Azt\u00e1n ugyanezt megteszi este az ellenkez\u0151 ir\u00e1nyban, \u00e9s m\u00e9ltatlankodik, hogy ebben a porf\u00e9szekben m\u00e9g k\u00f6zlekedni sem lehet. Hol itt a gond?<\/p>\n
\u00c9rd az\u00e9rt duzzadt ekkor\u00e1ra, mert Budapesten el\u00e9g sok ember azt mondta, a nagyv\u00e1ros \u00e9lhetetlen, b\u00fcd\u00f6s, zs\u00fafolt, \u00e9s kik\u00f6lt\u00f6z\u00f6tt a f\u0151v\u00e1ros 20-30 kilom\u00e9teres k\u00f6rzet\u00e9be. \u00c9rd remek adotts\u00e1gai miatt vonz\u00f3 helysz\u00edn lett: k\u00e9t aut\u00f3p\u00e1lya, megfizethet\u0151 ingatlan\u00e1rak, k\u00e9t vas\u00fatvonal, kertv\u00e1rosias k\u00f6rnyezet \u2013 mi kell m\u00e9g? A nagyv\u00e1ros ugyan tov\u00e1bbra is b\u00fcd\u00f6s \u00e9s zs\u00fafolt maradt, de az\u00e9rt j\u00f3t\u00e9tem\u00e9nyei \u2013 j\u00f3 fizet\u00e9ssel kecsegtet\u0151 munka, szolg\u00e1ltat\u00e1sok sz\u00e9les k\u00f6re, kultur\u00e1lis v\u00e1laszt\u00e9k \u2013 nagyon is kellen\u00e9nek. R\u00e9szben az\u00e9rt, mert \u00c9rden mindez nincs (vagy nem el\u00e9g). A csapda mostan\u00e1ban kezd igaz\u00e1n r\u00e1nk csap\u00f3dni: elk\u00f6lt\u00f6zt\u00fcnk egy \u00e9lhetetlen v\u00e1rosb\u00f3l, de mivel az elv\u00e1r\u00e1sainkat, \u00e9letform\u00e1nkat nem igaz\u00edtottuk \u00faj lak\u00f3hely\u00fcnkh\u00f6z, \u00e9lhetetlenn\u00e9 tett\u00fck ezt a cuki,szerethet\u0151 porf\u00e9szket is. A v\u00e1ros lakoss\u00e1gsz\u00e1m\u00e1nak n\u00f6veked\u00e9s\u00e9vel k\u00f6zel sem tart l\u00e9p\u00e9st az infrastrukt\u00fara fejl\u0151d\u00e9se. Kin\u0151ttek olyan v\u00e1rosr\u00e9szek, ahol nincs el\u00e9g b\u00f6lcs\u0151dei, \u00f3vodai, iskolai f\u00e9r\u0151hely, j\u00e1tsz\u00f3t\u00e9r, bank, kultur\u00e1lis k\u00f6zpont, \u00e9tterem, kisbolt, edz\u0151terem, nincs megfelel\u0151 \u00fat, j\u00e1rda, v\u00edzelvezet\u00e9s, k\u00f6zvil\u00e1g\u00edt\u00e1s, \u00e9s nincs el\u00e9rhet\u0151, min\u0151s\u00e9gi szolg\u00e1ltat\u00e1st ny\u00fajt\u00f3 k\u00f6z\u00f6ss\u00e9gi k\u00f6zleked\u00e9s. Van viszont sok ember. Mivel j\u00f6v\u0151k\u00e9p \u00e9s \u00e1tgondolt v\u00e1rostervez\u00e9s hi\u00e1ny\u00e1ban \u00c9rd \u00fagy fejl\u0151d\u00f6tt \u2013 vagyis ink\u00e1bb burj\u00e1nzott \u2013 ahogy tudott, k\u00f6zleked\u00e9se k\u00e9nyszer\u0171en aut\u00f3z\u00e1sra \u00e9p\u00fclt. Amire azt\u00e1n r\u00e1szokott a n\u00e9p, ki nem sz\u00e1llna bel\u0151le, \u00e9s k\u00f6veteli aut\u00f3z\u00e1sa felt\u00e9teleinek jav\u00edt\u00e1s\u00e1t \u2013 sz\u00e9lesebb utakat, l\u00e1mp\u00e1kat, m\u00e9g t\u00f6bb parkol\u00f3helyet \u2013, aminek igyekeztek is megfelelni a v\u00e1ros mindenkori vezet\u0151i.<\/p>\n
Ma m\u00e1r k\u00e9t-h\u00e1rom aut\u00f3t is haszn\u00e1l egy csal\u00e1d, h\u00e1borog, ha dug\u00f3ba ker\u00fcl, de ki nem sz\u00e1llna Budapestig \u2013 vagy az els\u0151 P+R parkol\u00f3ig. Budapest joggal \u00e1tkozza az agglomer\u00e1ci\u00f3s \u00e1radatot \u2013 napi t\u00f6bb mint 500 ezer emberr\u0151l besz\u00e9l\u00fcnk \u2013, \u00e9s esz\u00e9ben sincs a v\u00e1ros hat\u00e1r\u00e1ban t\u00f6bb \u00f3ri\u00e1sparkol\u00f3t \u00e9p\u00edteni. Az orsz\u00e1gos \u00e9s a f\u0151v\u00e1rosi k\u00f6zleked\u00e9spolitika azt mondja: az agglomer\u00e1ci\u00f3s v\u00e1rosok oldj\u00e1k meg, hogy az aut\u00f3k helyben maradjanak, \u00e9s az emberek k\u00f6z\u00f6ss\u00e9gi k\u00f6zleked\u00e9ssel jussanak be a f\u0151v\u00e1rosba. A labda teh\u00e1t a mi t\u00e9rfel\u00fcnk\u00f6n pattog.<\/p>\n
A nagy lehet\u0151s\u00e9g szertefoszlott<\/strong><\/p>\n Amir\u0151l most \u00edrunk, m\u00e9g egy-k\u00e9t \u00e9ve sem volt evidencia. Hi\u00e1ba k\u00e9sz\u00fcltek esetleg el\u0151remutat\u00f3 koncepci\u00f3k, szeml\u00e9letbeli \u00e9s anyagi okok miatt a fi\u00f3kban maradtak, el sem jutottak a tervez\u00e9sig. Az el\u0151z\u0151 v\u00e1rosvezet\u00e9s minden t\u00f6rekv\u00e9se arra ir\u00e1nyult, hogy a ki- \u00e9s \u00e1tvezet\u0151 utakon min\u00e9l t\u00f6bb aut\u00f3 tudjon \u00e1thaladni \u2013 tov\u00e1bb turb\u00f3zzuk a turb\u00f3t is. \u00cdgy lett a mi v\u00e1rosunk olyan hely, ahol, akinek kedves az \u00e9lete, nem j\u00e1r gyalog, ker\u00e9kp\u00e1rral, rollerrel \u2013 nem is tudna.<\/p>\n A Modern V\u00e1rosok Programmal \u00e9s a VEKOP Fenntarthat\u00f3 K\u00f6zleked\u00e9sfejleszt\u00e9s uni\u00f3s forr\u00e1saival a v\u00e1ros lehet\u0151s\u00e9get kapott arra, hogy \u00e9lhet\u0151bb\u00e9 v\u00e1ljon. M\u00e1ra kimondhatjuk: ezzel nem siker\u00fclt \u00e9lni. N\u00e9h\u00e1ny l\u00e1tv\u00e1nyos \u00f3voda- \u00e9s iskolafel\u00faj\u00edt\u00e1son, valamint a papi f\u00f6ldek v\u00edzt\u00e1roz\u00f3n (nevezz\u00fck \u201ev\u00e1rosligetnek\u201d) k\u00edv\u00fcl nem t\u00f6rt\u00e9nt \u00e9rdemi fejleszt\u00e9s. Egy ponton m\u00e9g \u00fagy t\u0171nt, lesz \u00e1tfog\u00f3 \u00fatfejleszt\u00e9s: a k\u00f6zgy\u0171l\u00e9s 60 milli\u00e1rdot sz\u00e1nt r\u00e1, \u00e9s \u2013 a v\u00e1laszt\u00e1si kamp\u00e1ny nyit\u00e1nyak\u00e9nt 2018-ban \u2013 arra k\u00e9rte az \u00e9rdieket, hogy v\u00e9lem\u00e9nyezz\u00e9k. A 2017 \u0151sz\u00e9n alakult \u00c9rdi K\u00f6z\u00e9leti Kerekasztal ezt meg is tette, \u00e1tgondolva, mi mindenre futn\u00e1 ennyi p\u00e9nzb\u0151l, a t\u00e1rsadalmi vita azonban elmaradt. Lett, ami lett \u2013 k\u00f6zleked\u00e9s ter\u00e9n a nagy semmi. Kijel\u00f6lt\u00e9k a \u201emegfejleszt\u00e9sre\u201d sz\u00e1nt csom\u00f3pontokat, \u00e9s valamilyen (nem tudjuk, milyen) szinten el\u0151k\u00e9sz\u00edtett\u00e9k a projekteket. Most pedig megy a p\u00e1rtos egym\u00e1sra mutogat\u00e1s, hogy ezekb\u0151l mi\u00e9rt nem \u00e9p\u00fclt m\u00e9g semmi. M\u00e1s k\u00e9rd\u00e9s, ha elk\u00e9sz\u00fcltek volna, azzal el\u0151bbre voln\u00e1nk-e, vagy olyan megold\u00e1sokat \u00f6nt\u00f6ttek volna aszfaltba, amelyek hossz\u00fa t\u00e1von k\u00e9nyszerp\u00e1ly\u00e1ra terelt\u00e9k volna a v\u00e1ros k\u00f6zleked\u00e9s\u00e9t. A K\u00f6z\u00e9leti Kerekasztal f\u00f3rum\u00e1n, az \u00c9rdlak\u00f3.hu blog(ide kellene ehhez QR-k\u00f3d)fel\u00fclet\u00e9n sz\u00e1mos cikk mutatta be, hogyan felejtett\u00e9k ki a csom\u00f3pont-fejleszt\u00e9sek tervez\u00e9sekor a ker\u00e9kp\u00e1rosokat, a gyalogosokat \u00e9s a k\u00f6z\u00f6ss\u00e9gi k\u00f6zleked\u00e9st haszn\u00e1l\u00f3kat.<\/p>\n Ez ut\u00f3bbib\u00f3l nincs is t\u00fal sok \u2013 a k\u00f6zleked\u0151k alig 30 sz\u00e1zal\u00e9ka (Budapesten k\u00e9tszer ennyi). A v\u00e1ros sz\u00e1mos r\u00e9sz\u00e9n ugyanis poros, aszfaltozatlan utc\u00e1kon kell(ene) elporoszk\u00e1lni viszonylag t\u00e1voli buszmeg\u00e1ll\u00f3khoz. Ezt 500 m\u00e9teres k\u00f6rzetben m\u00e9g megteszi a t\u00f6bbs\u00e9g, ha onnan (lehet\u0151leg) \u00e1tsz\u00e1ll\u00e1smentesen \u00e9rheti el \u00fatic\u00e9lj\u00e1t \u2013 vagy legal\u00e1bb Kelenf\u00f6ldet \u2013, de ha a \u201er\u00e1gyalogl\u00e1si t\u00e1vols\u00e1g\u201d nagyobb, akkor sokan m\u00e1r ink\u00e1bb aut\u00f3znak. Ker\u00e9kp\u00e1rt a t\u00f6bbs\u00e9g jellemz\u0151en 5 kilom\u00e9teres k\u00f6rzetben haszn\u00e1l, ha nem kell att\u00f3l f\u00e9lnie, hogy lesodorj\u00e1k az \u00fatr\u00f3l, illetve, ha biztons\u00e1gban hagyhatja valahol a bring\u00e1t. A fentieket figyelembe v\u00e9ve \u00c9rd parkv\u00e1rosi r\u00e9szei vannak a legrosszabb helyzetben. (Ezen a nagy aszfaltoz\u00f3s program sem sokat seg\u00edt, hiszen a t\u00e1vols\u00e1g att\u00f3l nem lesz kisebb, ha aszfalton kell poroszk\u00e1lni, de ugyan\u00fagy nem j\u00e1r arra busz.) Nem csoda, hogy amikor p\u00e1r napja Cs\u0151zik L\u00e1szl\u00f3 polg\u00e1rmester posztolta, arr\u00f3l t\u00e1rgyalt a Budapesti Fejleszt\u00e9si K\u00f6zpont z\u00f6ldfejleszt\u00e9si, kutat\u00e1si \u00e9s agglomer\u00e1ci\u00f3s f\u0151igazgat\u00f3j\u00e1val, mik\u00e9nt lehetne ezeknek a ter\u00fcleteknek k\u00f6t\u00f6tt p\u00e1ly\u00e1s k\u00f6zleked\u00e9si kapcsolatot biztos\u00edtani, felrobbant a k\u00f6z\u00f6ss\u00e9gi oldala a hozz\u00e1sz\u00f3l\u00e1sokt\u00f3l.<\/p>\n Kell-e nek\u00fcnk egy \u00f6szv\u00e9r?<\/strong><\/p>\n Az elk\u00e9pzel\u00e9s nem \u00faj. M\u00e1r j\u00f3 ideje f\u00f6lt\u0171nt a k\u00f6t\u00f6tt p\u00e1ly\u00e1ban gondolkod\u00f3 szakembereknek, hogy \u00c9rd \u00e9szaki hat\u00e1rait\u00f3l 2-3 kilom\u00e9terre halad el a Budapest-Gy\u0151r-Hegyeshalom vas\u00fatvonal, amelynek t\u00f6r\u00f6kb\u00e1linti vas\u00fati meg\u00e1ll\u00f3ja potenci\u00e1lis lehet\u0151s\u00e9g volna. Csak a \u201er\u00e1hord\u00e1st\u201d kellene megval\u00f3s\u00edtani. Ezt ugyan buszokkal m\u00e1r eddig is lehetett volna, de most egy forradalmi gondolat is sz\u00e1rba sz\u00f6kkent. Mi lenne, ha vas\u00fat k\u00f6tn\u00e9 \u00f6ssze Parkv\u00e1rost Budapesttel? Vagy legal\u00e1bb olyasf\u00e9le \u201e\u00f6szv\u00e9r\u201d \u2013 a vas\u00fat \u00e9s a villamos kever\u00e9ke (tramtrain) \u2013 a Bem teret a t\u00f6r\u00f6kb\u00e1linti vas\u00fat\u00e1llom\u00e1ssal, mint amilyen H\u00f3dmez\u0151v\u00e1s\u00e1rhelyet Szegeddel? Polg\u00e1rmester\u00fcnk teh\u00e1t azt a k\u00e9rd\u00e9st tette f\u00f6l, mit sz\u00f3lna a n\u00e9p, ha az M7-es aut\u00f3p\u00e1lya ment\u00e9n \u00f6n\u00e1ll\u00f3 sz\u00e1rnyvonal l\u00e9tes\u00fclne \u00c9rd Parkv\u00e1ros\u00e1nak kiszolg\u00e1l\u00e1s\u00e1ra?<\/p>\n Az els\u0151, ami a hozz\u00e1sz\u00f3l\u00e1sokb\u00f3l f\u00f6lt\u0171nik, hogy van egy massz\u00edv aut\u00f3s szek\u00e9rt\u00e1bor, amely majd akkor (vagy akkor sem) fog kisz\u00e1llni az aut\u00f3j\u00e1b\u00f3l, ha Budapesten bevezetik a dug\u00f3d\u00edjat. T\u00f6bbs\u00e9ginek l\u00e1tszik ugyanakkor az a v\u00e9lem\u00e9ny, hogy ha k\u00e9nyelmes, megfizethet\u0151 \u00e9s gyors a k\u00f6z\u00f6ss\u00e9gi k\u00f6zleked\u00e9s, k\u00e9szek azt v\u00e1lasztani. M\u00e1s agglomer\u00e1ci\u00f3s t\u00e9rs\u00e9gek tapasztalatai is azt mutatj\u00e1k, ahol versenyk\u00e9pes szolg\u00e1ltat\u00e1st tud ny\u00fajtani a vas\u00fat, ott az emberek \u00f6r\u00f6mmel \u00e1tsz\u00e1llnak r\u00e1. Az elm\u00falt \u00e9vtizedben lezajlott vas\u00fatfejleszt\u00e9seknek k\u00f6sz\u00f6nhet\u0151en \u2013 a Budapesti Fejleszt\u00e9si K\u00f6zpont (BFK) felm\u00e9r\u00e9se szerint \u2013 az esztergomi vonalon t\u00f6bb mint k\u00e9tszeres\u00e9re (107 sz\u00e1zal\u00e9k), a sz\u00e9kesfeh\u00e9rv\u00e1ri vonalon (benne \u00c9rd\u00fcnkkel) 76 sz\u00e1zal\u00e9kkal n\u0151tt a vasutat v\u00e1laszt\u00f3 ing\u00e1z\u00f3k sz\u00e1ma 2018-ra. M\u00edg a lajosmizsei vonalon, ahol nem t\u00f6rt\u00e9nt fejleszt\u00e9s, 46 sz\u00e1zal\u00e9kkal cs\u00f6kkent. A BFK felm\u00e9r\u00e9se szerint az aut\u00f3val k\u00f6zleked\u0151k 80 sz\u00e1zal\u00e9ka \u00e1ll\u00edtja, hogy v\u00e1ltana, ha jobb lenne a vas\u00fat. \u201eA k\u00f6rnyezeti k\u00e1rokkal szemben csak a vas\u00fat fejleszt\u00e9se ny\u00fajthat megold\u00e1st\u201d \u2013 jelentette ki n\u00e9h\u00e1ny napja Vit\u00e9zy D\u00e1vid a BFK vez\u00e9rigazgat\u00f3ja a Magyar Urbanisztikai T\u00e1rsas\u00e1g \u00e1ltal szervezett online konferenci\u00e1n. El\u0151ad\u00e1s\u00e1ban kit\u00e9rt arra is, mely szempontok alapozz\u00e1k meg az aut\u00f3r\u00f3l vonatra v\u00e1lt\u00e1st. Vezet\u0151 helyen a \u201es\u0171r\u0171bben j\u00e1r\u00f3 vonatok\u201d \u00e9s a \u201egyorsabb menetid\u0151\u201d (81 sz\u00e1zal\u00e9k), ett\u0151l csak kicsit marad el a \u201ekevesebb \u00e1tsz\u00e1ll\u00e1s, jobb v\u00e1rosi kapcsolatok\u201d (80 sz\u00e1zal\u00e9k), tov\u00e1bb\u00e1 a \u201esz\u00ednvonalasabb vonatok\u201d (74 sz\u00e1zal\u00e9k), \u00e9s \u00e1llom\u00e1sok (68 sz\u00e1zal\u00e9k) szempontja. \u00c9rdekes m\u00f3don a parkol\u00f3helyek cs\u00f6kken\u00e9se \u00e9s a parkol\u00e1si d\u00edjak emelked\u00e9se csak a megk\u00e9rdezettek 49 illetve 44 sz\u00e1zal\u00e9k\u00e1t \u00f6szt\u00f6n\u00f6zn\u00e9 arra, hogy vonatra sz\u00e1lljon.<\/p>\n (Vit\u00e9zy D\u00e1vid)<\/strong><\/p>\n Eur\u00f3pai \u00e9s 21. sz\u00e1zadi<\/strong><\/p>\n Az agglomer\u00e1ci\u00f3b\u00f3l a f\u0151v\u00e1rosba aut\u00f3z\u00f3k \u00e1ltal\u00e1ban nem szeg\u00e9ny emberek, nem fognak az\u00e9rt lemondani az aut\u00f3z\u00e1sr\u00f3l, hogy t\u00e9lv\u00edz idej\u00e9n sz\u00e9lj\u00e1rta meg\u00e1ll\u00f3kban kehes buszokra v\u00e1rakozzanak \u2013 ha egy\u00e1ltal\u00e1n van busz.<\/p>\n \u201eParkv\u00e1ros fels\u0151 r\u00e9sz\u00e9nek k\u00f6zleked\u00e9si lehet\u0151s\u00e9gei er\u0151sen korl\u00e1tozottak\u201d \u2013 sz\u00f6gezi le Barna Zsolt, Cs\u0151zik L\u00e1szl\u00f3 k\u00f6zleked\u00e9s\u00fcgyi tan\u00e1csad\u00f3ja. \u2013 A k\u00f6z\u00f6ss\u00e9gi k\u00f6zleked\u00e9s k\u00edn\u00e1lata itt kevesek sz\u00e1m\u00e1ra vonz\u00f3, az aut\u00f3haszn\u00e1latnak pedig hat\u00e1rt szab a k\u00f6z\u00fath\u00e1l\u00f3zat kapacit\u00e1sa. Alig t\u00f6bb mint 2 km-re van viszont olyan vas\u00fatvonal, amelynek k\u00fcsz\u00f6b\u00f6n \u00e1ll a fejleszt\u00e9se. Re\u00e1lis k\u00e9rd\u00e9s, hogy ez a ter\u00fclet tudna-e profit\u00e1lni a vas\u00fat k\u00f6zels\u00e9g\u00e9b\u0151l, be lehetne-e vonni a hegyeshalmi vonalat az \u00e9rdi ing\u00e1z\u00f3k kiszolg\u00e1l\u00e1s\u00e1ba? Erre t\u00f6bb lehet\u0151s\u00e9g is felmer\u00fclhet, a vas\u00fat melletti P+R parkol\u00f3k b\u0151v\u00edt\u00e9s\u00e9t\u0151l, magasabb sz\u00ednvonal\u00fa buszos r\u00e1hord\u00e1son kereszt\u00fcl ak\u00e1r egy vas\u00fati sz\u00e1rnyvonal megval\u00f3s\u00edt\u00e1s\u00e1ig. Term\u00e9szetesen ez ut\u00f3bbi m\u00e9g nem terv, csup\u00e1n k\u00e9rd\u00e9sfelvet\u00e9s.\u201d<\/p>\n A buszh\u00e1l\u00f3zat fejleszt\u00e9se \u00e9s a k\u00f6t\u00f6ttp\u00e1ly\u00e1s kapacit\u00e1sok n\u00f6vel\u00e9se nem egym\u00e1st kiz\u00e1r\u00f3 lehet\u0151s\u00e9gek: a buszk\u00f6zleked\u00e9s k\u00edn\u00e1lat\u00e1nak jav\u00edt\u00e1sa r\u00f6vidt\u00e1von is elk\u00e9pzelhet\u0151, m\u00edg b\u00e1rmilyen vas\u00fati fejleszt\u00e9s hossz\u00fa \u00e9vek el\u0151k\u00e9sz\u00edt\u00e9s\u00e9t ig\u00e9nyli. Addig is apr\u00f3bb beavatkoz\u00e1sokkal lehet \u00e9s kell jav\u00edtani a v\u00e1ros \u00e9lhet\u0151s\u00e9g\u00e9t is jelent\u0151sen befoly\u00e1sol\u00f3 k\u00f6zleked\u00e9si probl\u00e9m\u00e1kat: t\u00f6rekedni kell a lak\u00f3utc\u00e1kban megjelen\u0151 \u00e1tmen\u0151forgalom visszaszor\u00edt\u00e1s\u00e1ra, kiemelt figyelmet kell ford\u00edtani a buszk\u00f6zleked\u00e9ssel \u00e9rintett \u00fatszakaszokra, biztons\u00e1gosabb\u00e1 kell tenni a gyalogl\u00e1s \u00e9s a ker\u00e9kp\u00e1roz\u00e1s lehet\u0151s\u00e9geit \u2013 k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen iskol\u00e1k \u00e9s egy\u00e9b int\u00e9zm\u00e9nyek t\u00e1gabb k\u00f6rnyezet\u00e9ben.<\/p>\n (fot\u00f3: Draskovics \u00c1d\u00e1m)<\/strong><\/p>\n Mindegy, busszal vagy vonattal, csak ne aut\u00f3val<\/strong><\/p>\n Amikor polg\u00e1rmester\u00fcnk el\u0151sz\u00f6r eml\u00edtette meg a Budak\u00f6rny\u00e9ki polg\u00e1rmesterek tal\u00e1lkoz\u00f3ja ut\u00e1n, hogy milyen sok \u00e9rtelme lenne k\u00f6z\u00f6s k\u00f6t\u00f6tt p\u00e1ly\u00e1s projektekben gondolkodni, Varga Ill\u00e9s Levente \u00e9p\u00edt\u00e9sz is azonnal m\u00e9ricsk\u00e9lni kezdett: <\/p>\n \u201eZsolt javaslata az\u00e9rt j\u00f3, mert az M7-es aut\u00f3p\u00e1lya ment\u00e9n, ha a mostani r\u00e9zs\u0171 helyett t\u00e1mfal lenne, egy szakaszon be is f\u00e9rne mell\u00e9 egy \u00faj vas\u00fatvonal, \u00e9s ha a Hossz\u00far\u00e9ti-\u00e1rokn\u00e1l j\u00f6nne \u00e1t az M0-\u00e1s alatt, nem kellene t\u00fal nagy emelked\u0151t lek\u00fczdenie. Elk\u00e9pzelhet\u0151nek tartan\u00e1m, hogy T\u00f6r\u00f6kb\u00e1lint lakoss\u00e1g\u00e1t is meg lehetne gy\u0151zni arr\u00f3l, hogy egy sz\u00e1rnyvonal, megfelel\u0151en kiv\u00e1lasztott \u00fatvonallal \u0151ket is kiszolg\u00e1lhatn\u00e1.\u201d<\/p>\n Ha m\u00e1r T\u00f6r\u00f6kb\u00e1lint fel\u00e9 tekintget\u00fcnk, akkor Varga Ill\u00e9s Levente szerint volna m\u00e1s lehet\u0151s\u00e9g is: \u00f6sszegy\u0171jteni egy buszj\u00e1rattal a lakoss\u00e1got Parkv\u00e1rosb\u00f3l, \u00e9s levinni a t\u00f6r\u00f6kb\u00e1linti Auchanhoz k\u00f6zeli T\u00f3parkhoz. Ennek persze csak akkor volna \u00e9rtelme, ha val\u00f3ban megval\u00f3sulna a be\u00edg\u00e9rt vas\u00fati meg\u00e1ll\u00f3. Az ide tervezett irodah\u00e1z-projekt \u2013 a \u201ekis Monaco\u201d \u2013 \u00e9p\u00edt\u00e9se a 2008-as v\u00e1ls\u00e1g miatt le\u00e1llt, majd lak\u00f3parkk\u00e9nt hirdett\u00e9k meg, \u00e9s 20 percenk\u00e9nti vas\u00fati k\u00f6zleked\u00e9st \u00edg\u00e9rtek az ide k\u00f6lt\u00f6z\u0151knek. Ebb\u0151l ugyan nem lett semmi, de \u00e9ppens\u00e9ggel lehetne. Ha pedig a vonat meg\u00e1llna a T\u00f3parkn\u00e1l, az \u00c9rd sz\u00e1m\u00e1ra is hatalmas t\u00e1vlatokat nyitna meg.<\/p>\n (Varga Ill\u00e9s Levente, fot\u00f3: Varga Katica Zs\u00f3fia)<\/strong><\/p>\n \u201eLehetne olyan buszj\u00e1ratot tervezni az Als\u00f3v\u00f6lgyi \u00fatra \u2013 ragadja el Varga Ill\u00e9s Levent\u00e9t a fant\u00e1zi\u00e1ja \u2013, amely T\u00f3v\u00e1ros \u00e9s \u00c9rdliget vas\u00fati meg\u00e1ll\u00f3 k\u00f6z\u00f6tt ing\u00e1zik, a legolcs\u00f3bb \u00e9s legegyszer\u0171bb m\u00f3don r\u00e1hordva busszal a vas\u00fatvonalakra Parkv\u00e1ros ing\u00e1z\u00f3it.\u201d<\/p>\n Besz\u00e9lgetni kellene k\u00f6z\u00f6s dolgainkr\u00f3l, javasolja mindk\u00e9t szakember. \u00c1tgondolni, milyen legyen az a v\u00e1ros, amelyben j\u00f3 lenne \u00e9lni, \u00e9s ehhez milyen v\u00e1rosfejleszt\u00e9si int\u00e9zked\u00e9sek vezetn\u00e9nek el.<\/p>\n Mihalicz Csilla<\/strong><\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" \u00c9rd beleesett az agglomer\u00e1ci\u00f3s kertv\u00e1rosok legk\u00ednz\u00f3bb t\u00e1rsadalmi csapd\u00e1j\u00e1ba: a k\u00f6zleked\u00e9s lett a v\u00e1rosi \u00e9let alf\u00e1ja \u00e9s \u00f3meg\u00e1ja. Egy \u00e1tlagos (nem kovidos) reggelen a v\u00e1ros lakoss\u00e1g\u00e1nak \u2013becsl\u00e9sek szerint\u2013 65 sz\u00e1zal\u00e9ka f\u00f6lkerekedik, \u00e9s a sz\u00e1m\u00e1ra leghaszn\u00e1lhat\u00f3bb eszk\u00f6zzel igyekszik bejutni Budapestre.<\/p>","protected":false},"author":8,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_seopress_robots_primary_cat":"","_seopress_titles_title":"","_seopress_titles_desc":"","_seopress_robots_index":"","site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","ast-disable-related-posts":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[1],"cikk_cimkek":[108],"content_flags":[349,348],"content_icons":[],"class_list":["post-10824","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-erdmost","cikk_cimkek-kozlekedes","content_flags-fontos","content_flags-top"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/erdmost.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10824","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/erdmost.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/erdmost.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/erdmost.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/8"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/erdmost.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=10824"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/erdmost.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10824\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/erdmost.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10824"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/erdmost.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=10824"},{"taxonomy":"cikk_cimkek","embeddable":true,"href":"https:\/\/erdmost.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/cikk_cimkek?post=10824"},{"taxonomy":"content_flags","embeddable":true,"href":"https:\/\/erdmost.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/content_flags?post=10824"},{"taxonomy":"content_icons","embeddable":true,"href":"https:\/\/erdmost.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/content_icons?post=10824"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}