K\u00e9tf\u00e9le ker\u00e9kp\u00e1rossal szok\u00e1s sz\u00e1molni a k\u00f6zleked\u00e9sben: az alkalmival, aki szabadid\u0151s tev\u00e9kenys\u00e9gk\u00e9nt teker, meg a \u201eprofival\u201d, aki k\u00f6zleked\u00e9sre haszn\u00e1lja a biciklij\u00e9t. \u00c9rden ker\u00e9kp\u00e1rral biztons\u00e1gosan k\u00f6zlekedni az \u00fatszeg\u00e9lyen egyens\u00falyozva lehet, illetve zegzugos mell\u00e9kutc\u00e1kban, ahov\u00e1 alig t\u00e9ved aut\u00f3. Nyilv\u00e1n ez\u00e9rt is nem t\u0171nik kritikus t\u00f6megnek az a n\u00e9h\u00e1ny sz\u00e1zal\u00e9knyi ember, akinek nem biztos\u00edt ker\u00e9kp\u00e1ros infrastrukt\u00far\u00e1t a v\u00e1ros. Csakhogy a mostani karant\u00e9nos id\u0151kben m\u00e9gis el\u0151ker\u00fcltek a biciklik. Nemcsak \u00c9rden, hanem az orsz\u00e1g sok v\u00e1ros\u00e1ban t\u00f6bb lett a k\u00e9t ker\u00e9k, mint a n\u00e9gy. Vajon hoz ez \u00c9rden is olyan l\u00e9pt\u00e9k\u0171 v\u00e1ltoz\u00e1sokat, mint Budapesten, ahol m\u00e1r a Nagyk\u00f6r\u00fatnak is osztoznia kell az \u00fattesten a ker\u00e9kp\u00e1rosokkal? Van is felh\u00f6rd\u00fcl\u00e9s. Vajon akit ideges\u00edt a bring\u00e1s, mi\u00e9rt nem gondol arra, hogy ha az is az aut\u00f3j\u00e1ban araszolgatna el\u0151tte, akkor m\u00e9g t\u00f6bben lenn\u00e9nek a dug\u00f3ban. \u00c9s mi\u00e9rt nem gondol arra sem, hogy az utc\u00e1kon valamennyien k\u00f6zleked\u0151k vagyunk \u2013 hol aut\u00f3sk\u00e9nt, hol gyalogosk\u00e9nt, hol ker\u00e9kp\u00e1roz\u00f3k\u00e9nt.<\/p>\n
Civil tekerg\u0151k<\/strong><\/p>\n Az\u00e9rt is furcsa, hogy \u00c9rd mind a gyalogosok, mind a ker\u00e9kp\u00e1rosok sz\u00e1m\u00e1ra nehezen j\u00e1rhat\u00f3, mert a v\u00e1rosi ker\u00e9kp\u00e1ros mozgalommal egyidej\u0171leg \u2013 m\u00e1r a 2000-es \u00e9vek elej\u00e9n \u2013 megindult a biciklis szervez\u0151d\u00e9s. El\u0151sz\u00f6r a Tekerg\u0151, azt\u00e1n az \u00c9rd K\u00f6rbe Ker\u00e9kp\u00e1ros Egyes\u00fclet szervezett szabadid\u0151s programokat. Ezekbe igyekeztek bevonni a v\u00e1rosvezet\u00e9st is. \u201eAz els\u0151 ker\u00e9kp\u00e1ros tematik\u00e1j\u00fa el\u0151ad\u00e1sunk arr\u00f3l sz\u00f3lt az \u00f6nkorm\u00e1nyzat k\u00f6zgy\u0171l\u00e9s\u00e9n 2005-ben \u2013 eml\u00e9kszik vissza a kezd\u0151 \u00e9vekre S\u00fcle Zsolt, az \u00c9rd K\u00f6rbe Egyes\u00fclet egyik alap\u00edt\u00f3ja \u2013, hogy mik\u00e9nt kellene \u00c9rdnek kapcsol\u00f3dnia az eur\u00f3pai szabadid\u0151s t\u00far\u00e1k c\u00e9lj\u00e1ra ki\u00e9p\u00edtett ker\u00e9kp\u00e1r\u00fat-h\u00e1l\u00f3zathoz. Elhitt\u00fck, hogy lesz bel\u0151le valami, azonban ma is az az egyk\u00e9t kilom\u00e9ter hi\u00e1nyzik az EuroVelo 6-b\u00f3l, amely \u00c9rdet k\u00f6tn\u00e9 \u00f6ssze Budapesttel. 2006-t\u00f3l Cs\u0151zik L\u00e1szl\u00f3 \u2013 akkor m\u00e9g alpolg\u00e1rmester, aki kor\u00e1bban is elj\u00f6tt m\u00e1r a bicikliz\u00e9sekre \u2013 az alpolg\u00e1rmesteri keret\u00e9b\u0151l t\u00e1mogatta azt a ker\u00e9kp\u00e1ros koncepci\u00f3t, amely a Magyar Ker\u00e9kp\u00e1rosklub \u00e9s a Tekerg\u0151 k\u00f6z\u00f6s munk\u00e1ja eredm\u00e9nyek\u00e9ppen sz\u00fcletett meg. Ez val\u00f3j\u00e1ban egy \u00e9rdi k\u00f6zleked\u00e9si v\u00edzi\u00f3 ker\u00e9kp\u00e1ros alrendszere. Mindny\u00e1jan, akik r\u00e9szt vett\u00fcnk benne, aut\u00f3t is vezet\u00fcnk \u2013 teh\u00e1t \u201erendes feln\u0151tt emberek\u201d rakt\u00e1k \u00f6ssze, nem fanatikus biciklist\u00e1k.\u201d<\/p>\n Cs\u0151zik L\u00e1szl\u00f3 azzal aj\u00e1nlotta a koncepci\u00f3t a k\u00e9pvisel\u0151test\u00fclet figyelm\u00e9be, hogy \u201ea bring\u00e1z\u00e1s ma m\u00e1r nemcsak szabadid\u0151s tev\u00e9kenys\u00e9g, de egyfajta \u00faj \u00e9letm\u00f3d, \u00e9letst\u00edlus is. Nem v\u00e9letlen, hogy az ut\u00f3bbi \u00e9vek legnagyobb hat\u00e1s\u00fa civil kezdem\u00e9nyez\u00e9se, mi t\u00f6bb mozgalma, a Critical Mass nev\u0171 nagyszab\u00e1s\u00fa biciklis felvonul\u00e1s lett. A z\u00f6ld gondolat fel\u00e9rt\u00e9kel\u0151d\u00e9se, a k\u00f6rnyezetv\u00e9delem hangs\u00falyosabb\u00e1 v\u00e1l\u00e1sa m\u00e9g ink\u00e1bb al\u00e1h\u00fazza a ker\u00e9kp\u00e1ros k\u00f6zleked\u00e9s fontoss\u00e1g\u00e1t.\u201d A k\u00f6zgy\u0171l\u00e9st mindez, \u00fagy t\u0171nt, meggy\u0151zte, \u00e9s a koncepci\u00f3t egyhang\u00falag fogadta el a test\u00fclet. Arra azonban nem sz\u00e1m\u00edtott, hogy nyomban el is kellene k\u00f6ltenie 10 milli\u00f3 forintot. \u201eNem nagy dolgokat szerett\u00fcnk volna. Els\u0151k\u00e9nt azt, hogy legyenek az iskol\u00e1k el\u0151tt ker\u00e9kp\u00e1rt\u00e1maszok. M\u00e1sodikk\u00e9nt forgalomcsillap\u00edt\u00e1st. A v\u00e1rosi k\u00f6zleked\u00e9sben a legnagyobb kih\u00edv\u00e1st a sebess\u00e9gk\u00fcl\u00f6nbs\u00e9g kezel\u00e9se jelenti, amelynek egy m\u00f3dja van, az aut\u00f3kat kell lelass\u00edtani. A forgalomcsillap\u00edt\u00e1s els\u0151 m\u0171veleti ter\u00fclet\u00e9\u00fcl kin\u00e9zt\u00fck az Als\u00f3v\u00f6lgyi \u00e9s a Fels\u0151v\u00f6lgyi utat. Mivel 2009-ben felmer\u00fclt, hogy az ut\u00f3bbit fel kell \u00faj\u00edtani, javasoltuk, hogy csin\u00e1lj\u00e1k modern forgalomcsillap\u00edt\u00f3 eszk\u00f6z\u00f6k be\u00e9p\u00edt\u00e9s\u00e9vel. Ebb\u0151l az\u00f3ta sem lett semmi. Mindig j\u00f6tt valami \u00faj \u00f6tlet \u2013 p\u00e9ld\u00e1ul az, hogy \u00f6ssze kellene k\u00f6tni az Anna-hegyn\u00e9l az M0-ssal \u2013, ami nem f\u00e9rt \u00f6ssze a sebess\u00e9gcs\u00f6kkent\u00e9ssel. Akik aut\u00f3zni akarnak, azok valahogy nem l\u00e1tj\u00e1k be, hogy az \u00fat \u00e1tereszt\u0151k\u00e9pess\u00e9ge nem lesz kisebb att\u00f3l, hogy nem lehet rajta sz\u00e1guldozni\u201d \u2013 eml\u00e9kszik vissza S\u00fcle Zsolt.<\/p>\n Turb\u00f3zni vagy csillap\u00edtani? <\/strong><\/p>\n Hogy ki mit l\u00e1t be, az att\u00f3l f\u00fcgg, honnan n\u00e9zi a dolgokat. Az aut\u00f3z\u00e1s szempontjai mellett l\u00e9teznek a k\u00f6zleked\u00e9s t\u00f6bbi szerepl\u0151inek az \u00e9rdekei is. Ha az aut\u00f3haszn\u00e1lat eluralja a telep\u00fcl\u00e9st, az egy id\u0151 ut\u00e1n \u00e9lhetetlen lesz. A forgalomcsillap\u00edt\u00e1s kezdetben minden\u00fctt az aut\u00f3sok ellen\u00e1ll\u00e1s\u00e1ba \u00fctk\u00f6zik. Legt\u00f6bbet a kolumbiai f\u0151v\u00e1rosra szoktak hivatkozni. Bogota 1998-ban hivatalba l\u00e9pett polg\u00e1rmestere, Enrique Pe\u00f1alosa el\u0151retekint\u0151 ember volt. Azt mondta: \u201eNem az a fejlett v\u00e1ros, ahol a szeg\u00e9nyek is aut\u00f3val j\u00e1rnak, hanem ahol a tehet\u0151sek is t\u00f6megk\u00f6zlekednek.\u201d Az akkor m\u00e1r h\u00e9tmilli\u00f3s f\u0151v\u00e1rosban rendk\u00edv\u00fcl szennyezett volt a leveg\u0151, \u00e9s folyamatosak a dug\u00f3k. Pe\u00f1alosa nem turb\u00f3sug\u00e1rutakat \u00e9p\u00edttetett turb\u00f3k\u00f6rforgalmakkal, hanem egyszerre szor\u00edtotta vissza az aut\u00f3z\u00e1st, \u00e9s alak\u00edtotta \u00e1t \u00fagy a t\u00f6megk\u00f6zleked\u00e9st, hogy az re\u00e1lis alternat\u00edv\u00e1t k\u00edn\u00e1ljon. Emellett fejlesztette a ker\u00e9kp\u00e1roz\u00e1s infrastrukt\u00far\u00e1j\u00e1t \u00e9s a k\u00f6zter\u00fcleteket. Pe\u00f1alosa a k\u00f6vetkez\u0151 v\u00e1laszt\u00e1son megbukott, a m\u0171ve azonban megmaradt.<\/p>\n \u00c9rd h\u00e1rom szempontb\u00f3l hasonl\u00edthat\u00f3 a harminc \u00e9vvel ezel\u0151tti Bogot\u00e1hoz: az aut\u00f3s k\u00f6zleked\u00e9s t\u00fals\u00faly\u00e1ban, a k\u00f6z\u00f6ss\u00e9gi terek, illetve a ker\u00e9kp\u00e1ros infrastrukt\u00fara teljes hi\u00e1ny\u00e1ban. Ez ut\u00f3bbi 2012-ben \u00faj es\u00e9lyt kapott arra, hogy megsz\u00fclessen. No nem az\u00e9rt, hogy legyen, hanem, hogy p\u00e9nzhez jusson \u00e1ltala a v\u00e1ros. Ekkort\u00e1jt lett ugyanis orsz\u00e1gos politikai akarat \u2013 \u00e9s EU-s p\u00e9nz (Versenyk\u00e9pes K\u00f6z\u00e9p-Magyarorsz\u00e1g Operat\u00edv Program \u2013 VEKOP) \u2013 arra, hogy az EuroVelo 6 Budapest\u2013\u00c9rd szakasza v\u00e9gre meg\u00e9p\u00fclj\u00f6n. \u201eA p\u00e1ly\u00e1zat elnyer\u00e9s\u00e9nek felt\u00e9tele az \u2013 folytatja S\u00fcle Zsolt \u2013, hogy a p\u00e1ly\u00e1z\u00f3nak el kell k\u00e9sz\u00edtenie egy ker\u00e9kp\u00e1rforgalmi h\u00e1l\u00f3zati tervet, amely bevezeti a bring\u00e1s turist\u00e1t a v\u00e1rosba. A terv kv\u00e1zi a v\u00e1ros \u00f6nr\u00e9sze. Mivel ez egy csaknem k\u00e9tmilli\u00e1rdos projekt, \u00c9rdnek meg\u00e9rte k\u00f6lteni a tervre. Egy fenntarthat\u00f3s\u00e1gi t\u00e9m\u00e1kban j\u00e1rtas d\u00e1n tervez\u0151 c\u00e9g k\u00e9sz\u00edtette el, figyelembe v\u00e9ve a 2009-es koncepci\u00f3t is, \u00e9s a k\u00f6zgy\u0171l\u00e9s 2016-ban el is fogadta.\u201d Ekkor \u00fagy t\u0171nt, \u00c9rd f\u00f6lker\u00fcl az eur\u00f3pai sz\u00ednvonal\u00fa ker\u00e9kp\u00e1ros t\u00e9rk\u00e9pekre.<\/p>\n Lakmuszpap\u00edr <\/strong><\/p>\n Ann\u00e1l is ink\u00e1bb, mert a 2014\u20132020 k\u00f6z\u00f6tti id\u0151szakra sz\u00e1nt uni\u00f3s t\u00e1mogat\u00e1si programok k\u00f6z\u00fcl a \u201efenntarthat\u00f3 v\u00e1rosi k\u00f6zleked\u00e9s\u201d c\u00edmk\u00e9vel ell\u00e1tott VEKOP p\u00e1ly\u00e1zati forr\u00e1sokb\u00f3l \u2013 egy kifejezetten \u00c9rdre ki\u00edrt p\u00e1ly\u00e1zati keretb\u0151l \u2013 csaknem 7 milli\u00e1rd forintot kapott a gyalogl\u00e1st, a ker\u00e9kp\u00e1roz\u00e1st \u00e9s a k\u00f6z\u00f6ss\u00e9gi k\u00f6zleked\u00e9st el\u0151seg\u00edt\u0151 fejleszt\u00e9sekre. Csaknem n\u00e9gyszer annyit, mint eg\u00e9sz Pest megye. A ker\u00e9kp\u00e1roz\u00f3 civilek nem akartak hinni a szem\u00fcknek, amikor nyilv\u00e1noss\u00e1gra ker\u00fclt, hogy \u00e9ppen a f\u0151 c\u00e9lra nem fog ebb\u0151l a p\u00e9nzb\u0151l jutni. A Ker\u00e9kp\u00e1rosklub \u00edrta 2017-ben, hogy \u00c9rd \u201ea v\u00e1rosi \u00f6nkorm\u00e1nyzat friss d\u00f6nt\u00e9sei alapj\u00e1n nulla forintot ford\u00edtana a ker\u00e9kp\u00e1roz\u00e1s fejleszt\u00e9s\u00e9re, \u00e9s a k\u00f6z\u00f6ss\u00e9gi k\u00f6zleked\u00e9s is n\u00e9h\u00e1ny buszmeg\u00e1ll\u00f3 fel\u00faj\u00edt\u00e1s\u00e1ban mer\u00fcl ki. A p\u00e9nz nagy r\u00e9sz\u00e9t a keresztez\u0151d\u00e9sek kapacit\u00e1sb\u0151v\u00edt\u00e9s\u00e9re, t\u00f6bbek k\u00f6z\u00f6tt a v\u00e1ros k\u00f6zponti hely\u00e9n egy turb\u00f3k\u00f6rforgalom ki\u00e9p\u00edt\u00e9s\u00e9re k\u00f6lten\u00e9k.\u201d Hogy vajon mi\u00e9rt, arra akadnak feltev\u00e9sek. S\u00fcle Zsolt szerint a sz\u0171k l\u00e1t\u00f3k\u00f6r\u0171 tervez\u00e9st az a fajta beruh\u00e1z\u00f3i logika uralta, amely nem k\u00f6zleked\u00e9si rendszerben gondolkodik, hanem aszfaltban.<\/p>\n \u201eM\u00e9ghozz\u00e1 min\u00e9l t\u00f6bb aszfaltban. Ez volt a f\u0151 \u00fczenete a 2010-es kamp\u00e1ny\u00edg\u00e9reteknek is. Ezen logika ment\u00e9n nem kell sokat vesz\u0151dni azzal sem, hogyan vezess\u00fck el a vizet, mert az m\u00e1r bonyolult. Holott az \u00fat\u00e9p\u00edt\u00e9sben ez az egyik komoly kih\u00edv\u00e1s, hiszen Pet\u0151fit\u0151l is tudjuk, hogy \u00bba v\u00edz az \u00far\u00ab. Sz\u00e9tszedi azt az aszfaltot, amely nem tartja tiszteletben. L\u00e1tszik az \u00e9rdi v\u00edzelvezet\u00e9sek kezel\u00e9s\u00e9n is, hogy a m\u00e9rn\u00f6ki ceruz\u00e1kat politikusi kezek vezett\u00e9k, \u00e9s ahogy a v\u00edzelvezet\u00e9s, \u00fagy a ker\u00e9kp\u00e1roz\u00e1s sem volt benne szempont. Holott a v\u00e1roson bel\u00fcli ker\u00e9kp\u00e1roz\u00e1shoz nem kell k\u00f6lts\u00e9ges infrastrukt\u00fara, csak \u00fagy kell megcsin\u00e1lni az utakat, hogy mindenkinek j\u00f3 legyen. A f\u0151utakra kell ker\u00e9kp\u00e1rs\u00e1v, de a mell\u00e9kutakon legink\u00e1bb a forgalomszervez\u00e9sen m\u00falik a ker\u00e9kp\u00e1rozhat\u00f3s\u00e1g \u2013 az pedig nem nagy k\u00f6lts\u00e9g. Ha lehet ker\u00e9kp\u00e1rozni, akkor egyre t\u00f6bben fognak. A ker\u00e9kp\u00e1roz\u00e1s k\u00e9rd\u00e9se egy v\u00e1rosban olyan, mint a lakmuszpap\u00edr. Ha az m\u0171k\u00f6dik, akkor m\u00e1s is fog m\u0171k\u00f6dni.\u201d<\/p>\n Hogy mi mi\u00e9rt alakult \u00edgy az el\u0151z\u0151 \u00e9r\u00e1ban, arr\u00f3l lehetnek sejt\u00e9seink. Arr\u00f3l viszont egyel\u0151re kev\u00e9ss\u00e9, hogy az \u00faj v\u00e1rosvezet\u00e9snek milyen mozg\u00e1stere van abban, hogy \u00c9rdet m\u00e9giscsak \u00e9lhet\u0151 \u2013 gyalogolhat\u00f3 \u00e9s ker\u00e9kp\u00e1rozhat\u00f3 \u2013 v\u00e1ross\u00e1 tegye. Egy\u00e1ltal\u00e1n milyen v\u00edzi\u00f3ja van az \u201e\u00e9lhet\u0151s\u00e9g\u201d \u00e9s a fenntarthat\u00f3s\u00e1g fogalm\u00e1r\u00f3l? Erre keress\u00fck a v\u00e1laszt cikk\u00fcnk folytat\u00e1s\u00e1ban.<\/p>\n A ker\u00e9kp\u00e1r val\u00f3s \u00e9s versenyk\u00e9pes alternat\u00edva <\/strong>\u00c9rd ker\u00e9kp\u00e1rforgalmi h\u00e1l\u00f3zati terve (\u00c9KHT) 219 oldalon elemzi a v\u00e1ros szerkezet\u00e9t, \u00fath\u00e1l\u00f3zat\u00e1t, k\u00f6zleked\u00e9s\u00e9nek jellemz\u0151it, probl\u00e9m\u00e1it, \u00f6sszevetve ezzel a ker\u00e9kp\u00e1roz\u00e1si ig\u00e9nyeket, lehet\u0151s\u00e9geket \u00e9s akad\u00e1lyoz\u00f3 t\u00e9nyez\u0151ket. A cselekv\u00e9si terv jelent\u0151s r\u00e9sze eleve tervezett fejleszt\u00e9sekhez kapcsol\u00f3dott, \u00e9s minim\u00e1lis k\u00f6lts\u00e9gig\u00e9nnyel megval\u00f3s\u00edthat\u00f3 volt. Az \u00c9KHT meg\u00e1llap\u00edtja, hogy a v\u00e1ros akkor lesz \u00e9lhet\u0151, \u201eha siker\u00fcl r\u00e1venni az emberek nagy r\u00e9sz\u00e9t arra, hogy aut\u00f3 helyett gyalog, k\u00f6z\u00f6ss\u00e9gi k\u00f6zleked\u00e9ssel, ker\u00e9kp\u00e1rral, illetve ezeket kombin\u00e1lva k\u00f6zlekedjen\u201d. \u00c9rd kedvez\u0151 potenci\u00e1llal rendelkezik a main\u00e1l nagyobb ker\u00e9kp\u00e1roz\u00e1si r\u00e9szar\u00e1ny (10 sz\u00e1zal\u00e9k) el\u00e9r\u00e9s\u00e9hez. A k\u00f6z\u00fath\u00e1l\u00f3zat fejleszt\u00e9s\u00e9vel alkalmass\u00e1 kell tenni a biztons\u00e1gos, k\u00e9nyelmes \u00e9s akad\u00e1lymentes ker\u00e9kp\u00e1ros k\u00f6zleked\u00e9sre, hogy mindennapos, val\u00f3s, versenyk\u00e9pes alternat\u00edva lehessen. A v\u00e1rosi ker\u00e9kp\u00e1roz\u00e1s fontos r\u00e9sze lehet a fenntarthat\u00f3 k\u00f6zleked\u00e9snek, r\u00e9szben a v\u00e1roson bel\u00fcli munk\u00e1ba\/iskol\u00e1ba j\u00e1r\u00e1s c\u00e9lj\u00e1b\u00f3l, r\u00e9szben a t\u00f6megk\u00f6zleked\u00e9ssel kombin\u00e1lva az ing\u00e1z\u00f3k eset\u00e9ben. A szabadid\u0151s ker\u00e9kp\u00e1roz\u00e1s fejleszt\u00e9se ehhez k\u00e9pest m\u00e1sodlagos, ugyanakkor az emberek a szabadid\u0151s ker\u00e9kp\u00e1roz\u00e1s megszeret\u00e9s\u00e9n kereszt\u00fcl v\u00e1lhatnak \u201ehivat\u00e1sos\u201d ker\u00e9kp\u00e1ros k\u00f6zleked\u0151v\u00e9. Az \u00c9rdre k\u00f6lt\u00f6z\u0151ket els\u0151 k\u00f6rben az \u00e9rdekli, mennyi id\u0151 alatt lehet be\u00e9rni a f\u0151v\u00e1rosba. Azt\u00e1n h\u00e9tv\u00e9gente k\u00f6r\u00fcln\u00e9znek, hov\u00e1 lehet kimenni a kapun ker\u00e9kp\u00e1rral. \u00c9s szembes\u00fclnek azzal, hogy \u00c9rd az antiker\u00e9kp\u00e1ros v\u00e1rosszervez\u00e9s egyik utols\u00f3 b\u00e1sty\u00e1ja. Ut\u00e1naj\u00e1runk, k\u00e9sz\u00fcl\u0151dik-e v\u00e1ltoz\u00e1s e t\u00e9ren?<\/p>","protected":false},"author":8,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_seopress_robots_primary_cat":"","_seopress_titles_title":"","_seopress_titles_desc":"","_seopress_robots_index":"","site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","ast-disable-related-posts":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[1],"cikk_cimkek":[15],"content_flags":[349],"content_icons":[],"class_list":["post-7489","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-erdmost","cikk_cimkek-kozelet","content_flags-fontos"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/erdmost.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7489","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/erdmost.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/erdmost.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/erdmost.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/8"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/erdmost.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7489"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/erdmost.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7489\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/erdmost.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7489"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/erdmost.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7489"},{"taxonomy":"cikk_cimkek","embeddable":true,"href":"https:\/\/erdmost.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/cikk_cimkek?post=7489"},{"taxonomy":"content_flags","embeddable":true,"href":"https:\/\/erdmost.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/content_flags?post=7489"},{"taxonomy":"content_icons","embeddable":true,"href":"https:\/\/erdmost.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/content_icons?post=7489"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\n <\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"