{"id":6795,"date":"2020-03-25T08:59:06","date_gmt":"2020-03-25T08:59:06","guid":{"rendered":"https:\/\/wp.erdmost.hu\/2020\/03\/25\/az-emberek-huzzak-rovidebbet\/"},"modified":"2020-03-25T08:59:06","modified_gmt":"2020-03-25T08:59:06","slug":"az-emberek-huzzak-rovidebbet","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/erdmost.hu\/en\/2020\/03\/25\/az-emberek-huzzak-rovidebbet\/","title":{"rendered":"Az emberek h\u00fazz\u00e1k a r\u00f6videbbet"},"content":{"rendered":"

A c\u00e9l: egys\u00e9ges region\u00e1lis b\u00e9rlet \u00e9s \u00f6sszehangolt menetrend. Mindenkinek az \u00e9rdeke, hogy az agglomer\u00e1ci\u00f3b\u00f3l t\u00f6bben j\u00e1rjanak be k\u00f6z\u00f6ss\u00e9gi k\u00f6zleked\u00e9ssel. <\/span><\/span><\/span><\/em><\/p>\n

 \u201eAz el\u0151v\u00e1rosi k\u00f6zleked\u00e9s szervez\u00e9se az \u00e1llam feladata\u201d \u2013 mondta egy interj\u00faban. Mi a garancia arra, hogy nem csak a jelenlegi \u00e1llami vezet\u00e9ssel rokonszenvez\u0151 el\u0151v\u00e1rosok lesznek a fejleszt\u00e9sek kedvezm\u00e9nyezettjei, illetve milyen priorit\u00e1sok alapj\u00e1n dolgozz\u00e1k \u00e1t az el\u0151v\u00e1rosi k\u00f6zleked\u00e9st? <\/span><\/span><\/span><\/strong><\/p>\n

Az elm\u00falt \u00e9vtizedekben t\u00f6bb mint f\u00e9lmilli\u00f3 ember k\u00f6lt\u00f6z\u00f6tt ki Budapest k\u00f6rny\u00e9k\u00e9re, \u00e9s ing\u00e1zik nagyr\u00e9szt a f\u0151v\u00e1rosba. A KSH szerint sz\u00e1mos vid\u00e9ki ter\u00fcleten lakoss\u00e1gsz\u00e1m-cs\u00f6kken\u00e9s, a Budapestet k\u00f6r\u00fclvev\u0151 agglomer\u00e1ci\u00f3s gy\u0171r\u0171ben ezzel szemben jelent\u0151s n\u00f6veked\u00e9s v\u00e1rhat\u00f3. 10 \u00e9vvel ezel\u0151tt 1 milli\u00f3 aut\u00f3 volt Budapesten \u00e9s az agglomer\u00e1ci\u00f3ban, ma 1 milli\u00f3 200 ezer. A sz\u00e9n-dioxid-kibocs\u00e1t\u00e1s 20 sz\u00e1zal\u00e9k\u00e1\u00e9rt a k\u00f6zleked\u00e9s, els\u0151sorban az aut\u00f3k felel\u0151sek. L\u00e9pni kell, de val\u00f3di v\u00e1ltoz\u00e1st csak region\u00e1lis logik\u00e1n alapul\u00f3, rendszerszint\u0171 l\u00e9p\u00e9sekkel lehet el\u00e9rni. A k\u00f6zleked\u00e9si probl\u00e9m\u00e1k nem politikaf\u00fcgg\u0151k, \u00e9s nem sz\u0171nnek meg magukt\u00f3l, ezen a k\u00f6vetkez\u0151 \u00e9vekben komolyan kell dolgozni \u2013 egyebek k\u00f6z\u00f6tt ez\u00e9rt is j\u00f6tt l\u00e9tre a Budapest Fejleszt\u00e9si K\u00f6zpont. Budapest \u00e9s az agglomer\u00e1ci\u00f3 \u00e9rdek\u00e9ben egy\u00fcttm\u0171k\u00f6d\u00fcnk a telep\u00fcl\u00e9sek \u00f6nkorm\u00e1nyzataival, mert a k\u00f6zleked\u00e9si, a leveg\u0151min\u0151s\u00e9gi gondok megold\u00e1sa az agglomer\u00e1ci\u00f3ban van: a k\u00f6t\u00f6ttp\u00e1ly\u00e1s k\u00f6zleked\u00e9s fejleszt\u00e9se. Ma t\u00f6bben ing\u00e1znak H\u00c9V-vel \u00e9s vonattal Budapestre, mint ah\u00e1nyan az orsz\u00e1g t\u00f6bbi r\u00e9sz\u00e9n egy\u00fcttv\u00e9ve. Az el\u0151v\u00e1rosi utassz\u00e1m ak\u00e1r meg is dupl\u00e1zhat\u00f3 a k\u00f6t\u00f6ttp\u00e1ly\u00e1s k\u00f6zleked\u00e9sben \u2013 jobb min\u0151s\u00e9g\u0171 szolg\u00e1ltat\u00e1s seg\u00edts\u00e9g\u00e9vel. Nem v\u00e9letlen, hogy elind\u00edtottuk a k\u00f6vetkez\u0151 \u00e9vtized legjelent\u0151sebb, csaknem egymilli\u00f3 budapesti \u00e9s agglomer\u00e1ci\u00f3s lakos k\u00f6zleked\u00e9s\u00e9t seg\u00edt\u0151 valamennyi H\u00c9V-vonal, a p\u00e1ly\u00e1k, a meg\u00e1ll\u00f3k, az utast\u00e1j\u00e9koztat\u00e1si rendszer teljes fel\u00faj\u00edt\u00e1s\u00e1t \u00e9s j\u00e1rm\u0171cser\u00e9j\u00e9t, a csepeli-r\u00e1ckevei vonal meghosszabb\u00edt\u00e1s\u00e1t a K\u00e1lvin t\u00e9rig, t\u00e1vlatosan pedig az \u00e9szaki \u00e9s d\u00e9li H\u00c9V-vonalak Duna alatti \u00f6sszek\u00f6t\u00e9s\u00e9vel az \u00f6t\u00f6s metr\u00f3 meg\u00e9p\u00edt\u00e9s\u00e9t. A korm\u00e1ny javaslata a D\u00e9li k\u00f6rvas\u00fat fejleszt\u00e9s\u00e9re egyhang\u00fa t\u00e1mogat\u00e1st kapott a F\u0151v\u00e1rosi K\u00f6zfejleszt\u00e9sek Tan\u00e1cs\u00e1ban, ezzel Kelenf\u00f6ld \u00e9s Ferencv\u00e1ros k\u00f6z\u00f6tt t\u00f6bb, gyakrabban k\u00f6zleked\u0151 vonat, fel\u00faj\u00edtott \u00e9s teljesen \u00faj \u00e1llom\u00e1sok szolg\u00e1lj\u00e1k a keleti \u00e9s nyugati ir\u00e1nyb\u00f3l az el\u0151v\u00e1rosokb\u00f3l Budapestre j\u00e1r\u00f3kat \u2013 \u00edgy az \u00c9rdr\u0151l bej\u00e1r\u00f3kat is. Hossz\u00fa t\u00e1v\u00fa koncepci\u00f3n dolgozunk a r\u00e9gi\u00f3 vas\u00fatfejleszt\u00e9s\u00e9r\u0151l, ennek r\u00e9sze lesz majd a helyi \u00e9s helyk\u00f6zi buszkapcsolatok \u00f6sszehangol\u00e1sa a vas\u00fattal, valamint az egys\u00e9ges region\u00e1lis jegyek bevezet\u00e9se is. Jav\u00e1ban zajlik az \u00c9rdet \u00e9rint\u0151 Kelenf\u00f6ld\u2013Sz\u00e1zhalombatta vas\u00fatvonal \u00e1tfog\u00f3 fel\u00faj\u00edt\u00e1sa \u00e9s az \u00c9rd\u2013\u00c9rd als\u00f3 \u00f6sszek\u00f6t\u0151 v\u00e1g\u00e1ny \u00e9p\u00edt\u00e9se, amely a k\u00e9t, \u00c9rdet \u00e9rint\u0151 vas\u00fatvonal forgalm\u00e1nak zavartalanabb m\u0171k\u00f6d\u00e9s\u00e9hez fog nagyban hozz\u00e1j\u00e1rulni. Mindemellett a 2020-as \u00e9vek els\u0151 fel\u00e9ben meg fognak \u00e9rkezni az \u00c9rdet \u00e1tszel\u0151 vas\u00fatvonalakra, els\u0151sorban a sz\u00e9kesfeh\u00e9rv\u00e1rira az emeletes el\u0151v\u00e1rosi vonatok, amelyek els\u0151 p\u00e9ld\u00e1nyait \u00e9ppen most, m\u00e1rcius k\u00f6zep\u00e9n \u00e1ll\u00edtja forgalomba a M\u00c1V-Start egy m\u00e1sik el\u0151v\u00e1rosi vonalon.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

 \u201eT\u00edz ing\u00e1z\u00f3b\u00f3l csak h\u00e1rom t\u00f6megk\u00f6zlekedik\u201d \u2013 ezt is \u00f6nt\u0151l tudjuk. Mi az oka ennek legink\u00e1bb: az el\u0151v\u00e1rosi \u00e9s a f\u0151v\u00e1rosi P+R parkol\u00f3k sz\u0171k\u00f6s helyk\u00edn\u00e1lata, vagy a k\u00f6zleked\u00e9s rendszer\u00e9nek hi\u00e1nyoss\u00e1gai?<\/span><\/span><\/span><\/strong><\/p>\n

A 2018-as adatok azt mutatj\u00e1k, Pest megye n\u00e9pess\u00e9ge Budakeszi m\u00e9ret\u0171 kisv\u00e1ros lakoss\u00e1g\u00e1val, majdnem 15 ezer f\u0151vel n\u0151tt egy \u00e9v alatt, t\u00f6bbek k\u00f6z\u00f6tt \u00c9rd is n\u00e9pszer\u0171 c\u00e9lpont. Budapesten pedig hatezer f\u0151vel laktak kevesebben tavalyel\u0151tt, mint egy \u00e9vvel kor\u00e1bban. Mindez azt is jelenti, hogy a kik\u00f6lt\u00f6z\u0151kn\u00e9l is t\u00f6bben \u00e9rkeztek Pest megy\u00e9be az orsz\u00e1g m\u00e1s t\u00e1jair\u00f3l. A k\u00f6zleked\u00e9sszervez\u00e9sben ma m\u00e9g hi\u00e1nyzik a region\u00e1lis szeml\u00e9let, nincsenek \u00f6sszehangolva az \u00e1llami \u00e9s \u00f6nkorm\u00e1nyzati k\u00f6z\u00f6ss\u00e9gi szolg\u00e1ltat\u00f3k menetrendjei. Az agglomer\u00e1ci\u00f3ban \u00e9l\u0151k sok esetben k\u00f6nnyebben tudnak bej\u00e1rni aut\u00f3val, ez hatalmas aut\u00f3forgalmat \u00e9s persze dug\u00f3kat jelent a bevezet\u0151 utakon \u00e9s Budapesten. A buszok is ett\u0151l szenvednek, mert ugyan\u00fagy a dug\u00f3ban \u00e1llnak, mint az aut\u00f3k. Ma m\u00e9g nincsenek egys\u00e9ges region\u00e1lis b\u00e9rletek. Ha valaki \u00c9rdr\u0151l j\u00e1r be, \u00e9s buszszal el kell jutnia a vas\u00fatig, vonattal bej\u00f6n Kelenf\u00f6ldig \u00e9s \u00e1tsz\u00e1ll a 4-es metr\u00f3ra, akkor h\u00e1rom k\u00fcl\u00f6n b\u00e9rletet kell megvennie. Noha \u00c9rd als\u00f3 \u00e1llom\u00e1s ez al\u00f3l \u00e9ppen kiv\u00e9tel, komoly probl\u00e9ma, hogy a H\u00c9V\u00e9s vas\u00fatvonalakra az agglomer\u00e1ci\u00f3s telep\u00fcl\u00e9seken ma szinte sehol sem m\u0171k\u00f6dik megfelel\u0151 buszos r\u00e1hord\u00e1s. Hi\u00e1nyoznak a csatlakoz\u00f3 buszj\u00e1ratok, a P+R parkol\u00f3k, a biztons\u00e1gos ker\u00e9kp\u00e1rt\u00e1rol\u00f3k, az oda vezet\u0151 ker\u00e9kp\u00e1rutak. \u00c9rden most p\u00e9ld\u00e1ul azt l\u00e1tjuk, hogy egy nagy bev\u00e1s\u00e1rl\u00f3k\u00f6zpont folyamatosan sz\u00fcnteti meg a kor\u00e1bban a saj\u00e1t parkol\u00f3j\u00e1ban, a v\u00e1rossal k\u00f6t\u00f6tt szerz\u0151d\u00e9s alapj\u00e1n biztos\u00edtott P+R parkol\u00f3helyeket \u2013 ez egy\u00e1ltal\u00e1n nem j\u00f3 tendencia.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Az egys\u00e9ges el\u0151v\u00e1rosi b\u00e9rlet- \u00e9s jegyrendszer bevezet\u00e9se \u00e9vek \u00f3ta \u201ebenne van a cs\u0151ben\u201d, de valahogy sosem j\u00f6tt ki bel\u0151le. Most mi a garancia arra, hogy ez a fejleszt\u00e9s meg fog t\u00f6rt\u00e9nni?<\/span><\/span><\/span><\/strong><\/p>\n

 A k\u00f6z\u00f6s b\u00e9rletekben, region\u00e1lis alap\u00fa k\u00f6zleked\u00e9sszervez\u00e9sben \u00f3ri\u00e1si a lehet\u0151s\u00e9g \u2013 els\u0151sorban az utasok sz\u00e1m\u00e1ra. Ennek volt els\u0151 l\u00e9p\u00e9se a 14 \u00e9ve elindult Budapest-b\u00e9rlet, amelynek f\u0151 nyertesei az el\u0151v\u00e1rosokban lak\u00f3k. De tov\u00e1bb kell l\u00e9pni, hiszen, ha valaki ma \u00c9rd egyik kertv\u00e1rosi utc\u00e1j\u00e1b\u00f3l mondjuk a Blaha Lujza t\u00e9rre j\u00e1r dolgozni, \u00f6sszesen t\u00f6bb mint 22 ezer forintot kell fizetnie b\u00e9rlet\u00e9rt, m\u00edg a belv\u00e1rost\u00f3l szinte ugyanolyan t\u00e1vol es\u0151 r\u00e1kosmenti kertv\u00e1rosokb\u00f3l a b\u00e9rlet 9500 forint. V\u00e1ltoztatni csak akkor lehet, ha a t\u00f6megk\u00f6zleked\u00e9st az el\u0151v\u00e1rosokb\u00f3l ing\u00e1z\u00f3k sz\u00e1m\u00e1ra a budapestivel egys\u00e9ges eg\u00e9szk\u00e9nt kezelj\u00fck, \u00e9s \u00edgy tessz\u00fck versenyk\u00e9pess\u00e9. Az eur\u00f3pai p\u00e9ld\u00e1k alapj\u00e1n az lenne a c\u00e9l, hogy az utasok sz\u00e1m\u00e1ra egys\u00e9ges, magas sz\u00ednvonal\u00fa szolg\u00e1ltat\u00e1s m\u0171k\u00f6dj\u00f6n. A k\u00f6z\u00f6s, z\u00f3n\u00e1s, M\u00c1V-ra, H\u00c9V-re, Vol\u00e1nbuszra, budapesti k\u00f6zleked\u00e9sre egyar\u00e1nt \u00e9rv\u00e9nyes b\u00e9rletek, a region\u00e1lisan \u00f6sszehangolt menetrendek, egys\u00e9ges utast\u00e1j\u00e9koztat\u00e1s, r\u00e9gi\u00f3s buszh\u00e1l\u00f3zat m\u00e9g v\u00e1rat mag\u00e1ra \u2013 ezen szeretn\u00e9nk v\u00e1ltoztatni. Ugyanakkor ma szerencs\u00e9s helyzetben vagyunk: a budapesti \u00e9s k\u00f6rny\u00e9ki t\u00f6megk\u00f6zleked\u00e9s region\u00e1lis egys\u00e9ges\u00edt\u00e9s\u00e9r\u0151l a korm\u00e1ny \u00e9s a f\u0151v\u00e1ros hasonl\u00f3an gondolkodik, a t\u00f6megk\u00f6zleked\u00e9s j\u00f6v\u0151je kapcs\u00e1n van koncepcion\u00e1lis egyet\u00e9rt\u00e9s. <\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Szinte megoldhatatlan az aut\u00f3 n\u00e9lk\u00fcli \u00e9rdiek \u00e9jszakai k\u00f6zleked\u00e9se. Kelenf\u00f6ld \u00e9s \u00c9rd k\u00f6z\u00f6tt gyakorlatilag \u00e9jszaka f\u00e9l 12 \u00e9s hajnali 5 k\u00f6z\u00f6tt  nincs k\u00f6z\u00f6ss\u00e9gi k\u00f6zleked\u00e9s. Van terv\u00fck erre vonatkoz\u00f3an? <\/span><\/span><\/span><\/strong><\/p>\n

Az \u00e9jszakai el\u0151v\u00e1rosi k\u00f6zleked\u00e9s fejleszt\u00e9se fontos c\u00e9l, \u00e9s nagy ig\u00e9ny van r\u00e1. Mi sem bizony\u00edtja ezt jobban, mint a 2019 okt\u00f3ber\u00e9t\u0151l indult \u00e9jszakai k\u00f6zleked\u00e9s a Budapest\u2013V\u00e1c\u2013Szob \u00e9s a Budapest\u2013 Cegl\u00e9d\u2013Szolnok vonalakon, illetve a decembert\u0151l k\u00f6zleked\u0151 \u00faj \u00e9jszakai vonat a Budapest\u2013Esztergom vonalon. Az \u00e9jf\u00e9l \u00e9s hajnali n\u00e9gy \u00f3ra k\u00f6z\u00f6tt j\u00e1r\u00f3 \u00faj vonatokat t\u00e9len is \u00e1tlagosan majd\u2019 100 utas veszi ig\u00e9nybe, ny\u00e1ron ez az utassz\u00e1m ak\u00e1r meg is dupl\u00e1z\u00f3dhat. S\u0171r\u0171 \u00e9s k\u00f6zvetlen el\u00e9r\u00e9st biztos\u00edt\u00f3 h\u00e1l\u00f3zatra van sz\u00fcks\u00e9g, amely nemcsak k\u00e9nyelmes, hanem biztons\u00e1gos is, kevesebb lehet az \u00e9jszakai baleset. A k\u00f6vetkez\u0151 id\u0151szakban fontosnak tarhttps:\/\/erdmost.hu\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/business-blog-session-cover-img-03.jpg, hogy p\u00e9ntek \u00e9s szombat \u00e9jszak\u00e1kon bevezesse a vas\u00fatt\u00e1rsas\u00e1g az \u00e9jszakai vonatk\u00f6zleked\u00e9st az \u00c9rdet \u00e9rint\u0151 vonalakon is. <\/span><\/span><\/span><\/p>\n

<\/drupal-entity><\/p>\n

Ha m\u00e1r az el\u0151v\u00e1rosi ing\u00e1z\u00f3kr\u00f3l van sz\u00f3: tapasztalataink szerint a cs\u00facsid\u0151ben \u00e1ltal\u00e1ban r\u00f6vid \u00e9s zs\u00fafolt vonatok pr\u00f3b\u00e1lj\u00e1k munk\u00e1ba vinni a t\u00f6megeket. D\u00e9lben j\u00f6nnek a hosszabb szerelv\u00e9nyek, gyakorlatilag \u00fcresen, d\u00e9lut\u00e1n pedig a reggelihez hasonl\u00f3 a helyzet. Belesz\u00f3l-e a tervez\u00e9sbe, \u00e9s ezt milyen tapasztalatok alapj\u00e1n teszi majd?<\/span><\/span><\/span><\/strong><\/p>\n

A M\u00c1V-Start t\u00f6bb mint 200 milli\u00e1rd forint\u00e9rt v\u00e1s\u00e1rol 40 vil\u00e1gsz\u00ednvonal\u00fa, \u00faj emeletes vonatot, ez az elm\u00falt \u00e9vtizedek legnagyobb j\u00e1rm\u0171fejleszt\u00e9se. Minden bizonnyal az \u00e9rdi vonalakon is \u00e9rezteti majd a hat\u00e1s\u00e1t. \u00dagy v\u00e9lem, 2-3 \u00e9v m\u00falva meg fognak jelenni az els\u0151 emeletes vonatok a Z30-as j\u00e1ratokon. A vas\u00fati szerelv\u00e9nyek \u00f6ssze\u00e1ll\u00edt\u00e1s\u00e1t a M\u00c1V-Start tervezi meg \u00e9s hajtja v\u00e9gre a mindennapokban \u2013 ezek az adatok nyilv\u00e1nosak. Tegy\u00fck hozz\u00e1: amikor reggel \u00c9rdre \u00e9rnek a vonatok, sokszor val\u00f3ban zs\u00fafoltak m\u00e1r, ez\u00e9rt a kapacit\u00e1sb\u0151v\u00edt\u00e9sre igen nagy sz\u00fcks\u00e9g van. Addig is konzult\u00e1lni fogunk a vas\u00fatt\u00e1rsas\u00e1ggal a helyzet r\u00f6vid t\u00e1v\u00fa jav\u00edt\u00e1sa \u00e9rdek\u00e9ben.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

 A k\u00f6rnyezettudatos k\u00f6zleked\u00e9s lehetne az egyik priorit\u00e1s a k\u00f6vetkez\u0151 \u00e9vekben. Ehhez k\u00e9pest, ha egy el\u0151v\u00e1rosi vonatra reggel ker\u00e9kp\u00e1rral akar az ember felsz\u00e1llni, minimum ki\u00e1tkozz\u00e1k. \u00c9s joggal, tekintve, hogy m\u00e9g a bicikli n\u00e9lk\u00fcl utaz\u00f3knak sincs el\u00e9g hely\u00fck. <\/span><\/span><\/span><\/strong><\/p>\n

Val\u00f3j\u00e1ban a reggeli \u00e9s d\u00e9lut\u00e1ni el\u0151v\u00e1rosi cs\u00facsforgalomban nem \u00e9letszer\u0171 a t\u00f6meges biciklisz\u00e1ll\u00edt\u00e1s biztos\u00edt\u00e1sa a vonatokon. A lak\u00f3hely \u00e9s a helyi vas\u00fat\u00e1llom\u00e1s, valamint a belter\u00fcleti pont \u00e9s a v\u00e9gs\u0151 \u00fati c\u00e9l k\u00f6z\u00f6tti ker\u00e9kp\u00e1roz\u00e1st is er\u0151s\u00edteni kell, ehhez elengedhetetlenek a Budapesten bel\u00fcli tov\u00e1bbi ker\u00e9kp\u00e1ros infrastrukt\u00fara-fejleszt\u00e9sek, valamint a k\u00f6zbringa-rendszer meg\u00faj\u00edt\u00e1sa, b\u0151v\u00edt\u00e9se. Ma sz\u00e1mos agglomer\u00e1ci\u00f3s telep\u00fcl\u00e9sen logikus lenne bring\u00e1val megk\u00f6zel\u00edteni a vasutat, de ennek nincs meg az infrastrukt\u00far\u00e1ja, vagy nem lehet letenni a ker\u00e9kp\u00e1rt az \u00e1llom\u00e1son. A k\u00f6vetkez\u0151 \u00e9vek kapacit\u00e1sn\u00f6vel\u00e9s\u00e9nek \u00e9ppen ez a c\u00e9lja, hogy az agglomer\u00e1ci\u00f3s \u00e9s a budapesti vas\u00fat\u00e1llom\u00e1sokon legyen a main\u00e1l t\u00f6bb ker\u00e9kp\u00e1r-t\u00e1rol\u00e1si lehet\u0151s\u00e9g, hogy az ing\u00e1z\u00f3k ott tudj\u00e1k tartani ker\u00e9kp\u00e1rjaikat. A holland p\u00e9lda l\u00e9nyege \u00e9ppen ez: az agglomer\u00e1ci\u00f3ban k\u00f6nnyen el lehet \u00e9rni biciklivel a vasutat, a vonattal bejutni a v\u00e1rosba, \u00e9s a v\u00e1rosban ism\u00e9t biciklizni. Rendszerben kell gondolkodnunk, a v\u00e1ros- \u00e9s t\u00f6megk\u00f6zleked\u00e9s fejleszt\u00e9se k\u00e9z a k\u00e9zben j\u00e1r a ker\u00e9kp\u00e1roz\u00e1ssal. <\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Sokszor volt sz\u00f3 a 4-es metr\u00f3 meghosszabb\u00edt\u00e1s\u00e1r\u00f3l. Hogy \u00e1llnak a tervek a buda\u00f6rsi meghoszszabb\u00edt\u00e1ssal? <\/span><\/span><\/span><\/strong><\/p>\n

A d\u00e9l-budai agglomer\u00e1ci\u00f3ban, \u00c9rdet is \u00e9rint\u0151en, t\u00f6bb k\u00f6t\u00f6ttp\u00e1ly\u00e1s fejleszt\u00e9s is t\u00f6rt\u00e9nt az ut\u00f3bbi \u00e9vekben, illetve van folyamatban. N\u00e9h\u00e1ny \u00e9ve teljesen meg\u00fajult a Budapest\u2013\u00c9rd\u2013Sz\u00e9kesfeh\u00e9rv\u00e1r vas\u00fatvonal, \u00e9s FLIRT motorvonatokb\u00f3l \u00e1ll az el\u0151v\u00e1rosi vonatok z\u00f6me. A szolg\u00e1ltat\u00e1s megb\u00edzhat\u00f3nak mondhat\u00f3. Az \u00e9rdiek l\u00e1thatj\u00e1k, hogy az\u00f3ta jelent\u0151sen n\u00f6vekedett az \u00c9rdr\u0151l, Martonv\u00e1s\u00e1r \u00e9s a Velencei-t\u00f3 t\u00e9rs\u00e9g\u00e9b\u0151l vonattal ing\u00e1z\u00f3k sz\u00e1ma. Folyamatban van az \u00c9rdet \u00e9rint\u0151 m\u00e1sik, Budapest\u2013Sz\u00e1zhalombatta\u2013Pusztaszabolcs vas\u00fatvonal rekonstrukci\u00f3ja, amely a k\u00f6vetkez\u0151 1-2 \u00e9vben tov\u00e1bbi k\u00edn\u00e1latb\u0151v\u00edt\u00e9st jelent majd az \u00e9rdieknek, \u00e9s l\u00e9nyegesen gyorsabb bejut\u00e1st Sz\u00e1zhalombatta, Pusztaszabolcs, Duna\u00fajv\u00e1ros t\u00e9rs\u00e9g\u00e9nek. Ezek a fejleszt\u00e9sek az aut\u00f3forgalomb\u00f3l terelnek \u00e1t utasokat, k\u00f6rnyezet- \u00e9s kl\u00edmabar\u00e1t vas\u00fati technol\u00f3gi\u00e1val, gyors eljut\u00e1ssal. Az utasokat \u00e9rint\u0151 \u00fajabb k\u00f6t\u00f6ttp\u00e1ly\u00e1s fejleszt\u00e9s a budapesti D\u00e9li k\u00f6rvas\u00fat, a Kelenf\u00f6ld\u2013N\u00e9pliget vonalszakasz fejleszt\u00e9se, illetve a rept\u00e9ri vas\u00fati kapcsolat megteremt\u00e9se, amelynek keret\u00e9ben \u00c9rdr\u0151l is k\u00f6zvetlen\u00fcl el\u00e9rhet\u0151v\u00e9 v\u00e1lna a Liszt Ferenc Nemzetk\u00f6zi Rep\u00fcl\u0151t\u00e9r. Folynak az el\u0151k\u00e9sz\u00fcletek a Kelenf\u00f6ld\u2013Buda\u00f6rs vas\u00fati vonalszakasz b\u0151v\u00edt\u00e9s\u00e9nek megtervez\u00e9s\u00e9re is, ennek c\u00e9lja, hogy Buda\u00f6rs, T\u00f6r\u00f6kb\u00e1lint, Biatorb\u00e1gy, Bicske t\u00e9rs\u00e9g\u00e9b\u0151l a ma jellemz\u0151en 30 percenk\u00e9nti el\u0151v\u00e1rosi vas\u00fati k\u00f6zleked\u00e9sn\u00e9l s\u0171r\u0171bben j\u00e1rjanak a vonatok. A t\u00e1vlati program szempontj\u00e1b\u00f3l fontos az egyre n\u00f6vekv\u0151 forgalm\u00fa kelenf\u00f6ldi csom\u00f3pont terhel\u00e9s\u00e9nek old\u00e1sa, amit hosszabb t\u00e1von a mai D\u00e9li p\u00e1lyaudvar \u00e9s a Nyugati p\u00e1lyaudvar k\u00f6z\u00f6tti vas\u00fati alag\u00fat adta kapacit\u00e1s \u00e9s kapcsolat ki\u00e9p\u00edt\u00e9se seg\u00edthet. Van feladat b\u0151ven az eg\u00e9sz 21. sz\u00e1zadra. <\/span><\/span><\/span><\/p>\n

\u00d6n szerint hogy n\u00e9zne ki egy ide\u00e1lis, 1-2 milli\u00f3s f\u0151v\u00e1ros k\u00f6z\u00f6ss\u00e9gi k\u00f6zleked\u00e9se? <\/span><\/span><\/span><\/strong><\/p>\n

Szerencs\u00e9re sok a j\u00f3 p\u00e9lda. Budapest sem \u00e1ll roszszul nemzetk\u00f6zi \u00f6sszehasonl\u00edt\u00e1sban, azonban az el\u0151v\u00e1rosokban sok a teend\u0151, ma nagy a min\u0151s\u00e9gi l\u00e9pcs\u0151 a v\u00e1roson bel\u00fcli k\u00f6zleked\u00e9s \u00e9s p\u00e9ld\u00e1ul egy \u00e9rdi kertv\u00e1rosi t\u00e9rs\u00e9g ell\u00e1t\u00e1sa k\u00f6z\u00f6tt. Minden eddigin\u00e9l ambici\u00f3zusabbnak kell lenn\u00fcnk: az el\u0151v\u00e1rosi t\u00f6megk\u00f6zleked\u00e9s fejleszt\u00e9se nemcsak az agglomer\u00e1ci\u00f3b\u00f3l ing\u00e1z\u00f3k, hanem a budapestiek sz\u00e1m\u00e1ra is elemi \u00e9rdek. Nincs ann\u00e1l fenntarthat\u00f3bb, z\u00f6ldebb, a kl\u00edmav\u00e9delmet jobban t\u00e1mogat\u00f3 \u00e9s versenyk\u00e9pesebb k\u00f6zleked\u00e9si rendszer, mint ami a vas\u00fatra, a H\u00c9V-ekre, a k\u00f6t\u00f6ttp\u00e1ly\u00e1s k\u00f6zleked\u00e9sre \u00e9p\u00fcl. Budapestet \u00e9s t\u00e9rs\u00e9g\u00e9t egys\u00e9gben kell kezeln\u00fcnk. A vas\u00fati k\u00f6zleked\u00e9s fejleszt\u00e9s\u00e9ben \u00e9vtizedes lemarad\u00e1s van a Budapesten bel\u00fcli bevezet\u0151 szakaszokon, \u00e9s p\u00e1lyaudvarokon is. Ezt kell a k\u00f6vetkez\u0151 \u00e9vekben tudatos, hossz\u00fa t\u00e1v\u00fa program keret\u00e9ben, egys\u00e9ges rendszerk\u00e9nt fejleszteni, a H\u00c9V-h\u00e1l\u00f3zat fejleszt\u00e9s\u00e9vel, integr\u00e1ci\u00f3j\u00e1val egy\u00fctt. <\/span><\/span><\/span><\/p>\n

\u00c9rdi \u00dajs\u00e1g: Krausz Vikt\u00f3ria\u2013K\u00f6vesdi P\u00e9ter<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Fot\u00f3: Draskovics \u00c1d\u00e1m<\/span><\/span><\/span><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

A Belv\u00e1rosban t\u00edzb\u0151l nyolcan, a k\u00fclv\u00e1rosokban m\u00e1r csak n\u00e9gyen, m\u00edg az agglomer\u00e1ci\u00f3ban csak h\u00e1rman j\u00e1rnak t\u00f6megk\u00f6zleked\u00e9ssel. Vit\u00e9zy D\u00e1vid szerint a kulcs els\u0151sorban a k\u00fcls\u0151 ker\u00fcletek \u00e9s az el\u0151v\u00e1rosok kiszolg\u00e1l\u00e1s\u00e1nak jav\u00edt\u00e1sa. <\/p>","protected":false},"author":8,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_seopress_robots_primary_cat":"","_seopress_titles_title":"","_seopress_titles_desc":"","_seopress_robots_index":"","site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","ast-disable-related-posts":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[1],"cikk_cimkek":[15],"content_flags":[349,348],"content_icons":[],"class_list":["post-6795","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-erdmost","cikk_cimkek-kozelet","content_flags-fontos","content_flags-top"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/erdmost.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6795","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/erdmost.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/erdmost.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/erdmost.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/8"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/erdmost.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6795"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/erdmost.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6795\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/erdmost.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6795"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/erdmost.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6795"},{"taxonomy":"cikk_cimkek","embeddable":true,"href":"https:\/\/erdmost.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/cikk_cimkek?post=6795"},{"taxonomy":"content_flags","embeddable":true,"href":"https:\/\/erdmost.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/content_flags?post=6795"},{"taxonomy":"content_icons","embeddable":true,"href":"https:\/\/erdmost.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/content_icons?post=6795"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}