{"id":15079,"date":"2021-05-26T07:16:32","date_gmt":"2021-05-26T07:16:32","guid":{"rendered":"https:\/\/wp.erdmost.hu\/2021\/05\/26\/zajszennyezes-artalmasabb-mint-gondolnank\/"},"modified":"2021-05-26T07:16:32","modified_gmt":"2021-05-26T07:16:32","slug":"zajszennyezes-artalmasabb-mint-gondolnank","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/erdmost.hu\/en\/2021\/05\/26\/zajszennyezes-artalmasabb-mint-gondolnank\/","title":{"rendered":"A zajszennyez\u00e9s \u00e1rtalmasabb, mint gondoln\u00e1nk"},"content":{"rendered":"

T\u00f6r\u00f6kb\u00e1lint \u00e9s \u00c9rd egyar\u00e1nt megszenvedi az M0, M7, M6 aut\u00f3p\u00e1ly\u00e1k fojt\u00f3 \u00f6lel\u00e9s\u00e9t. Amikor T\u00f6r\u00f6kb\u00e1linton 1962-ben h\u00e1zsorokat bontottak le, hogy utat csin\u00e1ljanak az M7 aut\u00f3p\u00e1ly\u00e1nak, \u00e9s \u00c9rd \u00e9szaki r\u00e9sz\u00e9t, valamint a Fundoklia-v\u00f6lgyet egyszer\u0171en kereszt\u00fcl v\u00e1gt\u00e1k, a z\u00f6mmel n\u00e9h\u00e1ny Trabant, Zsiguli, Wartburg keltette zaj- \u00e9s l\u00e9gszennyez\u00e9s nem okozott k\u00fcl\u00f6n\u00f6sebb aggodalmat. Sok \u00e9vvel k\u00e9s\u0151bb h\u00faztak csak f\u00f6l zaj\u00e1rny\u00e9kol\u00f3 falat. Az \u00e9p\u00edt\u00e9s \u00f3ta eltelt 60 \u00e9v alatt k\u00e9t jelent\u0151s v\u00e1ltoz\u00e1s ment v\u00e9gbe: \u00c9rden a lakoss\u00e1gsz\u00e1m t\u00f6bb mint h\u00e1romszoros\u00e1ra n\u0151tt, \u00e9s minden harmadik magyarnak van aut\u00f3ja, amit a ny\u00e1ri h\u00e9tv\u00e9geken nem is f\u00e9l haszn\u00e1lni, z\u00f6mmel \u00e9pp ezeken a f\u0151\u00fatvonalakon. Az M7-es \u00e9p\u00edt\u00e9sekor m\u00e9g nagyj\u00e1b\u00f3l a tizede volt a forgalom annak, ami most tapasztalhat\u00f3, k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen megn\u00f6vekedett a teherforgalom \u2013 az egyik legink\u00e1bb zaj- \u00e9s l\u00e9gszennyez\u0151 \u00e1gazat.<\/p>\n

\u00c9rd k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen h\u00e1tr\u00e1nyos helyzetben van amiatt, hogy az aut\u00f3p\u00e1ly\u00e1k, az ezekre felvezet\u0151 v\u00e1rosi f\u0151utak, valamint az orsz\u00e1gos f\u0151\u00fatvonalak mellett k\u00e9t nagy forgalm\u00fa vas\u00fatvonal is kereszt\u00fcl szeli: a 30a \u00e9s a 40a.<\/p>\n

<\/drupal-entity><\/p>\n

Minden harmadik \u00e9rdi \u00e9rintett<\/strong><\/p>\n

\u00c9rd els\u0151 strat\u00e9giai zajt\u00e9rk\u00e9pe 2013-ban k\u00e9sz\u00fclt, az ehhez kapcsol\u00f3d\u00f3 zajv\u00e9delmi int\u00e9zked\u00e9si terv pedig 2015-ben. Majd n\u00e9gy \u00e9v m\u00falva ezeket meg\u00faj\u00edtott\u00e1k. A kett\u0151 k\u00f6zt eltelt id\u0151ben a vas\u00fatvonalak fel\u00faj\u00edt\u00e1s\u00e1nak k\u00f6sz\u00f6nhet\u0151en a vas\u00fati k\u00f6zleked\u00e9sb\u0151l sz\u00e1rmaz\u00f3 zajterhel\u00e9s cs\u00f6kkent, \u00edgy ma els\u0151sorban a k\u00f6z\u00fati k\u00f6zleked\u00e9s okoz beavatkoz\u00e1st ig\u00e9nyl\u0151 zajterhel\u00e9st. A m\u00e9r\u00e9si adatok szerint k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen az M7 aut\u00f3p\u00e1lya melletti lak\u00f3\u00e9p\u00fcletek k\u00f6rnyezet\u00e9ben tapasztalhat\u00f3 a hat\u00e1r\u00e9rt\u00e9k \u00e9jszaka 0-10 dB k\u00f6z\u00f6tti t\u00fall\u00e9p\u00e9se. Mivel ez az egyik legkomolyabb nemzetk\u00f6zi forgalmat lebonyol\u00edt\u00f3 aut\u00f3p\u00e1ly\u00e1nk, ebb\u0151l k\u00f6vetkez\u0151en az orsz\u00e1g legszennyezettebb \u00e9s legzajosabb vid\u00e9ke. Az elavult, helyenk\u00e9nt hi\u00e1nyos zajv\u00e9d\u0151 falak pedig nem k\u00e9pesek ell\u00e1tni funkci\u00f3jukat. A v\u00e1ros bels\u0151 r\u00e9szein sem megnyugtat\u00f3 a helyzet – a 2019-es zajv\u00e9delmi int\u00e9zked\u00e9si terv meg\u00e1llap\u00edtotta, hogy a f\u0151utak er\u0151sen terheltek, er\u0151s tranzitforgalom halad \u00e1t a telep\u00fcl\u00e9sen, a k\u00f6z\u00f6ss\u00e9gi k\u00f6zleked\u00e9st pedig leromlott infrastrukt\u00fara, elavult j\u00e1rm\u0171park jellemzi.
\nA v\u00e1ros lakoss\u00e1g\u00e1nak jelent\u0151s r\u00e9teg\u00e9t \u00e9rinti a nappali zajszennyez\u00e9s (2018-as adatok szerint): 9 iskol\u00e1t, 3 \u00f3vod\u00e1t, csaknem 3400 \u00e9p\u00fcletet, t\u00f6bb mint 20 ezer lakost. Az oktat\u00e1si int\u00e9zm\u00e9nyek, temet\u0151k p\u00e9ld\u00e1ul a v\u00e9dend\u0151 l\u00e9tes\u00edtm\u00e9nyek k\u00f6z\u00e9 tartoznak \u2013 ezek k\u00f6rny\u00e9k\u00e9n a hat\u00e1r\u00e9rt\u00e9k alacsonyabb: 50 dB.<\/p>\n

A helyzetjelent\u00e9sen t\u00fal az int\u00e9zked\u00e9si terv megold\u00e1si javaslatokat is k\u00edn\u00e1l: az \u00fath\u00e1l\u00f3zat \u00e9s a k\u00f6z\u00f6ss\u00e9gi k\u00f6zleked\u00e9s fejleszt\u00e9se mellett az \u00fatburkolat kop\u00f3r\u00e9teg\u00e9nek jav\u00edt\u00e1s\u00e1t aj\u00e1nlja. Addig is, m\u00edg ez megval\u00f3s\u00edthat\u00f3 lesz, a lakoss\u00e1g v\u00e9delm\u00e9t szolg\u00e1ln\u00e1, ha a vesz\u00e9lyeztetett lak\u00e1sok lak\u00f3szob\u00e1it fokozott hang- \u00e9s h\u0151szigetel\u0151 ny\u00edl\u00e1sz\u00e1r\u00f3kkal szereln\u00e9k f\u00f6l. Ide\u00e1lis esetben orsz\u00e1gos p\u00e1ly\u00e1zati forr\u00e1sok ig\u00e9nybev\u00e9tel\u00e9vel.<\/p>\n

Mindezt a lakoss\u00e1g tal\u00e1n adotts\u00e1gnak tekinti, amit j\u00f3 esetben ki-ki sz\u00e1m\u00edt\u00e1sba vett, miel\u0151tt bek\u00f6lt\u00f6z\u00f6tt volna, az \u0151slakosok sz\u00e1m\u00e1ra pedig a nagyv\u00e1rosiasod\u00e1ssal egy\u00fctt j\u00e1r\u00f3 sorscsap\u00e1snak t\u0171nhet, ami m\u00e9rlegel\u00e9s t\u00e1rgy\u00e1v\u00e1 teszi az od\u00e9bb k\u00f6lt\u00f6z\u00e9st. Tal\u00e1n olyan k\u00f6r\u00fclm\u00e9nynek l\u00e1tszik a zaj, amivel foglalkozni sem \u00e9rdemes, miut\u00e1n a v\u00e1ltoz\u00e1sra nincs r\u00e1hat\u00e1sunk. Ez azonban nem felt\u00e9tlen\u00fcl igaz.<\/p>\n

A fejleszt\u00e9s nem t\u0171ri a lass\u00edt\u00e1st<\/strong><\/p>\n

Egy t\u00f6r\u00f6kb\u00e1linti lak\u00f3, K\u00f3sza Orsi 2020 szeptember\u00e9ben Zajmentes T\u00f6r\u00f6kb\u00e1lintot! c\u00edmmel al\u00e1\u00edr\u00e1sgy\u0171jt\u00e9sbe kezdett. T\u00f6r\u00f6kb\u00e1linton ugyan m\u00e1r t\u00f6rt\u00e9nelme van a zajszennyez\u00e9s elleni fell\u00e9p\u00e9snek, \u00edg\u00e9retekn\u00e9l tov\u00e1bb azonban m\u00e9g sosem jutott a telep\u00fcl\u00e9s. A legut\u00f3bbi k\u00eds\u00e9rlettel 810 al\u00e1\u00edr\u00e1s gy\u0171lt \u00f6ssze, ezeket csatolva az al\u00e1\u00edr\u00e1sgy\u0171jt\u00e9s kezdem\u00e9nyez\u0151je, K\u00f3sza Orsi levelet \u00edrt, amelyben megfogalmazta a probl\u00e9m\u00e1kat. Eszerint T\u00f6r\u00f6kb\u00e1linton sokan laknak \u00fagy, hogy a ker\u00edt\u00e9s\u00fck m\u00f6g\u00f6tt a zajv\u00e9d\u0151 fallal kell szemben\u00e9zni\u00fck. Hasonl\u00f3 helyzetben van T\u00f6r\u00f6kb\u00e1lint egyik \u00e1ltal\u00e1nos iskol\u00e1ja is a K\u00f6zt\u00e1rsas\u00e1g t\u00e9ren, ahol 430 di\u00e1k tanul, alig n\u00e9h\u00e1ny m\u00e9terre az aut\u00f3p\u00e1lya melletti zaj\u00e1rny\u00e9kol\u00f3 falt\u00f3l. A zajszint itt rendszeresen 65-70 dB felett van, \u00e1ll\u00edtja K\u00f3sza Orsi. A magyarorsz\u00e1gi hat\u00e1r\u00e9rt\u00e9k kisv\u00e1rosias k\u00f6rnyezetben nappal 55, \u00e9jjel 45 dB, ezt azonban a WHO aj\u00e1nl\u00e1sa m\u00e1r lejjebb sz\u00e1ll\u00edtotta 45 illetve 30-as \u00e9rt\u00e9kekre, figyelmeztetett a lev\u00e9l\u00edr\u00f3.<\/p>\n

Az al\u00e1\u00edr\u00e1sgy\u0171jt\u0151k arra k\u00e9rik a korm\u00e1nyt, hogy am\u00edg nem \u00e1ll rendelkez\u00e9sre megfelel\u0151 anyagi forr\u00e1s az M7 aut\u00f3p\u00e1lya t\u00f6r\u00f6kb\u00e1linti zajv\u00e9d\u0151 fal\u00e1nak korszer\u0171s\u00edt\u00e9s\u00e9re, az M1, M0 megfelel\u0151 zajv\u00e9d\u0151 l\u00e9tes\u00edtm\u00e9nyeinek p\u00f3tl\u00e1s\u00e1ra, t\u00e1mogass\u00e1k az eml\u00edtett \u00fatszakaszokon a sebess\u00e9gcs\u00f6kkent\u00e9s bevezet\u00e9s\u00e9t, valamint a korl\u00e1toz\u00e1sok ellen\u0151rz\u00e9s\u00e9t. \u201eMagyar viszonylatban is bevett gyakorlat, hogy lakott ter\u00fclet k\u00f6zel\u00e9ben sebess\u00e9gcs\u00f6kkent\u00e9st alkalmaznak, ez az M7 buda\u00f6rsi szakasz\u00e1n is \u00edgy van. A v\u00e1rosunkon \u00e1thalad\u00f3 aut\u00f3p\u00e1lya szakaszon, valamint a mellette elhalad\u00f3, zajv\u00e9delemmel NEM rendelkez\u0151 M0 d\u00e9li szektor\u00e1nak ezen szakasz\u00e1n (Magyarorsz\u00e1g m\u00e1sodik legforgalmasabb gyorsforgalmi \u00fatj\u00e1n) is sebess\u00e9g cs\u00f6kkent\u00e9st kellene alkalmazni, am\u00edg az \u00e1llam nem gondoskodik megfelel\u0151 zajv\u00e9delemr\u0151l!\u201d<\/p>\n

A levelet megkapta a minisztereln\u00f6k, az innov\u00e1ci\u00f3s \u00e9s technol\u00f3giai miniszter, Palkovics L\u00e1szl\u00f3, \u00e9s a k\u00f6zleked\u00e9spolitik\u00e1\u00e9rt felel\u0151s \u00e1llamtitk\u00e1r, Mos\u00f3czi L\u00e1szl\u00f3. Nem is maradt visszhang n\u00e9lk\u00fcl. Az \u00e1llamtitk\u00e1r megb\u00edzta az ITM szakmai f\u0151oszt\u00e1ly\u00e1nak vezet\u0151j\u00e9t, Thoroczkay Zsoltot, hogy menjen ki T\u00f6r\u00f6kb\u00e1lintra t\u00e1rgyalni.<\/p>\n

\u201eT\u00e1rgyal\u00e1s helyett k\u00e9sz tervvel j\u00f6ttek \u2013 mes\u00e9li K\u00f3sza Orsi. – Azt \u00edg\u00e9rt\u00e9k, hogy az M7-es t\u00f6r\u00f6kb\u00e1linti szakasz\u00e1n olyan innovat\u00edv pilotrendszert fognak telep\u00edteni, amely m\u00e9ri a zaj- \u00e9s l\u00e9gszennyez\u00e9st, \u00e9s ha az \u00e9rt\u00e9kek meghaladj\u00e1k a megengedett szintet, figyelmeztet\u00e9s villan fel, hogy 130 helyett 100 km\/h sebess\u00e9gre kell lass\u00edtani. A helyiek r\u00e9sz\u00e9r\u0151l jelen volt egy lak\u00f3 \u00e9s egy zajszak\u00e9rt\u0151 – a polg\u00e1rmester azonban nem tudott r\u00e1 id\u0151t szak\u00edtani -, k\u00f6z\u00f6sen pr\u00f3b\u00e1ltuk meggy\u0151zni az illet\u00e9keseket, hogy kellen\u00e9nek komolyabb zajv\u00e9d\u0151 falak.\u201d<\/p>\n

\u00c9rden t\u00f6bb szakaszon teljesen hi\u00e1nyoznak a zaj\u00e1rny\u00e9kol\u00f3 falak, emiatt t\u00f6bb \u00f6nkorm\u00e1nyzati k\u00e9pvisel\u0151, legut\u00f3bb pedig a DK frakci\u00f3j\u00e1ban helyet foglal\u00f3 B\u0151sz Anett is sz\u00f3t emelt. A Nemzeti Infrastrukt\u00fara Fejleszt\u0151 kor\u00e1bban \u00edg\u00e9retet tett, hogy 2016-2020 k\u00f6z\u00f6tt ezeken a szakaszokon meg\u00e9p\u00fcl a zajv\u00e9d\u0151 fal, \u00e1m ez nem t\u00f6rt\u00e9nt meg. A t\u00f6r\u00f6kb\u00e1lintiak al\u00e1\u00edr\u00e1sgy\u0171jt\u00e9s\u00e9re az az \u00edg\u00e9ret hangzott el, hogy majd be\u00fczemelik a pilot rendszert. Ebb\u0151l sem lett semmi, de nem is felt\u00e9tlen\u00fcl el\u00e9g\u00edten\u00e9 ki az agg\u00f3d\u00f3 t\u00f6r\u00f6kb\u00e1lintiakat.<\/p>\n

\u201eA jelenlegi zajv\u00e9d\u0151 falak nem jelentenek val\u00f3di v\u00e9delmet \u2013 hangs\u00falyozza K\u00f3sza Orsi. – Addig is, m\u00edg a lecser\u00e9l\u00e9s\u00fckre \u00e9s az \u00edg\u00e9rt pilot rendszerre nincs p\u00e9nz, \u00e1tmeneti megold\u00e1sk\u00e9nt sebess\u00e9gkorl\u00e1toz\u00e1st k\u00e9rt\u00fcnk. Erre a f\u0151oszt\u00e1lyvezet\u0151 azt v\u00e1laszolta, a sebess\u00e9gcs\u00f6kkent\u00e9s nem j\u00e1r zajcs\u00f6kken\u00e9ssel. Hozz\u00e1tette m\u00e9g, hogy az infrastrukt\u00fara-fejleszt\u00e9s hatalmas felel\u0151ss\u00e9g, \u00e9s az ezzel nyert perceket nem lehet sebess\u00e9gkorl\u00e1toz\u00e1ssal feladni.\u201d<\/p>\n

A relativit\u00e1s is relat\u00edv<\/strong><\/p>\n

E v\u00e9leked\u00e9ssel szemben b\u00e1tran id\u00e9zhetj\u00fck az aut\u00f3p\u00e1ly\u00e1k ment\u00e9n a sebess\u00e9gt\u00fall\u00e9p\u00e9s \u00e9rtelmetlens\u00e9g\u00e9re figyelmeztet\u0151 hirdet\u00e9sek sz\u00f6vegeit, miszerint 10-20 kilom\u00e9teres sebess\u00e9gk\u00fcl\u00f6nbs\u00e9g id\u0151ben mind\u00f6ssze n\u00e9h\u00e1ny m\u00e1sodpercet jelent.<\/p>\n

Tov\u00e1bbi \u00e9rv, hogy a sebess\u00e9gkorl\u00e1toz\u00e1s nyom\u00e1ban dug\u00f3k j\u00e1rnak, ami megint csak fals logika, hiszen az id\u0151vesztes\u00e9g nem egyenesen ar\u00e1nyos a sebess\u00e9ghat\u00e1rok v\u00e1ltoz\u00e1s\u00e1val.<\/p>\n

\u201eA cs\u00facsid\u0151s torl\u00f3d\u00e1sokban \u00e9pp akkor elm\u00e9leti a maxim\u00e1lis sebess\u00e9g, mikor a legt\u00f6bb embernek fontos az eljut\u00e1si id\u0151 \u2013 \u00edrja K\u00fcrti G\u00e1bor, a Magyar Ker\u00e9kp\u00e1rosklub eln\u00f6ke. – A dug\u00f3k azonban el\u0151bb alakulnak ki, \u00e9s tov\u00e1bb tartanak nagyobb sebess\u00e9g\u0171 utakon, mivel az intenz\u00edvebb f\u00e9kez\u00e9sek \u00e9s nagyobb k\u00f6vet\u00e9si t\u00e1vols\u00e1g kedvez a keletkez\u00e9s\u00fcknek. Az utak \u00e1tereszt\u0151k\u00e9pess\u00e9ge \u2013 a k\u00f6zv\u00e9leked\u00e9ssel szemben \u2013 \u00e9ppen hogy n\u0151 az alacsonyabb sebess\u00e9ghat\u00e1r miatt.\u201d<\/p>\n

Ami pedig azt az \u00e9rvel\u00e9st illeti, hogy a sebess\u00e9gkorl\u00e1toz\u00e1s nem j\u00e1r zajcs\u00f6kken\u00e9ssel, fizikai sz\u00e1m\u00edt\u00e1sok sora c\u00e1folhatn\u00e1, de \u00e1lljon itt a tapasztal\u00e1s. K\u00f3sza Orsi ut\u00e1nan\u00e9zett, hogy amikor az M7 t\u00f6r\u00f6kb\u00e1linti szakasz\u00e1n baleset-megel\u0151z\u00e9si okokb\u00f3l a k\u00e9t s\u00e1v k\u00f6z\u00f6tti n\u00f6v\u00e9nyzetet kicser\u00e9lt\u00e9k beton elemekre, \u00e9s az \u00e9p\u00edtkez\u00e9s alatt 80 km\/h sebess\u00e9gkorl\u00e1toz\u00e1s volt \u00e9rv\u00e9nyben, a 130 \u00e9s a 80 k\u00f6z\u00f6tti sebess\u00e9g k\u00fcl\u00f6nbs\u00e9ge zajhat\u00e1s szempontj\u00e1b\u00f3l 2,9 dB volt.
\n\u201eA decibel logaritmikus m\u00e9rt\u00e9kegys\u00e9g, ez\u00e9rt p\u00e9ld\u00e1ul az 50 dB-hez k\u00e9pest a 60-at nagyj\u00e1b\u00f3l a dupl\u00e1j\u00e1nak \u00e9rz\u00e9kelj\u00fck. A 130-r\u00f3l 100-ra cs\u00f6kkentett sebess\u00e9gn\u00e9l is jelent\u0151s 1,9 dB volt a k\u00fcl\u00f6nbs\u00e9g. Ami pedig az id\u0151vesztes\u00e9get illeti, mind\u00f6ssze 16 m\u00e1sodpercet sz\u00e1m\u00edt, ha 130 helyett 100-zal aut\u00f3zunk. A sebess\u00e9gkorl\u00e1toz\u00e1s szempontj\u00e1b\u00f3l r\u00e1ad\u00e1sul az sem mindegy, hogy az \u00e9rdi f\u00f6lhajt\u00f3kn\u00e1l sok baleset t\u00f6rt\u00e9nik\u201d – f\u0171zte hozz\u00e1 K\u00f3sza Orsi.<\/p>\n

T\u00f6r\u00f6kb\u00e1lint \u00e9s \u00c9rd probl\u00e9m\u00e1ja egy\u00fattal Biatorb\u00e1gy\u00e9 \u00e9s Di\u00f3sd\u00e9 is, s\u0151t, a form\u00e1l\u00f3d\u00f3 \u00f6sszefog\u00e1shoz csatlakozott Buda\u00f6rs, k\u00e9s\u0151bb a Budapest XI. ker\u00fcleti Mad\u00e1r-hegy, valamint a XXII. Nagyt\u00e9t\u00e9ny is.<\/p>\n

A k\u00f6z\u00f6ss\u00e9gi oldalakon terjesztett pet\u00edci\u00f3hoz <\/a>m\u00e1rcius v\u00e9g\u00e9t\u0151l gy\u0171jt\u00f6tt al\u00e1\u00edr\u00e1sok azonban egy ideje nem nagyon szaporodnak. Az emberek tal\u00e1n nem \u00e9rzik magukat \u00e9rintettnek. Az ap\u00e1ti\u00e1t magyar\u00e1zhatja az is, hogy 2013-ban T\u00f6r\u00f6kb\u00e1linton a v\u00e1rosv\u00e9d\u0151 egyes\u00fclet \u00f6sszegy\u0171jt\u00f6tt m\u00e1r 1700 al\u00e1\u00edr\u00e1st az M7 zajszennyez\u00e9se miatt, s\u0151t, tervet is k\u00e9sz\u00edtettek az M7 z\u00f6ldtet\u0151vel t\u00f6rt\u00e9n\u0151 lefed\u00e9s\u00e9re k\u00e9t szomsz\u00e9dos fel\u00fclj\u00e1r\u00f3 k\u00f6z\u00f6tt. Az al\u00e1\u00edr\u00e1sokat \u00e1tny\u00fajtott\u00e1k Aradszki Andr\u00e1snak, a t\u00e9rs\u00e9g orsz\u00e1ggy\u0171l\u00e9si k\u00e9pvisel\u0151j\u00e9nek.<\/p>\n

\u201eEz az 1700 al\u00e1\u00edr\u00e1s \u00fagy elt\u0171nt, mint a k\u00e1mfor \u2013 mondja K\u00f3sza Orsi. – Amikor r\u00e1k\u00e9rdeztem, mi t\u00f6rt\u00e9nt vel\u00fck, Aradszki \u00far titk\u00e1rs\u00e1g\u00e1t\u00f3l azt a v\u00e1laszt kaptam, hogy foglalkoznak az \u00fcggyel, az halad a maga \u00fatj\u00e1n. Csak azt nem tudom, vajon merre vezet az az \u00fat.\u201d
\nMihalicz Csilla<\/p>\n

\nAz 5 v\u00e1ros \u00e9s k\u00e9t f\u0151v\u00e1rosi ker\u00fclet 14 civil szervezet\u00e9t t\u00f6m\u00f6r\u00edt\u0151 \u00f6sszefog\u00e1s \u201eM0-M1-M7 Region\u00e1lis zajv\u00e9delmi pet\u00edci\u00f3<\/a>\u201d c\u00edm\u0171 javaslat\u00e1t a peticiok.com<\/a> oldalon lehet al\u00e1\u00edrni.<\/strong>
\n <\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Az \u00c9rdet elural\u00f3 k\u00f6zleked\u00e9si zaj \u00e9vek \u00f3ta cinc\u00e1lja az idegrendszer\u00fcnket, a v\u00e1ros egyes utc\u00e1in j\u00f3val a hat\u00e1r\u00e9rt\u00e9ken t\u00fali m\u00e9rt\u00e9kben. 2015 \u00f3ta strat\u00e9giai int\u00e9zked\u00e9si terv is van a zajszennyez\u00e9s m\u00e9rs\u00e9kl\u00e9s\u00e9re, a probl\u00e9ma m\u00e9gis s\u00fcket f\u00fclekre tal\u00e1l, a jelek szerint akkor is, ha voln\u00e1nak apr\u00f3 megold\u00e1sok.. <\/p>","protected":false},"author":8,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_seopress_robots_primary_cat":"","_seopress_titles_title":"","_seopress_titles_desc":"","_seopress_robots_index":"","site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","ast-disable-related-posts":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[1],"cikk_cimkek":[15],"content_flags":[349,348],"content_icons":[],"class_list":["post-15079","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-erdmost","cikk_cimkek-kozelet","content_flags-fontos","content_flags-top"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/erdmost.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15079","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/erdmost.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/erdmost.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/erdmost.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/8"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/erdmost.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=15079"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/erdmost.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15079\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/erdmost.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=15079"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/erdmost.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=15079"},{"taxonomy":"cikk_cimkek","embeddable":true,"href":"https:\/\/erdmost.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/cikk_cimkek?post=15079"},{"taxonomy":"content_flags","embeddable":true,"href":"https:\/\/erdmost.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/content_flags?post=15079"},{"taxonomy":"content_icons","embeddable":true,"href":"https:\/\/erdmost.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/content_icons?post=15079"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}