Mint ismeretes, \u00c9rd csaknem 7 milli\u00e1rd forintot kapott a Versenyk\u00e9pes K\u00f6z\u00e9p-Magyarorsz\u00e1g Operat\u00edv Program (VEKOP) p\u00e1ly\u00e1zatok keret\u00e9b\u0151l \u201efenntarthat\u00f3 v\u00e1rosi k\u00f6zleked\u00e9s fejleszt\u00e9s\u00e9re\u201d, vagyis a gyalogl\u00e1st, a ker\u00e9kp\u00e1roz\u00e1st \u00e9s a k\u00f6z\u00f6ss\u00e9gi k\u00f6zleked\u00e9st el\u0151seg\u00edt\u0151 beruh\u00e1z\u00e1sokra. A p\u00e9nz legnagyobb h\u00e1nyad\u00e1t \u2013 500 milli\u00f3 forintot \u2013 a fideszes v\u00e1rosvezet\u00e9s a Budai \u00e9s a Di\u00f3sdi \u00fat tal\u00e1lkoz\u00e1s\u00e1n\u00e1l tal\u00e1lhat\u00f3 k\u00f6rforgalom megdupl\u00e1z\u00e1s\u00e1ra haszn\u00e1lta volna. Az indokl\u00e1s szerint \u201ea jelenlegi kialak\u00edt\u00e1s kapacit\u00e1shi\u00e1nyos, folyamatos, nem leboml\u00f3 dug\u00f3k alakulnak ki, melyek visszaduzzasztj\u00e1k a forgalmat keleti \u00e9s \u00e9szaki ir\u00e1nyban a k\u00f6vetkez\u0151 csom\u00f3pontig. A forgalmi dug\u00f3kat alapvet\u0151en az itt k\u00f6zleked\u0151 nagysz\u00e1m\u00fa j\u00e1rm\u0171, valamint a k\u00f6rforgalom keleti \u00e9s \u00e9szaki \u00e1g\u00e1ban, keresztir\u00e1nyban k\u00f6zleked\u0151 nagysz\u00e1m\u00fa gyalogos forgalom okozza.\u201d Az eredeti terv mindezt az aut\u00f3k \u00e1thalad\u00e1s\u00e1nak seg\u00edt\u00e9s\u00e9vel, a gyalogos k\u00f6zleked\u00e9s t\u00e1volabbra helyez\u00e9s\u00e9vel \u00e9s k\u00f6z\u00e9pszigetekkel val\u00f3 \u201emegt\u00f6r\u00e9s\u00e9vel\u201d k\u00edv\u00e1nta orvosolni. A keleti \u00e9s az \u00e9szaki csom\u00f3ponti \u00e1g 1-1 ki- \u00e9s bel\u00e9p\u0151 s\u00e1vval b\u0151v\u00fclt volna. (l\u00e1sd: az \u00c9rdlak\u00f3 blogport\u00e1l \u00e1br\u00e1j\u00e1n)<\/p>\n
A gyalogosoknak j\u00f3val t\u00f6bbet kellett volna menni\u00fck, ha \u00e1t akarnak kelni a k\u00f6rforgalmon, b\u00e1rmilyen ir\u00e1nyban is, ker\u00e9kp\u00e1ros pedig \u00e9lve \u00e1t nem jutott volna a dupla k\u00f6rforgalmon. A projekt befejez\u00e9s\u00e9nek tervezett d\u00e1tuma 2019. 12. 31.-e volt. Egy ekkoriban tartott k\u00f6zmeghallgat\u00e1son m\u00e9g \u00fagy t\u0171nt, az \u00faj v\u00e1rosvezet\u00e9s is egyet\u00e9rt azzal, hogy a v\u00e1ros k\u00f6zleked\u00e9si probl\u00e9m\u00e1ira val\u00f3di megold\u00e1st jelent a turb\u00f3 k\u00f6rforgalom. Vagy csak vitte a neh\u00e9zs\u00e9gi er\u0151, \u00e9s nem akart veszni hagyni ennyi p\u00e9nzt? K\u00e9rd\u00e9s, hogy egy elhib\u00e1zott tervet nem jobb-e elereszteni a p\u00e9nzzel egy\u00fctt? Varga Ill\u00e9s Levente \u00e9p\u00edt\u00e9sz, az \u00c9rdlak\u00f3 blogport\u00e1l bloggere a j\u00f6v\u0151 \u201eel\u00e9p\u00edt\u00e9s\u00e9nek\u201d nevezi a pillanatnyilag j\u00f3 megold\u00e1snak t\u0171n\u0151, \u00e1t nem gondolt, ad hoc \u00f6tletekb\u0151l kin\u00f6v\u0151 beruh\u00e1z\u00e1sokat \u2013 van ilyen nem kev\u00e9s \u00c9rden. (L\u00e1sd az \u00c9rdi J\u00e1r\u00e1sb\u00edr\u00f3s\u00e1g \u00e9p\u00fclet\u00e9t, amellyel egy potenci\u00e1lis, a vas\u00faton \u00e1tvezet\u0151 utat siker\u00fclt \u00f6r\u00f6kre eltorlaszolni.)<\/p>\n
Nyilv\u00e1nval\u00f3, hogy egy turb\u00f3 k\u00f6rforgalom nem az \u00e9lhet\u0151, kedves, k\u00e1v\u00e9z\u00f3s, s\u00e9t\u00e1l\u00f3s belv\u00e1ros ir\u00e1ny\u00e1ba toln\u00e1 el a v\u00e1rosk\u00e9pet. R\u00e1ad\u00e1sul a f\u0151 c\u00e9l, az aut\u00f3s \u00e1thalad\u00e1s megk\u00f6nny\u00edt\u00e9se sem teljes\u00fclne, hiszen a nagyobb kapacit\u00e1s nagyobb forgalmat vonz. Az amerikai nagyv\u00e1rosok p\u00e9ld\u00e1j\u00e1t eln\u00e9zve, neh\u00e9z vitatni Vit\u00e9zy D\u00e1vid \u2013 a Budapest Fejleszt\u00e9si K\u00f6zpont igazgat\u00f3ja \u2013gondolatmenet\u00e9nek igazs\u00e1g\u00e1t, miszerint, \u201eha k\u00e9tszer annyi utat \u00e9p\u00edten\u00e9nk, mint ma, akkor is dug\u00f3 lenne, ha mindenki aut\u00f3zna. A ki\u00fat a k\u00f6rnyezeti \u00e9s k\u00f6zleked\u00e9si szempontb\u00f3l is fenntarthat\u00f3 m\u00f3dok el\u0151t\u00e9rbe helyez\u00e9se.\u201d<\/p>\n
Nos, \u00c9rd m\u00e9g csak most kezd ismerkedni a fenntarthat\u00f3s\u00e1g fogalm\u00e1val, \u00e9s az \u00faj v\u00e1rosvezet\u00e9s m\u00e1ris ekkora dilemm\u00e1val szembes\u00fclt. \u201eHa m\u00e1r a Fidesznek nem siker\u00fclt meg\u00e9p\u00edteni azt a f\u00f6rmedv\u00e9nyt, amit kital\u00e1lt, mi\u00e9rt akarja befejezni az \u00faj sz\u00f6vets\u00e9g?\u201d \u2013 tette f\u00f6l a k\u00e9rd\u00e9st az \u00c9rdlak\u00f3 blogport\u00e1lon Varga Ill\u00e9s Levente.<\/p>\n
Kompromisszum<\/strong><\/p>\n L\u00e1ssuk, siker\u00fcl-e \u00faj tartalommal megt\u00f6lteni a \u201ef\u00f6rmedv\u00e9nyt\u201d? Barna Zsoltot, a polg\u00e1rmester k\u00f6zleked\u00e9sfejleszt\u00e9si tan\u00e1csad\u00f3j\u00e1t k\u00e9rdezt\u00fck a sok-sok \u00e1tgondol\u00e1s ut\u00e1n \u201ef\u00e9lturb\u00f3v\u00e1\u201d alak\u00edtott koncepci\u00f3r\u00f3l.<\/p>\n \u201eA belv\u00e1rosban az aut\u00f3 csak egyik \u2013 \u00e9s messze nem a legfontosabb \u2013 k\u00f6zleked\u00e9si szerepl\u0151 a gyalogosok, a ker\u00e9kp\u00e1rosok, a k\u00f6z\u00f6ss\u00e9gi k\u00f6zleked\u00e9s mellett. Ha v\u00e1ltozatlan form\u00e1ban \u00e9p\u00fclne meg a turb\u00f3 k\u00f6rforgalom, tov\u00e1bb n\u0151ne a leaszfaltozott ter\u00fclet a v\u00e1ros k\u00f6zep\u00e9n, tov\u00e1bb cs\u00f6kkenne a z\u00f6ld fel\u00fclet, m\u00e9g kevesebb hely maradna az embereknek a k\u00f6zter\u00fcleten. R\u00e1ad\u00e1sul \u00e1tmeneti javul\u00e1s ut\u00e1n v\u00e1rhat\u00f3an ism\u00e9t tel\u00edt\u0151dne a csom\u00f3pont, \u00e9s vissza\u00e1lln\u00e1nak a torl\u00f3d\u00e1sok. A turb\u00f3 \u00e9s a Stop Shop k\u00f6rforgalom k\u00f6z\u00f6tti ter\u00fcleten nem lehet a s\u00e1vok sz\u00e1m\u00e1t b\u0151v\u00edteni a belv\u00e1rosi funkci\u00f3k jelent\u0151s csorb\u00edt\u00e1sa n\u00e9lk\u00fcl. A Stop Shop el\u0151tti k\u00f6rforgalom \u00e1tereszt\u0151k\u00e9pess\u00e9ge sem n\u00f6velhet\u0151, \u00edgy a Budai \u00fat nem lesz \u00e1tj\u00e1rhat\u00f3bb egy felturb\u00f3zott csom\u00f3ponttal. A t\u00e1mogat\u00e1si szerz\u0151d\u00e9s \u00e9rtelm\u00e9ben erre a csom\u00f3pontra \u00e9s t\u00e9rs\u00e9g\u00e9re kapott a v\u00e1ros p\u00e9nzt, \u00e9s a beruh\u00e1z\u00e1ssal el kell k\u00e9sz\u00fclni 2023 \u00e1prilis\u00e1ig. \u00cdgy egy teljesen \u00fajragondolt m\u0171szaki tartalom megtervez\u00e9s\u00e9re nincs id\u0151. Kompromisszumos megold\u00e1st kerest\u00fcnk, hogy felhaszn\u00e1lva az eddig elk\u00e9sz\u00fclt terveket, \u00e9lhet\u0151bb, a v\u00e1rosk\u00f6zponthoz jobban illeszked\u0151 tartalom ir\u00e1ny\u00e1ba tudjuk eltolni a projektet. A v\u00e1ros adotts\u00e1gaib\u00f3l, jelenlegi lehet\u0151s\u00e9geib\u0151l fakad\u00f3 er\u0151s g\u00e9pj\u00e1rm\u0171haszn\u00e1latot nem lehet hirtelen, durva eszk\u00f6z\u00f6kkel korl\u00e1tozni, az aut\u00f3s ig\u00e9nyeket is ki kell szolg\u00e1lni, de teret kell adni a fenntarthat\u00f3 k\u00f6zleked\u00e9si m\u00f3doknak, vonz\u00f3bb\u00e1 kell tenni a gyalogl\u00e1st \u00e9s a ker\u00e9kp\u00e1roz\u00e1st. Most tesz\u00fcnk egy hat\u00e1rozott l\u00e9p\u00e9st ebben az ir\u00e1nyban.”<\/p>\n El\u0151ny\u00f6k \u00e9s \u00e1ldozatok<\/strong><\/p>\n Egy ilyen projektnek az el\u0151k\u00e9sz\u00edt\u00e9se a legink\u00e1bb id\u0151ig\u00e9nyes szakasz. Mivel kor\u00e1bban elk\u00e9sz\u00fclt az enged\u00e9lyez\u00e9si terv, \u00e9s megvan az \u00e9p\u00edt\u00e9si enged\u00e9ly, Barna Zsolt szerint megfesz\u00edtett temp\u00f3ban nem lehetetlen megval\u00f3s\u00edtani a kompromisszumos megold\u00e1st. El\u0151sz\u00f6r is ki\u00edr a v\u00e1ros egy tervez\u00e9si k\u00f6zbeszerz\u00e9st \u2013 ez most el\u0151k\u00e9sz\u00edt\u00e9s alatt \u00e1ll \u2013, majd a kiv\u00e1lasztott tervez\u0151 az el\u0151zm\u00e9nyekre alapozva \u2013 t\u00f6bbek k\u00f6z\u00f6tt \u2013 m\u00f3dos\u00edtja a csom\u00f3pont terv\u00e9t. L\u00e1ssuk, milyen megrendel\u00e9st kap majd! A Budai \u00fat k\u00e9t k\u00f6rforgalom k\u00f6zti szakasz\u00e1n a v\u00e1rosh\u00e1za fel\u0151li oldalon rendezettebb\u00e9 kell tenni a parkol\u00e1st, sz\u00e9les\u00edt\u00e9s azonban nem lesz, marad az ir\u00e1nyonk\u00e9nt egy-egy s\u00e1v, magyar\u00e1zza Barna Zsolt. Ugyanakkor megval\u00f3sulhat a r\u00e9g v\u00e1rt ker\u00e9kp\u00e1r\u00fat- \u00e9s j\u00e1rdafejleszt\u00e9s, noha nem lesz k\u00f6nny\u0171 az \u00fczletek el\u0151tti sz\u0171k\u00f6s helyre sz\u00e9lesebb j\u00e1rd\u00e1t, ker\u00e9kp\u00e1rs\u00e1vot \u00e9s m\u00e9g n\u00e9mi z\u00f6ldfel\u00fcletet is tervezni. A k\u00f6rforgalom Di\u00f3sdi \u00fati oldal\u00e1n b\u0151v\u00fcl a csom\u00f3pont: az alulj\u00e1r\u00f3 bej\u00e1rata el\u0151tt indul majd egy plusz s\u00e1v, \u00e9s egy ugyanilyen seg\u00edti majd az ellenkez\u0151 oldalon, az alulj\u00e1r\u00f3b\u00f3l T\u00e1rnok fel\u00e9 halad\u00f3k gyors kikanyarod\u00e1s\u00e1t. A k\u00f6rforgalom lak\u00f3telep fel\u0151li \u00edv\u00e9n azonban nem \u00e9p\u00fcln\u00e9nek plusz s\u00e1vok. Az alulj\u00e1r\u00f3 b\u0151v\u00edt\u00e9se fel sem mer\u00fclhet, de a t\u00f6bbi becsatlakoz\u00f3 \u00fat eset\u00e9ben sem re\u00e1lis a kapacit\u00e1suk n\u00f6vel\u00e9se. Sz\u00e9p tervez\u0151i feladat lesz annak megold\u00e1sa is, hogyan lehet biztons\u00e1gosan \u00e9s k\u00e9nyelmesen \u00e1tvezetni a gyalogosokat \u00e9s a ker\u00e9kp\u00e1rosokat a kib\u0151v\u00edtett csom\u00f3ponton.<\/p>\n \u201eA tervez\u00e9si feladat azonban nem csak a k\u00f6rforgalomr\u00f3l \u00e9s k\u00f6zvetlen k\u00f6rnyezet\u00e9r\u0151l sz\u00f3l! A v\u00e1rosvezet\u00e9s elk\u00f6telezett abban, hogy v\u00e1ros id\u0151vel levetk\u0151zhesse az aut\u00f3s v\u00e1ros c\u00edmk\u00e9t, ez\u00e9rt a tervez\u0151nek a Tesco-k\u00f6rforgalomt\u00f3l a Szabads\u00e1g t\u00e9ren kereszt\u00fcl a K\u00e1nya utc\u00e1ig foglalkozni kell a Budai \u00fat \u2013 Velencei \u00fat \u2013 Feh\u00e9rv\u00e1ri \u00fat tengellyel. Kor\u00e1bban k\u00e9sz\u00fcltek tervek a Szabads\u00e1g t\u00e9ri \u00e9s a Velencei \u00fati ker\u00e9kp\u00e1rs\u00e1vra, ezeket aktualiz\u00e1lni kell majd. A Stop Shop k\u00f6rforgalom el\u0151tti szakasz \u00e1talak\u00edt\u00e1s\u00e1t is meg kell terveznie. A Stop Shopt\u00f3l a Tesco k\u00f6rforgalomig h\u00faz\u00f3d\u00f3 n\u00e9gys\u00e1vos \u00fat r\u00e9g elvesz\u00edtette orsz\u00e1gos f\u0151\u00fat jelleg\u00e9t, a jelenlegi forgalom nem ig\u00e9nyel n\u00e9gy s\u00e1vot. \u00cdgy itt is gond n\u00e9lk\u00fcl ki lehet alak\u00edtani nemcsak ker\u00e9kp\u00e1rs\u00e1vokat, de parkol\u00f3helyeket is \u2013 amelyek a vas\u00fat\u00e1llom\u00e1s k\u00f6zels\u00e9ge miatt ak\u00e1r P + R parkol\u00f3k\u00e9nt m\u0171k\u00f6dhetn\u00e9nek \u2013, \u00e9s m\u00e9g mindig maradna hely j\u00e1rd\u00e1nak \u00e9s z\u00f6ldfel\u00fcleteknek is. Teh\u00e1t egy rendezett, v\u00e1rosias utat lehetne kialak\u00edtani a mostani vadkeleti k\u00f6rnyezet helyett. Mivel a megl\u00e9v\u0151 \u00fat telk\u00e9n lehet maradni, k\u00f6nnyebb lesz el\u0151k\u00e9sz\u00edteni \u00e9s megval\u00f3s\u00edtani is a fejleszt\u00e9st.\u201d<\/p>\n Szinte biztosra vehet\u0151, hogy a fenti t\u00f6bb kilom\u00e9teres fejleszt\u00e9s megval\u00f3s\u00edt\u00e1s\u00e1ra nem lesz p\u00e9nz 2023-ig. Ha most nem tudunk t\u00f6bbletforr\u00e1shoz jutni, mondja Barna Zsolt, akkor a k\u00f6vetkez\u0151 EU-s t\u00e1mogat\u00e1si ciklusban (2021\u20132027) m\u00e1r k\u00e9sz tervekkel \u00e9s j\u00f3 es\u00e9llyel lehet majd p\u00e1ly\u00e1zni a kimarad\u00f3 szakaszokra. \u00dagy t\u0171nik teh\u00e1t, hogy a ker\u00e9kp\u00e1ros fejleszt\u00e9sek \u00e9s a belv\u00e1ros gyalogosbar\u00e1t \u00e1talak\u00edt\u00e1sa lehet az a hozz\u00e1adott \u00e9rt\u00e9k, amely a \u201ef\u00e9lturb\u00f3v\u00e1\u201d alak\u00edtott k\u00f6rforgalom terh\u00e9t ellent\u00e9telezni tudn\u00e1. F\u00f6lmer\u00fcl persze a jogos k\u00e9rd\u00e9s, hogy ha p\u00e1r sz\u00e1z m\u00e9terre \u00c9rd belv\u00e1ros\u00e1t\u00f3l \u00faj parkol\u00f3kapacit\u00e1sokat hozunk l\u00e9tre \u2013 ahelyett, hogy k\u00fcl\u00f6nb\u00f6z\u0151 eszk\u00f6z\u00f6kkel csillap\u00edtan\u00e1nk a forgalmat \u2013, azzal nem ink\u00e1bb t\u00e1volodunk-e a v\u00e1gyott c\u00e9lt\u00f3l? Att\u00f3l, hogy \u00c9rd belv\u00e1rosa \u00e9lhet\u0151, s\u00e9t\u00e1lhat\u00f3 \u00e9s szerethet\u0151 legyen.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Az a technol\u00f3giai vakhit, ami az aut\u00f3ban l\u00e1tta a v\u00e1ros probl\u00e9m\u00e1inak megold\u00f3kulcs\u00e1t, Vit\u00e9zy D\u00e1vid
\nk\u00f6zleked\u00e9si szakember szerint puszt\u00edt\u00f3bb rombol\u00e1st v\u00e9gzett sok helyen, mint a II. vil\u00e1gh\u00e1bor\u00fa. T\u00e1n hasonl\u00f3 sorsra jutott volna \u00c9rd is, ha eredeti form\u00e1j\u00e1ban \u00e9p\u00fcl meg a v\u00e1rosmagba sz\u00e1nt turb\u00f3 k\u00f6rforgalom.<\/p>","protected":false},"author":8,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_seopress_robots_primary_cat":"","_seopress_titles_title":"","_seopress_titles_desc":"","_seopress_robots_index":"","site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","ast-disable-related-posts":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[1],"cikk_cimkek":[15,108],"content_flags":[351],"content_icons":[],"class_list":["post-12189","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-erdmost","cikk_cimkek-kozelet","cikk_cimkek-kozlekedes","content_flags-jobbfent"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/erdmost.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12189","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/erdmost.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/erdmost.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/erdmost.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/8"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/erdmost.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=12189"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/erdmost.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12189\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/erdmost.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=12189"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/erdmost.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=12189"},{"taxonomy":"cikk_cimkek","embeddable":true,"href":"https:\/\/erdmost.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/cikk_cimkek?post=12189"},{"taxonomy":"content_flags","embeddable":true,"href":"https:\/\/erdmost.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/content_flags?post=12189"},{"taxonomy":"content_icons","embeddable":true,"href":"https:\/\/erdmost.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/content_icons?post=12189"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}