{"id":12946,"date":"2021-03-11T09:25:46","date_gmt":"2021-03-11T09:25:46","guid":{"rendered":"https:\/\/wp.erdmost.hu\/2021\/03\/11\/elkeszult-az-erd-szazhalombatta-szakasz-engedelyezesi-terve\/"},"modified":"2021-03-11T09:25:46","modified_gmt":"2021-03-11T09:25:46","slug":"elkeszult-az-erd-szazhalombatta-szakasz-engedelyezesi-terve","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/erdmost.hu\/en\/2021\/03\/11\/elkeszult-az-erd-szazhalombatta-szakasz-engedelyezesi-terve\/","title":{"rendered":"Elk\u00e9sz\u00fclt az \u00c9rd\u2013Sz\u00e1zhalombatta szakasz enged\u00e9lyez\u00e9si terve"},"content":{"rendered":"

Van-e, akiben tavasszal nem kezd buzogni a ker\u00e9kp\u00e1roz\u00e1si kedv? Ha buzog, merre is vezetne az \u00fatja, mint a Duna-partra \u2013 hiszen hol m\u00e1shol lehet \u00c9rden biciklizni? Lehetni persze mindenhol lehet \u2013 e sorok \u00edr\u00f3ja szerint kell is -, legfeljebb nem t\u00fal nagy \u00f6r\u00f6m. Az \u00f3v\u00e1rosi Duna-parton (a g\u00e1ton), azt\u00e1n f\u00f6l a r\u00f3mai \u00fati kaptat\u00f3n, v\u00e9gig a magas parton, a Batta fel\u00e9 vezet\u0151 murv\u00e1s \u00faton, le eg\u00e9szen a battai kompig pedig m\u00e9g \u00f6r\u00f6m is. Nos, \u00e9pp ez az \u00f6r\u00f6m\u00fat az EV6, amely r\u00e9g\u00f3ta van, mik\u00f6zben hivatalosan nincs, hiszen se t\u00e1bla, se t\u00e9rk\u00e9p nem jelzi ker\u00e9kp\u00e1r\u00fatvonalk\u00e9nt. A nyomvonala sem r\u00e9g\u00f3ta l\u00e9tezik, heves vita volt k\u00f6r\u00fcl\u00f6tte egy id\u0151ben, amikor f\u00f6lmer\u00fclt az \u00f6tlet, hogy az \u00e9rdi Duna-parton c\u00f6l\u00f6p\u00f6kre \u00e9p\u00fclj\u00f6n a magas part al\u00e1, az \u00e1rt\u00e9rre. Sz\u00f3ba j\u00f6tt m\u00e9g a Moln\u00e1r utc\u00e1n v\u00e9gigvezetett \u00fatvonal is, amely a volt t\u00e9glagy\u00e1r m\u00f6g\u00f6tt emelkedett volna f\u00f6l a magas partra, \u00e9s a battai t\u00e9glagy\u00e1rn\u00e1l ereszkedett volna vissza \u2013 ennek egy alvari\u00e1ns\u00e1t pedig a Battai \u00fatra k\u00edv\u00e1nt\u00e1k kivezetni. V\u00e9g\u00fcl 2017-ben a M\u00e9ly \u00fatr\u00f3l a Battai \u00fatra kanyarod\u00f3 verzi\u00f3 kapott t\u00f6bbs\u00e9get a k\u00f6zgy\u0171l\u00e9sen.<\/p>\n

Ezt k\u00f6vet\u0151en a beruh\u00e1z\u00e1s gazd\u00e1ja, a Nemzeti Infrastrukt\u00fara Fejleszt\u0151 Zrt. megkezdte az Eurovelo 6 ker\u00e9kp\u00e1ros \u00fatvonal \u00c9rd-Sz\u00e1zhalombatta k\u00f6z\u00f6tti r\u00e9sz\u00e9nek terveztet\u00e9s\u00e9t. El\u0151sz\u00f6r megrendelte az el\u0151zetes vizsg\u00e1lati dokument\u00e1ci\u00f3t \u00e9s tanulm\u00e1nytervet, majd 2018 m\u00e1jus\u00e1ban elindult az enged\u00e9lyes \u00e9s kiviteli tervek elk\u00e9sz\u00edt\u00e9se, a sz\u00fcks\u00e9ges enged\u00e9lyek megszerz\u00e9se.<\/p>\n

Meg\u00e1llt az id\u0151 <\/strong>
\nMost teh\u00e1t ott tartunk, hogy ha az EV6 val\u00f3ban a kivitelez\u00e9s \u00fatj\u00e1ra l\u00e9p, akkor el\u0151bb lesz nemzetk\u00f6zi szint\u0171 ker\u00e9kp\u00e1r\u00fat \u00c9rd hat\u00e1r\u00e1ban, mint ak\u00e1r n\u00e9h\u00e1ny m\u00e9ternyi bringas\u00e1v mag\u00e1ban a v\u00e1rosban. Ha teh\u00e1t az EV6 turista \u00c9rdn\u00e9l let\u00e9r az \u00fatr\u00f3l a v\u00e1ros fel\u00e9, igencsak meg fog lep\u0151dni. \u00dagyhogy \u00f6ssze kellene kapnunk magunkat, hogy legal\u00e1bb a k\u00f6zpontban legyen valami kezdetleges bring\u00e1s infrastrukt\u00fara.
\nAz els\u0151 ker\u00e9kp\u00e1ros koncepci\u00f3 2009-ben k\u00e9sz\u00fclt el \u2013 Cs\u0151zik L\u00e1szl\u00f3 az akkori alpolg\u00e1rmesteri keret\u00e9b\u0151l finansz\u00edrozta \u2013, \u00e9s ma m\u00e1r bizton \u00e1ll\u00edthatjuk, hogy messze meghaladta kor\u00e1t. Az az\u00f3ta eltelt 12 \u00e9v alatt a v\u00e1ros n\u00e9pess\u00e9ge igencsak megs\u0171r\u0171s\u00f6d\u00f6tt, bring\u00e1s szempontb\u00f3l azonban meg\u00e1llt az id\u0151. A ker\u00e9kp\u00e1ros k\u00f6zleked\u00e9s terjed\u00e9s\u00e9t h\u00e1tr\u00e1ltat\u00f3 2009-ben felsorolt t\u00e9nyez\u0151k \u2013 egy kiv\u00e9tellel \u2013 ma is \u00e9rv\u00e9nyesek. 
\n\u2022    \u201eAz \u00fath\u00e1l\u00f3zat kialak\u00edt\u00e1sa nem motiv\u00e1l a ker\u00e9kp\u00e1roz\u00e1sra. 
\n\u2022    A vas\u00faton \u00e9s a f\u0151\u00fatvonalakon val\u00f3 \u00e1tkel\u00e9s neh\u00e9zs\u00e9gekbe \u00fctk\u00f6zik. 
\n\u2022    A domborzati adotts\u00e1g nem kedvez a ker\u00e9kp\u00e1roz\u00e1snak, de az el\u0151ny\u00f6k hangs\u00falyoz\u00e1s\u00e1val t\u00f6bben v\u00e1lasztan\u00e1k a ker\u00e9kp\u00e1rt. 
\n\u2022    Az infrastrukt\u00fara (t\u00e1rol\u00f3k \u00e9s biztons\u00e1gos \u00fatvonalak) hi\u00e1nya. 
\n\u2022    Ker\u00e9kp\u00e1roz\u00e1ssal kapcsolatos negat\u00edv el\u0151\u00edt\u00e9letek.
\n\u2022    A g\u00e9pj\u00e1rm\u0171vezet\u0151k nem figyelnek kell\u0151k\u00e9ppen a ker\u00e9kp\u00e1rosokra, \u00edgy az nem r\u00e9sze a forgalomnak.
\n\u2022    Az agglomer\u00e1ci\u00f3s szerepk\u00f6rb\u0151l ad\u00f3d\u00f3an az aut\u00f3z\u00e1s sz\u00fcks\u00e9glett\u00e9 \u00e9s preszt\u00edzzs\u00e9 is v\u00e1lt.\u201d <\/p>\n

El\u0151\u00edt\u00e9letb\u0151l m\u00e1ra kevesebb, ker\u00e9kp\u00e1rosb\u00f3l viszont t\u00f6bb van, az akkor r\u00f6vidt\u00e1v\u00fa megval\u00f3s\u00edt\u00e1sra (2012-ig!) aj\u00e1nlott int\u00e9zked\u00e9sekb\u0151l azonban nem lett semmi: forgalomcsillap\u00edt\u00e1s nem t\u00f6rt\u00e9nt, nem \u00e9p\u00edtettek k\u00f6zter\u00fcleti t\u00e1rol\u00f3kat (k\u00e9s\u0151bb, a k\u00f6zpontban, keveset) nem terveztek ker\u00e9kp\u00e1rs\u00e1vokat, nem lett a vas\u00fat\u00e1llom\u00e1sok k\u00f6zel\u00e9ben ker\u00e9kp\u00e1ros szolg\u00e1ltat\u00f3 k\u00f6zpont, egy\u00e1ltal\u00e1n, \u00c9rd v\u00e1rosa hangyaarasznyit sem lett ker\u00e9kp\u00e1rosbar\u00e1tabb. \u00d6r\u00fclj\u00fcnk h\u00e1t, hogy k\u00f6zelebb ker\u00fclt az EV6 meg\u00e9p\u00edt\u00e9se, h\u00e1tha maga ut\u00e1n h\u00fazza a v\u00e1ros bring\u00e1s infrastrukt\u00far\u00e1j\u00e1nak fejl\u0151d\u00e9s\u00e9t!<\/p>\n

Civil agg\u00e1lyok<\/strong>
\nAz EV6 kijel\u00f6lt \u00fatvonala kezdett\u0151l mag\u00e1ban hordozott egy vesz\u00e9lyt. M\u00e9ghozz\u00e1 azt, hogy itt nemcsak a ker\u00e9kp\u00e1ros turist\u00e1k nyernek egy j\u00f3 min\u0151s\u00e9g\u0171 utat, hanem a k\u00e9t v\u00e1ros k\u00f6zt aut\u00f3z\u00f3k is. A Battai \u00fat eddig is kiz\u00e1r\u00f3lag c\u00e9lforgalom sz\u00e1m\u00e1ra volt megengedett, de ahogy ezt eddig sem igaz\u00e1n tartotta be senki, \u00fagy ezut\u00e1n is <\/p>\n

Fenn\u00e1ll a vesz\u00e9lye, hogy hi\u00e1ba \u00e9p\u00fcl els\u0151sorban ker\u00e9kp\u00e1rosoknak, g\u00e9pj\u00e1rm\u0171vek is el\u0151szeretettel fogj\u00e1k haszn\u00e1lni, olyan s\u0171r\u0171s\u00e9ggel \u00e9s sebess\u00e9ggel, amely m\u00e1r elveszi a kedvet a b\u00e9k\u00e9s csal\u00e1di\/bar\u00e1ti t\u00faraker\u00e9kp\u00e1roz\u00e1st\u00f3l. <\/strong><\/p>\n

Miut\u00e1n a NIF \u00e1ltal megb\u00edzott RODEN M\u00e9rn\u00f6ki Iroda p\u00e9ld\u00e1s m\u00f3don a helyi ker\u00e9kp\u00e1ros civil szervezetek k\u00e9pvisel\u0151it is bevonta az el\u0151k\u00e9sz\u00edt\u00e9s folyamat\u00e1ba, ez az agg\u00e1ly m\u00e1r az els\u0151 egyeztet\u00e9sen felvet\u0151d\u00f6tt, 2020 j\u00falius\u00e1ban. Megold\u00e1sk\u00e9nt a polg\u00e1rmesteri hivatal azt javasolta, hogy a Feh\u00e9rkereszti \u00fatn\u00e1l jelenleg is megl\u00e9v\u0151 \u201emindk\u00e9t ir\u00e1nyb\u00f3l behajtani tilos, kiv\u00e9ve c\u00e9lforgalom\u201d t\u00e1bla, \u00e9s a 30 km\/h sebess\u00e9gkorl\u00e1toz\u00e1s maradjon, tov\u00e1bb\u00e1 az \u00faj aszfalt burkolatra \u00e9p\u00fclj\u00f6n h\u00e9t trap\u00e9z keresztmetszet\u0171, kiker\u00fclhetetlen sz\u00e9less\u00e9g\u0171 \u201efekv\u0151rend\u0151r\u201d, 330 m\u00e9terenk\u00e9nt. Ugyanitt elhangzott az is, hogy a ter\u00fclet mez\u0151gazdas\u00e1gi jelleg\u00e9b\u0151l ad\u00f3d\u00f3an olyan aszfaltutat kell \u00e9p\u00edteni, amely elb\u00edrja a mez\u0151gazdas\u00e1gi neh\u00e9z g\u00e9peket is.<\/p>\n

A k\u00f6vetkez\u0151 egyeztet\u00e9sen a civilek r\u00e9sz\u00e9r\u0151l m\u00e1r az is megfogalmaz\u00f3dott, hogy egy\u00e1ltal\u00e1n \u201emi\u00e9rt \u00e9p\u00edt\u00fcnk egy 5,5 m\u00e9ter burkolatsz\u00e9less\u00e9g\u0171, g\u00e9pj\u00e1rm\u0171 k\u00f6zleked\u00e9st vonz\u00f3 aszfaltozott kapcsolatot a k\u00e9t telep\u00fcl\u00e9s k\u00f6z\u00e9 egy csal\u00e1dbar\u00e1t, emberk\u00f6zpont\u00fa, nyugodt \u00e9s attrakt\u00edv ker\u00e9kp\u00e1ros l\u00e9tes\u00edtm\u00e9ny helyett? Es\u00e9lyes, hogy a fejleszt\u00e9s eredm\u00e9nye nem a meg\u00e1lmodott, csal\u00e1dos kerekez\u00e9s lesz, hanem egy kis forgalm\u00fa k\u00f6z\u00fat, ahol mindig figyelni kell, hogy j\u00f6n-e aut\u00f3. Ha azt szeretn\u00e9nk, hogy jobb legyen itt ker\u00e9kp\u00e1rozni, mint aut\u00f3zni, akkor \u00e9rdemben alak\u00edtani kell a terveken.\u201d A b\u00edr\u00e1l\u00f3k erre tettek m\u0171szaki javaslatokat is (fekv\u0151rend\u0151r\u00f6k helyett a burkolatsz\u00e9less\u00e9g cs\u00f6kkent\u00e9se, a teljes szakasz \u00e1tj\u00e1rhat\u00f3s\u00e1g\u00e1nak korl\u00e1toz\u00e1sa, net\u00e1n lez\u00e1r\u00e1sa a g\u00e9pj\u00e1rm\u0171vek el\u0151l, figyelembe v\u00e9ve a k\u00f6rnyez\u0151 f\u00f6ld\u00fath\u00e1l\u00f3zatot, stb.). 
\n\u00c9rd v\u00e1ros f\u0151\u00e9p\u00edt\u00e9sze, Feh\u00e9rn\u00e9 T\u00f6lgyesi Ildik\u00f3 azonban a vit\u00e1ban azt a hat\u00e1rozott v\u00e9lem\u00e9nyt k\u00e9pviselte, hogy a nyomvonalat, vagy annak egy r\u00e9sz\u00e9t nem lehet elz\u00e1rni az aut\u00f3k el\u0151l, tekintve, hogy a Duna ir\u00e1ny\u00e1ban tal\u00e1lhat\u00f3 telkek j\u00f3 r\u00e9sze a ker\u00e9kp\u00e1r\u00fatr\u00f3l ny\u00edl\u00f3 kis bek\u00f6t\u0151utakr\u00f3l k\u00f6zel\u00edthet\u0151 csak meg. \u201eA m\u00e1sik oldalon, ahol a nagyobb parcell\u00e1k vannak, elk\u00e9pzelhet\u0151, hogy a mez\u0151gazdas\u00e1gi forgalom tud m\u00e1s utakon k\u00f6zlekedni, ezt egyeztetni kellene a gazd\u00e1kkal. \u00c9n az \u00fatsz\u0171k\u00edt\u00e9sek, sebess\u00e9gkorl\u00e1toz\u00e1sok min\u00e9l hat\u00e9konyabb eszk\u00f6zeinek alkalmaz\u00e1s\u00e1ban l\u00e1https:\/\/erdmost.hu\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/business-blog-session-cover-img-03.jpg a megold\u00e1st.\u201d<\/p>\n

Nem lehet mindenkinek j\u00f3<\/strong>
\nA tervez\u00e9si egyeztet\u00e9sek utols\u00f3 szakasz\u00e1ban S\u00fcle Zsolt, az \u00c9rd K\u00f6rbe Egyes\u00fclet egyik alap\u00edt\u00f3ja megszervezte a helysz\u00edn ker\u00e9kp\u00e1ros bej\u00e1r\u00e1s\u00e1t, amelyre megh\u00edvta t\u00f6bbek k\u00f6z\u00f6tt K\u00fcrti G\u00e1bort is. A Magyar Ker\u00e9kp\u00e1rosklub eln\u00f6ke szerint a jelen pillanatban a legnagyobb gond az, hogy nincs ker\u00e9kp\u00e1ros kapcsolat a legnagyobb agglomer\u00e1ci\u00f3s telep\u00fcl\u00e9s \u00e9s a f\u0151v\u00e1ros k\u00f6z\u00f6tt, \u00e9s hogy \u00c9rd borzaszt\u00f3an lemaradt a ker\u00e9kp\u00e1ros fejleszt\u00e9sek ter\u00e9n. Annak idej\u00e9n a Ker\u00e9kp\u00e1rosklub is kifog\u00e1solta, hogy a fenntarthat\u00f3 v\u00e1rosi k\u00f6zleked\u00e9s fejleszt\u00e9s\u00e9re 2017-ben \u00c9rdnek meg\u00edt\u00e9lt 7 milli\u00e1rd forint eur\u00f3pai uni\u00f3s t\u00e1mogat\u00e1sb\u00f3l a v\u00e1ros egy fill\u00e9rt sem sz\u00e1nt a ker\u00e9kp\u00e1roz\u00e1s t\u00e1mogat\u00e1s\u00e1ra. Holott egy ilyen m\u00e9ret\u0171 agglomer\u00e1ci\u00f3s v\u00e1rosban, amelynek k\u00f6zpontj\u00e1b\u00f3l k\u00e9t vas\u00fatvonalon is el lehet jutni a f\u0151v\u00e1rosba, 3-5 kilom\u00e9teres k\u00f6r\u00f6n bel\u00fcl ide\u00e1lis \u201er\u00e1hord\u00f3\u201d eszk\u00f6z a ker\u00e9kp\u00e1r.<\/p>\n

\u201eAz Eurovelo 6 meg\u00e9p\u00edt\u00e9s\u00e9vel \u00c9rd r\u00e1ker\u00fcl az eur\u00f3pai ker\u00e9kp\u00e1ros h\u00e1l\u00f3zat t\u00e9rk\u00e9p\u00e9re \u2013 hangs\u00falyozza K\u00fcrti G\u00e1bor. \u2013 Amikor \u0151sszel bej\u00e1rtuk az \u00fatvonalat, magam is meglep\u0151dtem, milyen pomp\u00e1s, Dunakanyar szint\u0171 l\u00e1tv\u00e1ny ny\u00edlik a foly\u00f3ra fentr\u0151l, az\u00f3ta k\u00e9tszer is elhoztam ide a csal\u00e1domat. Meg kell mondanom, az \u00fat ebben a form\u00e1j\u00e1ban is j\u00f3l ker\u00e9kp\u00e1rozhat\u00f3 \u2013 ink\u00e1bb csak a kil\u00e1t\u00f3pontok megk\u00f6zel\u00edt\u00e9se jelentett gondot a k\u00e9toldali sz\u00far\u00f3s bokrok k\u00f6zt hull\u00e1mz\u00f3 s\u00e1rtengeren \u00e1t. Burgenlandban j\u00f3l megf\u00e9r egym\u00e1ssal a mez\u0151gazdas\u00e1gi \u00e9s a turisztikai c\u00e9l\u00fa \u00fathaszn\u00e1lat, sok helyen megy egy\u00fctt a mez\u0151gazdas\u00e1gi g\u00e9pek \u00fatja a ker\u00e9kp\u00e1ros forgalommal. Van, hogy aszfalton, van, hogy stabiliz\u00e1lt kavicsos \u00faton. Aut\u00f3val tilos \u00e1thajtani, szigor\u00fa b\u00fcntet\u00e9s terhe mellett. A vegyes haszn\u00e1lat konstrukci\u00f3ja teh\u00e1t m\u0171k\u00f6d\u0151k\u00e9pes, csak ki kell alak\u00edtani a szab\u00e1lyokat.\u201d<\/p>\n

Jelenleg teh\u00e1t egy olyan probl\u00e9m\u00e1ra keres\u00fcnk megold\u00e1st, amely eddig nem l\u00e9tezett, \u00e9pp most \u00e1ll\u00edtjuk el\u0151: a nagy \u00e9rdi \u00fat\u00edns\u00e9gben f\u00f6lcsillant a rem\u00e9ny, hogy v\u00e9gre elk\u00e9sz\u00fcl egy igaz\u00e1n professzion\u00e1lisan megtervezett \u00e9s kivitelezett \u00fat \u2013 ker\u00e9kp\u00e1rosoknak, korl\u00e1tozott aut\u00f3zhat\u00f3s\u00e1ggal. Megk\u00e9rdezt\u00fck Barna Zsoltt\u00f3l, a v\u00e1rosh\u00e1za k\u00f6zleked\u00e9sfejleszt\u00e9si tan\u00e1csad\u00f3j\u00e1t\u00f3l, mit gondol a faramuci helyzetr\u0151l.
\n\u201e\u00c9rd sz\u00e1m\u00e1ra rendk\u00edv\u00fcl fontos, hogy a v\u00e1rost mind d\u00e9lr\u0151l, mind \u00e9szakr\u00f3l meg lehessen k\u00f6zel\u00edteni az EuroVelo \u00fatvonalon. A Sz\u00e1zhalombatta fel\u00e9 vezet\u0151 szakasszal kapcsolatban felvetett agg\u00e1lyokat mindenk\u00e9pp \u00e9rdemes megvizsg\u00e1lni, \u00e9s megkeresni a m\u00f3dj\u00e1t annak, hogyan lehet ez az \u00fat els\u0151sorban a ker\u00e9kp\u00e1rosok\u00e9, hogyan lehet biztons\u00e1gos \u00e9s vonz\u00f3 a csal\u00e1dos kir\u00e1ndul\u00f3knak is \u2013 mindezt \u00fagy, hogy k\u00f6zben a k\u00f6rnyez\u0151 ter\u00fcletek aut\u00f3s el\u00e9rhet\u0151s\u00e9ge is megmarad. Megold\u00e1st kell tal\u00e1lni arra, hogy a fejleszt\u00e9s k\u00f6vetkezt\u00e9ben az \u00faton a g\u00e9pj\u00e1rm\u0171forgalom nagys\u00e1ga \u00e9s sebess\u00e9ge ne n\u00f6vekedjen. Lehet\u0151s\u00e9gk\u00e9nt felmer\u00fclhet forgalomcsillap\u00edt\u00f3 k\u00fcsz\u00f6b\u00f6k elhelyez\u00e9se, vir\u00e1gl\u00e1d\u00e1kkal t\u00f6rt\u00e9n\u0151 \u00fatsz\u0171k\u00edt\u00e9s, azonban ezek alkalmaz\u00e1sa kivil\u00e1g\u00edtatlan k\u00fclter\u00fcleten megfontoland\u00f3. Vizsg\u00e1lhat\u00f3k a szakasz teljes \u00e1tj\u00e1rhat\u00f3s\u00e1g\u00e1nak korl\u00e1toz\u00e1s\u00e1t kik\u00e9nyszer\u00edt\u0151 megold\u00e1sok is.\u201d<\/p>\n

B\u00e1r az EV6 \u00e9rdi szakasz\u00e1nak alapk\u0151let\u00e9tele 2006-ban megt\u00f6rt\u00e9nt, egyel\u0151re a tervez\u00e9si szakasz z\u00e1rult le, messze a megval\u00f3sul\u00e1s. M\u00e9g nincs meg a p\u00e9nz a megval\u00f3s\u00edt\u00e1sra, nem d\u00f6rd\u00fclt el a startpisztoly. Ami pedig a legjobban hi\u00e1nyzik, az a Nagyt\u00e9t\u00e9ny-\u00c9rd k\u00f6z\u00f6tti szakasz, amely ezernyi probl\u00e9m\u00e1val terhelt, \u00e9s m\u00e9g mindig nem tudott kikecmeregni az \u201e\u00fajratervez\u00e9s\u201d f\u00e1zis\u00e1b\u00f3l.
\n <\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Az Eurovelo 6 nemzetk\u00f6zi turisztikai c\u00e9l\u00fa ker\u00e9kp\u00e1r\u00fat \u00e9rdi szakasza igaz\u00e1n mes\u00e9s, abban az \u00e9rtelemben, hogy van is meg nincs is. Viszont egyre val\u00f3sz\u00edn\u0171bb, hogy lesz \u2013 legal\u00e1bbis v\u00e9gre hat\u00e1rozott l\u00e9p\u00e9s t\u00f6rt\u00e9nt a megval\u00f3sul\u00e1sa fel\u00e9.<\/p>","protected":false},"author":8,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_seopress_robots_primary_cat":"","_seopress_titles_title":"","_seopress_titles_desc":"","_seopress_robots_index":"","site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","ast-disable-related-posts":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[1],"cikk_cimkek":[15],"content_flags":[349,348],"content_icons":[],"class_list":["post-12946","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-erdmost","cikk_cimkek-kozelet","content_flags-fontos","content_flags-top"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/erdmost.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12946","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/erdmost.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/erdmost.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/erdmost.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/8"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/erdmost.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=12946"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/erdmost.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12946\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/erdmost.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=12946"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/erdmost.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=12946"},{"taxonomy":"cikk_cimkek","embeddable":true,"href":"https:\/\/erdmost.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/cikk_cimkek?post=12946"},{"taxonomy":"content_flags","embeddable":true,"href":"https:\/\/erdmost.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/content_flags?post=12946"},{"taxonomy":"content_icons","embeddable":true,"href":"https:\/\/erdmost.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/content_icons?post=12946"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}