel, integr\u00e1lt\u00e1k-e azokat a csom\u00f3pontfejleszt\u00e9sek kivitelez\u00e9si terveiben? Az eddigi fel\u00faj\u00edt\u00e1sokb\u00f3l nem erre tudok k\u00f6vetkeztetni. Hogy m\u00e1st ne mondjak, m\u00e9g a felsz\u00edni csapad\u00e9kv\u00edz-elvezet\u00e9s szempontjait sem veszik figyelembe \u2013 ez l\u00e1tszik t\u00f6bbek k\u00f6z\u00f6tt a T\u00e1rnoki \u00fatn\u00e1l, a Fundoklia alatt. V\u00e9g\u00fcl, ami a legfontosabb: a turb\u00f3k\u00f6rforgalom projektj\u00e9t azonnal le\u00e1ll\u00edtan\u00e1m. \u00d6r\u00fcl\u00f6k, hogy Cs\u0151zik L\u00e1szl\u00f3 is ebben az ir\u00e1nyban gondolkodik. Van az a helyzet, amelyben \u00e9rdemes ink\u00e1bb le\u00edrni a jelenben egy kisebb vesztes\u00e9get, mint elszenvedni k\u00e9s\u0151bb egy sokkal nagyobbat.<\/p>\n

N\u00e9vjegy<\/strong>: Varga Ill\u00e9s Levente \u00e9p\u00edt\u00e9sz tervez\u0151i gyakorlat ut\u00e1n Ercsiben az \u00e9p\u00edt\u00e9s\u00fcgyi hat\u00f3s\u00e1g vezet\u0151jek\u00e9nt, v\u00e1rosgazdak\u00e9nt \u00e9s a v\u00e1rosfejleszt\u00e9si bizotts\u00e1g referensek\u00e9nt dolgozott h\u00e9t \u00e9vig. Tagja volt az els\u0151 Nemzeti \u00c9ghajlatv\u00e1ltoz\u00e1si Strat\u00e9gia alkot\u00f3csapat\u00e1nak. A Bel\u00fcgyminiszt\u00e9riumban k\u00f6zrem\u0171k\u00f6d\u00f6tt az elektronikus k\u00f6zigazgat\u00e1si rendszer fejleszt\u00e9s\u00e9ben.  A BKK projektmenedzsmentj\u00e9ben t\u00f6bbek k\u00f6z\u00f6tt az M3 metr\u00f3 fel\u00faj\u00edt\u00e1s\u00e1n, k\u00f6zter\u00fcletek terveztet\u00e9s\u00e9n dolgozott, jelenleg projektvezet\u0151k\u00e9nt ker\u00e9kp\u00e1ros infrastrukt\u00fara-fejleszt\u00e9seket menedzsel. Az \u00c9rdlak\u00f3.hu k\u00f6z\u00f6ss\u00e9gi blog szerkeszt\u0151je.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Vil\u00e1gszerte \u00e1talakul\u00e1sokat hoz a j\u00e1rv\u00e1ny, t\u00f6bbek k\u00f6z\u00f6tt a v\u00e1rosszervez\u00e9sben \u00e9s a k\u00f6zleked\u00e9sben. Vajon mi lesz \u00c9rddel, amely a legdinamikusabban n\u00f6vekv\u0151 magyar v\u00e1ros, teli megoldatlan probl\u00e9m\u00e1val? Err\u0151l k\u00e9rdezt\u00fck Varga Ill\u00e9s Levente v\u00e1rosfejleszt\u00e9si szakembert.<\/p>","protected":false},"author":8,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_seopress_robots_primary_cat":"","_seopress_titles_title":"","_seopress_titles_desc":"","_seopress_robots_index":"","site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","ast-disable-related-posts":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[1],"cikk_cimkek":[15,73],"content_flags":[349,348],"content_icons":[],"class_list":["post-7645","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-erdmost","cikk_cimkek-kozelet","cikk_cimkek-nagyinterju","content_flags-fontos","content_flags-top"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/erdmost.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7645","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/erdmost.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/erdmost.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/erdmost.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/8"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/erdmost.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7645"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/erdmost.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7645\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/erdmost.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7645"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/erdmost.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7645"},{"taxonomy":"cikk_cimkek","embeddable":true,"href":"https:\/\/erdmost.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/cikk_cimkek?post=7645"},{"taxonomy":"content_flags","embeddable":true,"href":"https:\/\/erdmost.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/content_flags?post=7645"},{"taxonomy":"content_icons","embeddable":true,"href":"https:\/\/erdmost.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/content_icons?post=7645"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}